當(dāng)前位置:首頁(yè) > 汽車電子 > 汽車電子
[導(dǎo)讀][摘要] 日本電裝公司組成一個(gè)合作聯(lián)盟,與本田美國(guó)、斯巴魯、捷豹路虎以及麻省理工AgeLab實(shí)驗(yàn)室合作開(kāi)發(fā)防駕駛分心技術(shù)。   到目前為止,對(duì)于司機(jī)駕駛時(shí)分心的研究都還停留在嘗試性階段。而汽車零部件生產(chǎn)

[摘要] 日本電裝公司組成一個(gè)合作聯(lián)盟,與本田美國(guó)、斯巴魯、捷豹路虎以及麻省理工AgeLab實(shí)驗(yàn)室合作開(kāi)發(fā)防駕駛分心技術(shù)。

  到目前為止,對(duì)于司機(jī)駕駛時(shí)分心的研究都還停留在嘗試性階段。而汽車零部件生產(chǎn)商日本電裝希望通過(guò)更多的基礎(chǔ)研究來(lái)重新認(rèn)識(shí)這個(gè)問(wèn)題,并開(kāi)發(fā)相關(guān)硬件設(shè)備。此外,該公司還計(jì)劃開(kāi)發(fā)一系列人體試驗(yàn)用于測(cè)試設(shè)備效果。在本屆北美車展上,電裝宣布組成了一個(gè)合作聯(lián)盟,初期合作伙伴包括本田美國(guó)研發(fā)部門、斯巴魯研發(fā)部門、捷豹路虎以及麻省理工AgeLab實(shí)驗(yàn)室,聯(lián)盟名為”Advanced Human Factors Evaluator for Automotive Distraction(AHEAD)”,譯為”駕駛分心的人為因素評(píng)估”。

  其目標(biāo)是開(kāi)發(fā)一款”工具包”,作為評(píng)估測(cè)試人機(jī)交互界面是否具有直觀性、便利性和安全可用性和廣泛適用性,從而制造商能夠決定其針對(duì)不同人群(年輕人、中年人、科技迷)的各種不同功能。電裝工程部門高級(jí)副總裁Doug Patton表示,電裝僅負(fù)責(zé)核心模塊的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。而最終的工具包還牽涉到硬件設(shè)備,而每家制造商在這方面的配置內(nèi)容等級(jí)上都有所不同。

  客戶及定制方案

  由于以上原因,各家合作廠商在應(yīng)用工具包進(jìn)行研究時(shí)都會(huì)采用不同的方案,這對(duì)于下級(jí)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)無(wú)疑在工程技術(shù)方面提出了挑戰(zhàn)————為不同的整車廠提供定制化方案。

  在合作中,麻省理工學(xué)院AgeLab實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā),為此其將采用一套名為”試金石評(píng)估(Touchstone Evaluations)”的方案。這套方案來(lái)自于Touchstone汽車科技公司,其著重于研究司機(jī)在多任務(wù)情況下的注意力分散及受干擾情況,以此開(kāi)發(fā)出創(chuàng)新的用戶界面。

  Patton表示:”我們知道司機(jī)希望在駕駛途中也能保持與外界連通的狀態(tài)。然而我們改如何在保證安全的前提下滿足他們的需求呢?”針對(duì)這個(gè)問(wèn)題,Patton認(rèn)為首選需要對(duì)司機(jī)的工作負(fù)荷進(jìn)行評(píng)估,但目前為止沒(méi)有可以量化的指標(biāo)用以判定司機(jī)處于何種負(fù)荷。而這也是該技術(shù)聯(lián)盟的任務(wù)之一。

  Patton透露,聯(lián)盟的初步計(jì)劃是在1年之內(nèi),研究出各種干擾源(視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué))對(duì)司機(jī)工作負(fù)荷的影響情況。他預(yù)計(jì)電裝將花費(fèi)約4年時(shí)間專注于該項(xiàng)研究。

  Patton還認(rèn)為,今后語(yǔ)音控制組件和類似抬頭顯示器的設(shè)備將在車內(nèi)得到更多的應(yīng)用,而傳統(tǒng)人機(jī)交互界面的按鍵將逐漸被淘汰。

