為了保護環(huán)境，現(xiàn)在電動汽車也是越來越多，政府還推出了相關(guān)的補貼政策。不過，電動車在哪兒充電？卻成了一個新問題。以后，這個問題將以法規(guī)形式得到解決。近日，重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會官網(wǎng)發(fā)布了《民用建筑電動汽車充電設(shè)施配套建設(shè)設(shè)計規(guī)范(征求意見稿)》(以下簡稱意見稿)，其中提到，主城區(qū)停車場電動汽車停車位按30%設(shè)置。
主城新停車場電動車車位占三成
按國務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量將超過50萬輛，占乘用車市場的8%左右；到2020年將占乘用車市場的20%左右?？焖僭黾拥碾妱榆?，需要更多能充電的停車位。不過，現(xiàn)在國內(nèi)各大城市，為電動車設(shè)計的車位都是“稀缺資源”。這也是重慶出臺意見稿的原因。
意見稿規(guī)定，主城區(qū)新建民用建筑停車場，電動汽車停車位按30%設(shè)置為宜，主城周邊及郊縣按20%設(shè)置；充電設(shè)施投入按實際需求量配置。
停車位內(nèi)設(shè)快速充電區(qū)
意見稿表示，在民用建筑的停車庫(場)內(nèi)，電動汽車停車位宜設(shè)置快速充電區(qū)。而電動車停車位應(yīng)集中布置，但每個集中充電區(qū)充電停車位數(shù)量不得大于50輛。
為什么每個區(qū)域不應(yīng)大于50輛？
最主要是從節(jié)能和節(jié)約投資考慮，電動汽車停車位集中布置并靠近配電室，供電線路最短，電力損耗最小；對于大型停車庫(場)，配套服務(wù)的范圍較大，電動汽車停車位集中布置將造成停車后步行距離較長，給使用帶來不便。
意見稿還規(guī)定，大型停車庫(場)應(yīng)設(shè)置多個分散的電動汽車停車區(qū)，并靠近停車庫(場)出口處。充電停車位應(yīng)優(yōu)先布置在室內(nèi)車庫中。
充電設(shè)備的布置也有要求
同時，規(guī)范還對充電設(shè)備布置做了相應(yīng)的要求，例如，充電設(shè)備不應(yīng)設(shè)在有劇烈振動或高溫的場所、不宜設(shè)在多塵、水霧或有腐蝕性氣體的場所，當(dāng)無法遠離時，不應(yīng)設(shè)在上述場所常年主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)側(cè)、還不應(yīng)設(shè)在室外地勢低洼易產(chǎn)生積水的場所等等。
值得留意的是，《規(guī)范》中提到，充電設(shè)備的布置應(yīng)靠近充電車位以便于充電，充電設(shè)備外廓距充電車位邊緣凈距不應(yīng)小于0.4米。
舊停車場宜改造出充電停車區(qū)
新建民用建筑停車場設(shè)停車位，那么舊停車場怎么辦？意見稿對此也有涉及。
意見稿表示，新建建筑物、居住小區(qū)等場所的配建停車場，以及社會公共停車場，應(yīng)設(shè)置供電動汽車停放和充電的專用停車區(qū)。而在已建建筑物、居住小區(qū)等場所的配建停車場以及社會公共停車場，宜通過技術(shù)改造措施，設(shè)置供電動汽車停放和充電的專用停車區(qū)。
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