新能源汽車創(chuàng)新論壇沙龍 城市開放成潮流

[摘要] 廣州、深圳、合肥、襄陽(yáng)四大新能源汽車推廣應(yīng)用城市的主管領(lǐng)導(dǎo)表示，他們不會(huì)設(shè)立新能源汽車進(jìn)入目錄，只會(huì)提出車企的維修保養(yǎng)要求。

新能源汽車推廣應(yīng)用城市將普遍打開大門，不設(shè)目錄，新能源汽車或可迎來(lái)前所未有的開放競(jìng)爭(zhēng)的局面。廣州、深圳、合肥、襄陽(yáng)四大新能源汽車推廣應(yīng)用城市的主管領(lǐng)導(dǎo)表示，他們不會(huì)設(shè)立新能源汽車進(jìn)入目錄，只會(huì)提出車企的維修保養(yǎng)要求。

這四個(gè)城市的官員是在4月19日，“EV英雄會(huì)”之新能源汽車創(chuàng)新論壇上做此表態(tài)的。正值北京國(guó)際車展開幕之際， 中國(guó)最大的新能源汽車行業(yè)垂直門戶——第一電動(dòng)網(wǎng)邀請(qǐng)各地方城市主管部門領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家、整車及零部件企業(yè)代表、媒體代表及消費(fèi)者代表齊聚一堂，在北京舉辦新能源汽車創(chuàng)新論壇，圍繞“中國(guó)新能源汽車城市準(zhǔn)入與推廣”主題，建言獻(xiàn)策、共謀發(fā)展。

新能源汽車創(chuàng)新論壇沙龍環(huán)節(jié)現(xiàn)場(chǎng)

在沙龍討論環(huán)節(jié)，廣州市發(fā)改委副巡視員李小聰，深圳市節(jié)能與新能源汽車示范推廣領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任助理陸象幀，襄陽(yáng)市新能源汽車產(chǎn)業(yè)辦公室副主任高峰，以及合肥科技局新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室房繼業(yè)介紹了各自城市的新能源汽車推廣思路。

李小聰說(shuō)，“只要是列入國(guó)家目錄的新能源汽車產(chǎn)品，都能夠得到廣州市對(duì)國(guó)家承諾的政策條件來(lái)支持。同時(shí)，針對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)，以及經(jīng)銷商，會(huì)提出一定的要求?！?

陸象幀說(shuō)，“只要是國(guó)家的公告都?xì)g迎到深圳來(lái)，使老百姓有多樣的選擇權(quán)。但是來(lái)了以后，這個(gè)車輛的維保是一個(gè)非常重要的問(wèn)題，如果沒(méi)有做好維保的話，也可能會(huì)被市場(chǎng)淘汰。這方面我們有一定的要求，原來(lái)是要求全市建立15個(gè)維保點(diǎn)以上，北京是5個(gè)，可能有點(diǎn)少，我們是15個(gè)，可能有點(diǎn)多。我們基本的要求是故障響應(yīng)時(shí)間1小時(shí)，3天修不好應(yīng)該有替代車，對(duì)維保的要求很高?！彼硎旧钲诘耐茝V方案還在制定當(dāng)中。

高峰稱，襄陽(yáng)市不存在準(zhǔn)入的問(wèn)題?！耙?yàn)槲覀兿尻?yáng)是第一輪公共服務(wù)領(lǐng)域的市場(chǎng)城市，從體量上講公共服務(wù)領(lǐng)域主要是大客車，以及出租車的車型，本身的數(shù)量是有限的。襄陽(yáng)能夠生產(chǎn)的車是有限的，乘用車是不具備生產(chǎn)能力，因此也不存在地方保護(hù)的問(wèn)題。襄陽(yáng)市要完成5000多輛的任務(wù)是不存在限制的。關(guān)于政策在參考各示范城市的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，正在制定當(dāng)中，應(yīng)該是會(huì)比較開放的。”

房繼業(yè)也表示合肥市暫時(shí)不會(huì)設(shè)立準(zhǔn)入措施，但是對(duì)企業(yè)會(huì)有一些要求，比如說(shuō)一些健全的社會(huì)售后服務(wù)保障體系?！昂戏适且笥?個(gè)售后服務(wù)點(diǎn)，車輛發(fā)生故障的話在一定的相應(yīng)時(shí)間內(nèi)解決。我們政府積極的為企業(yè)去做好服務(wù)，去幫助企業(yè)在我們這里推廣，積極申報(bào)國(guó)家補(bǔ)貼。最終通過(guò)我們這些做法，讓我們消費(fèi)者去選擇適合自己的產(chǎn)品?！?

