電動車效率提升關(guān)鍵：空氣動力學(xué)

　　雷諾的高級研究與材料研究室的主管，雷米·巴斯蒂安認(rèn)為，在提高電動車的效率時，減輕重量并沒有空氣動力學(xué)來得重要，空氣動力學(xué)是電動車效率的關(guān)鍵。

　　雷諾Zoe

　　針對近期消息不斷的寶馬i3，巴斯蒂安評論到，寶馬i3的輕車身結(jié)構(gòu)設(shè)計主要是為了提升性能，而不是效率。車身過重必然會然影響到內(nèi)燃機(jī)汽車的能效，但是對電動車來說影響就不是那么大了。

　　巴斯蒂安想要表達(dá)的是，雷諾能夠開發(fā)出一款超輕量級電動汽車，但購買者不一定會注意到除汽車性能以外的其他優(yōu)點，而超輕量并不是雷諾的核心價值:

　　減輕重量對于汽油及柴油機(jī)動車來說很重要，但對電動汽車就沒有那么重要————空氣動力學(xué)對電動汽車的效率影響更為重要。重量有助于電動汽車的再生制動，從而在減速時獲得更多動能。譬如說，我認(rèn)為寶馬公司的寶馬i3系列使用輕質(zhì)碳纖維的主要原因是因為性能，這是該品牌的品牌形象————而不一定是為了效率。

　　業(yè)界關(guān)于寶馬i3昂貴的碳纖維結(jié)構(gòu)做出了幾種評論。使用碳纖維真的僅僅是為了提高性能么？或者是寶馬也希望通過使用輕質(zhì)材料來提高它的效率？巴斯蒂安的評論看上去是在暗示如果寶馬的目的是為了提高使用效率，或許它應(yīng)該把更多的焦點集中在車輛的空氣動力學(xué)上面，而不是它的重量。

　　寶馬i3

　　盡管i3在寶馬系列里標(biāo)價較低，我們還是不得不問如果沒有使用碳纖維，那么i3購買者是不是可以少花1萬美元。

　　巴斯蒂安的評論給了我們啟示，正如我們在日產(chǎn)聆風(fēng)中看到，在雷諾Zoe中也有所察覺的，未來所有的雷諾電動車都將會聚焦空氣動力。