提升汽車科技智能化將成汽車產(chǎn)業(yè)的競爭關(guān)鍵

　　OFweek電子工程網(wǎng)消息，當(dāng)汽車市場粗放型增長慢慢宣告疲軟的時(shí)候，提升汽車科技智能成為新的競爭關(guān)鍵，一場汽車智能化浪潮正蓬勃發(fā)展起來。

　　并非橫空出世

　　汽車智能化，雖然近兩年才被用戶所關(guān)注，但卻非橫空出世。

　　上世紀(jì)80年代以前，汽車安全主要是側(cè)重于被動(dòng)安全，像安全帶、安全氣囊，1980年代以前汽車廠商生產(chǎn)的產(chǎn)品安全方向基本上都是被動(dòng)安全。在1990年代中后期，主動(dòng)安全技術(shù)的潛力在大幅的提升，這得益于汽車電子的發(fā)展。比如像ABS、ESP等的裝備，它們在80年代中后期開始出現(xiàn)，大規(guī)模應(yīng)用始于1990年代中后期。

　　隨著汽車電子的快速發(fā)展，智能化正在成為研發(fā)重點(diǎn)。福布斯評選的十大安全技術(shù)里面基本上都是與智能化相關(guān)。近年來，汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域超過90%的創(chuàng)新都與汽車智能化系統(tǒng)相關(guān)，可以說智能化是未來汽車發(fā)展的趨勢。汽車智能化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命，是奪取未來汽車市場的重要而有效的手段。

　　“汽車智能化技術(shù)一直在被應(yīng)用，它們使汽車的操作性更簡單，行駛安全性更好。”在日前首屆中國(北京)汽車智能化發(fā)展與應(yīng)用高峰論壇上，中國汽車報(bào)社總編輯李春雷這樣說。汽車智能化最初的表現(xiàn)是汽車安全技術(shù)，汽車駕駛當(dāng)中避免一些事故所采取的技術(shù)，比如防炫目燈光的設(shè)置。

　　在這個(gè)基礎(chǔ)上，車聯(lián)網(wǎng)的概念應(yīng)運(yùn)而生，它幾乎涵蓋了已有的和未來的關(guān)于汽車智能化的所有技術(shù)，“車聯(lián)網(wǎng)除了可以提供行車安全、停車引導(dǎo)等應(yīng)用信息外，還可以輕易開發(fā)出娛樂、遠(yuǎn)程通信等功能，汽車智能化系統(tǒng)為改善交通安全已得到廣泛認(rèn)可，汽車智能化應(yīng)用也將是未來汽車安全產(chǎn)品的發(fā)展趨勢。”李春雷說。

　　汽車智能化給我們帶來了三個(gè)方面的作用：汽車的安全；駕駛操控便利；娛樂性能。比如語音操控，實(shí)現(xiàn)人車對話。

　　在去年的廣州車展上，榮威的ivoka技術(shù)絕對是個(gè)亮點(diǎn)，經(jīng)過進(jìn)一步的研發(fā)，這一技術(shù)又有眾多突破，升級了語音的識(shí)別能力，用戶只需隨意說出一句日常用語，就能執(zhí)行相關(guān)功能。并且還有用了移動(dòng)終端客戶端，標(biāo)志著通過云互聯(lián)互通車、pc和移動(dòng)終端的“三屏+一云”構(gòu)想成為現(xiàn)實(shí)。

　　已是群雄逐鹿

　　有消息披露，通用汽車、豐田汽車、克萊斯勒、本田汽車、梅賽德斯—奔馳、奧迪汽車、寶馬汽車和捷豹路虎已經(jīng)同意整合蘋果Siri語音控制功能。該技術(shù)將地圖、車輛控制和Siri語音功能相結(jié)合。

　　只要用戶將iphone接入車內(nèi)的USB線纜，便可使用電話、短信、查詢方向等功能，通過語音指令實(shí)現(xiàn)對車輛的免提控制。蘋果將這一技術(shù)定義為Siri Eyes Free Mode免視模式，簡稱SEFM。該技術(shù)發(fā)布后，不少車企開始暢想未來具有“蘋果味”的汽車生活。

　　“蘋果進(jìn)入汽車智能化發(fā)展與應(yīng)用市場，這將給全球的汽車發(fā)展帶來巨大的變革。這是一個(gè)非常好的對行業(yè)發(fā)展有促進(jìn)作用的信號。”惠州天緣電子有限公司首席執(zhí)行官吳宏表示，“但SEFM模式是否對普遍的車企和市場受用，我認(rèn)為應(yīng)該有待于探討。”