  電裝還引用了美國(guó)幾家權(quán)威機(jī)構(gòu)的青少年駕車數(shù)據(jù),其中指出,美國(guó)55秒就有一位青少年?duì)可孢M(jìn)一起交通事故。另外,青少年死亡事故中,駕車死亡的比例比其他所有原因的比例總和要高出3倍,青年中,男性比女性更容易在駕車時(shí)發(fā)生事故。

  電裝將這類現(xiàn)象稱為”青少年駕駛障礙(Teen Driving Challenge)”,并表示其研究團(tuán)隊(duì)已經(jīng)擁有相關(guān)技術(shù)能夠減少此類風(fēng)險(xiǎn),其將在今年晚些時(shí)候舉辦的智能交通系統(tǒng)大會(huì)上進(jìn)行技術(shù)展示。

本站聲明: 本文章由作者或相關(guān)機(jī)構(gòu)授權(quán)發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點(diǎn),本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實(shí)性等。需要轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系該專欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權(quán)益,請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

9月2日消息,不造車的華為或?qū)⒋呱龈蟮莫?dú)角獸公司,隨著阿維塔和賽力斯的入局,華為引望愈發(fā)顯得引人矚目。

關(guān)鍵字: 阿維塔 塞力斯 華為

倫敦2024年8月29日 /美通社/ -- 英國(guó)汽車技術(shù)公司SODA.Auto推出其旗艦產(chǎn)品SODA V,這是全球首款涵蓋汽車工程師從創(chuàng)意到認(rèn)證的所有需求的工具,可用于創(chuàng)建軟件定義汽車。 SODA V工具的開(kāi)發(fā)耗時(shí)1.5...

關(guān)鍵字: 汽車 人工智能 智能驅(qū)動(dòng) BSP

北京2024年8月28日 /美通社/ -- 越來(lái)越多用戶希望企業(yè)業(yè)務(wù)能7×24不間斷運(yùn)行,同時(shí)企業(yè)卻面臨越來(lái)越多業(yè)務(wù)中斷的風(fēng)險(xiǎn),如企業(yè)系統(tǒng)復(fù)雜性的增加,頻繁的功能更新和發(fā)布等。如何確保業(yè)務(wù)連續(xù)性,提升韌性,成...

關(guān)鍵字: 亞馬遜 解密 控制平面 BSP

8月30日消息,據(jù)媒體報(bào)道,騰訊和網(wǎng)易近期正在縮減他們對(duì)日本游戲市場(chǎng)的投資。

關(guān)鍵字: 騰訊 編碼器 CPU

8月28日消息,今天上午,2024中國(guó)國(guó)際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)開(kāi)幕式在貴陽(yáng)舉行,華為董事、質(zhì)量流程IT總裁陶景文發(fā)表了演講。

關(guān)鍵字: 華為 12nm EDA 半導(dǎo)體

8月28日消息,在2024中國(guó)國(guó)際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上,華為常務(wù)董事、華為云CEO張平安發(fā)表演講稱,數(shù)字世界的話語(yǔ)權(quán)最終是由生態(tài)的繁榮決定的。

關(guān)鍵字: 華為 12nm 手機(jī) 衛(wèi)星通信

要點(diǎn): 有效應(yīng)對(duì)環(huán)境變化,經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)穩(wěn)中有升 落實(shí)提質(zhì)增效舉措,毛利潤(rùn)率延續(xù)升勢(shì) 戰(zhàn)略布局成效顯著,戰(zhàn)新業(yè)務(wù)引領(lǐng)增長(zhǎng) 以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展策略,塑強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)...

關(guān)鍵字: 通信 BSP 電信運(yùn)營(yíng)商 數(shù)字經(jīng)濟(jì)

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 8月21日,由中央廣播電視總臺(tái)與中國(guó)電影電視技術(shù)學(xué)會(huì)聯(lián)合牽頭組建的NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在BIRTV2024超高清全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展研討會(huì)上宣布正式成立。 活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng) NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)...

關(guān)鍵字: VI 傳輸協(xié)議 音頻 BSP

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 在8月23日舉辦的2024年長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)聯(lián)合招商會(huì)上,軟通動(dòng)力信息技術(shù)(集團(tuán))股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱"軟通動(dòng)力")與長(zhǎng)三角投資(上海)有限...

關(guān)鍵字: BSP 信息技術(shù)
關(guān)閉
關(guān)閉