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　　吳宏產(chǎn)生質(zhì)疑的理由主要是基于認(rèn)為蘋果對于這一領(lǐng)域的專注性和專業(yè)度，“蘋果能否像微軟一樣堅(jiān)定不懈的去投入，是一個(gè)很大的問號。”之所以提到微軟，是因?yàn)樵缭谏鲜兰o(jì)90年代，微軟就進(jìn)入了該領(lǐng)域。

　　天緣公司去年11月與微軟簽署了基于MSAUTO技術(shù)項(xiàng)目合作、共同開發(fā)中國市場的戰(zhàn)略合作協(xié)議，“這將結(jié)束中國本土企業(yè)沒有針對車載平臺(tái)的穩(wěn)定的操作系統(tǒng)的歷史，對我們中國的汽車智能化發(fā)展起到推波助瀾的作用。”吳宏對記者說，“目前，這個(gè)合作已經(jīng)進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期，微軟公司與天緣共同將MSAUTO技術(shù)引進(jìn)中國，實(shí)現(xiàn)本土化的商業(yè)運(yùn)作。”

　　作為本土化商業(yè)運(yùn)作的結(jié)果之一，天緣公司推出了基于云計(jì)算全智能語音控制的智能行車系統(tǒng)“智駕云”，它別于傳統(tǒng)汽車影音導(dǎo)航和目前的一些語音導(dǎo)航，智駕云首先有強(qiáng)大的云計(jì)算云端后臺(tái)數(shù)據(jù)處理中心，完全實(shí)現(xiàn)了無人工后臺(tái)操作的模式。

　　盡管“智駕云”是基于微軟的系統(tǒng)，但是作為汽車影音導(dǎo)航過渡到汽車智能化應(yīng)用。其遇到的最大的瓶頸在于商業(yè)模式，特別在通信收費(fèi)的前提之下。

　　試看誰占鰲頭

　　對于汽車智能化發(fā)展趨勢的認(rèn)同，汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)外已經(jīng)沒有爭論，但是對于汽車智能化產(chǎn)品市場的存在態(tài)勢還有待探索。

　　汽車智能化技術(shù)與產(chǎn)品市場，到底是由汽車生產(chǎn)企業(yè)主導(dǎo)，還是進(jìn)入后市場、實(shí)現(xiàn)專業(yè)化服務(wù)?業(yè)內(nèi)存在不同的看法，汽車企業(yè)非常想自己來把握這一下階段可能的競爭關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不少企業(yè)已經(jīng)開始行動(dòng)。

　　“汽車智能化現(xiàn)在有了更多的新體驗(yàn)，甚至現(xiàn)在消費(fèi)者買車很多時(shí)候會(huì)看這個(gè)車的檔次、車的價(jià)位，很多會(huì)取決于我們在汽車智能化的應(yīng)用程度上，大家都講配置、配置，很多時(shí)候也就是看汽車智能化方面的配置在車上是否具有更好的體驗(yàn)。”比亞迪汽車有限公司汽車電子規(guī)劃部經(jīng)理謝平生說。

　　而天緣等企業(yè)希望能提供專業(yè)化的服務(wù)，力勸車企放棄這一市場，他們提醒汽車企業(yè)注意導(dǎo)航設(shè)備的“前車之鑒”。

　　“一些日系的企業(yè)，包括歐美原來做導(dǎo)航設(shè)備的企業(yè)，因?yàn)楦簧习l(fā)展速度。很多都賣掉了，減輕了負(fù)擔(dān)，讓導(dǎo)航設(shè)備就變成純粹供應(yīng)商產(chǎn)品。”吳宏說，“智能化技術(shù)設(shè)備的提供商和企業(yè)實(shí)行戰(zhàn)略合作的機(jī)會(huì)比較大。”

　　當(dāng)然還可以進(jìn)入后市場，成為汽車服務(wù)的項(xiàng)目之一。“后市場要做的好，第一，成本管控、品質(zhì)可靠方面要做的很好;第二，要滿足消費(fèi)者的需求，確確實(shí)實(shí)給消費(fèi)者帶來好處，這樣我認(rèn)為做品牌還是有機(jī)會(huì)的。”吳宏說。

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來源：[db:出處]

作者：tee