新能源汽車創(chuàng)新論壇沙龍環(huán)節(jié)現(xiàn)場(chǎng)

各城市的開放姿態(tài)令在場(chǎng)的車企代表非常振奮。中科力帆營(yíng)銷部經(jīng)理路忠平當(dāng)場(chǎng)表示，希望成為進(jìn)入深圳的第一家外地車企。

以下為沙龍環(huán)節(jié)實(shí)錄：

主持人：現(xiàn)在是沙龍環(huán)節(jié)，很感謝今天上半場(chǎng)幾位嘉賓的精彩闡述，讓我們了解到了以北京市為代表的地方政府對(duì)于新能源汽車準(zhǔn)入和推廣的政策和實(shí)踐的思考，我們很感謝比戴和奇瑞的兩位老總對(duì)市場(chǎng)研發(fā)和銷售的準(zhǔn)備。上半場(chǎng)我聽到的介紹里面感覺(jué)有很多新鮮的東西，尤其是關(guān)于產(chǎn)品方面的。這兩個(gè)產(chǎn)品，騰勢(shì)和奇瑞S15在設(shè)計(jì)理念上的新的思路。我看到全新的產(chǎn)品。這個(gè)平臺(tái)看起來(lái)跟此前非常熟悉的一款車，大名鼎鼎的特斯拉有很相象的地方：一體化的平臺(tái)，這已經(jīng)成為行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和主流，相信以后會(huì)有更多的車型將會(huì)以此為標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)。發(fā)言的嘉賓總是少數(shù)，下面一個(gè)半小時(shí)的時(shí)間是沙龍環(huán)節(jié)，主題是談中國(guó)新能源汽車城市準(zhǔn)入與推廣，或者用比較簡(jiǎn)單的話，市場(chǎng)到底怎么打開。昨天晚上我跟幾位業(yè)內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)和朋友一塊吃飯，我們有一個(gè)比較深入的交流，應(yīng)該說(shuō)我是有很深的感受。我感覺(jué)中國(guó)的新能源汽車行業(yè)這個(gè)環(huán)境正在發(fā)生一場(chǎng)進(jìn)化，如果說(shuō)把新能源汽車比喻成一個(gè)生態(tài)的話。此前所有的目光都集中在政府身上，北京的政策設(shè)計(jì)遭到了很多的挑戰(zhàn)，說(shuō)明此前目光很大程度上集中在政府身上，政府到底會(huì)怎么推動(dòng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)，政府會(huì)設(shè)計(jì)什么樣的政策，政府會(huì)給什么樣的支持和補(bǔ)貼，產(chǎn)業(yè)的焦點(diǎn)集中在政府身上。大家想一想，如果政府把市場(chǎng)的門，把政府的門打開了，北京也開門了，上海也開門了，接下來(lái)廣州、深圳，更多的城市把門打開了，也就是說(shuō)準(zhǔn)入已經(jīng)準(zhǔn)入了，補(bǔ)貼也給了，在這樣的情況下，這個(gè)市場(chǎng)就能夠被啟動(dòng)嗎？

我們除了關(guān)注政府本身的進(jìn)化之外，政府的政策，行政思考的進(jìn)化之外，還要關(guān)注一個(gè)力量，車企本身在產(chǎn)品營(yíng)銷服務(wù)方面的進(jìn)化，車企的工作做到位的情況下，消費(fèi)者一定會(huì)買車嗎？今天請(qǐng)到了幾位消費(fèi)者的代表，在前排右側(cè)的代表，以及消費(fèi)者代表的服務(wù)商王總，車企的代表有了，服務(wù)也有了，是否就可以買了。目前看沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，肯定還有一些環(huán)節(jié)的問(wèn)題需要解決。這些環(huán)節(jié)的問(wèn)題怎么解決，比如說(shuō)充電的問(wèn)題怎么解決，比如說(shuō)停車的問(wèn)題怎么解決，車輛維修保養(yǎng)的問(wèn)題怎么解決，靠車企自身是否完全可以解決得了，可以說(shuō)在這些很多的層面上，整個(gè)行業(yè)生態(tài)在發(fā)生著非常深刻，非常豐富的，有趣的進(jìn)化。我想說(shuō)的是這個(gè)進(jìn)化的背景，是因?yàn)檎麄€(gè)行業(yè)的大的環(huán)境。3月26日馬凱總理說(shuō)了一句話，讓所有人的印象非常深刻，意思是說(shuō)當(dāng)前新能源汽車發(fā)展的癥結(jié)所在，他個(gè)人看第一個(gè)問(wèn)題就是認(rèn)識(shí)還不到位，很多地方政府還在觀望，說(shuō)這句話的時(shí)候臺(tái)下坐的是中央七部委，一行一會(huì)，19省和直轄市的領(lǐng)導(dǎo)，一把或者是二把的領(lǐng)導(dǎo)?？梢哉f(shuō)馬總理在這個(gè)會(huì)上表達(dá)了國(guó)務(wù)院對(duì)發(fā)展新能源汽車這個(gè)總體戰(zhàn)略的堅(jiān)定決心，我們第一電動(dòng)發(fā)了一篇報(bào)道，《馬凱再喊話：新能源汽車要做好八件事》。3月26日以后感覺(jué)到新能源汽車發(fā)展的總體的環(huán)境，有更積極的變化，一會(huì)兒幾個(gè)地方政府會(huì)介紹他們新的想法，沙龍的環(huán)節(jié)分成三個(gè)板塊，第一是請(qǐng)一些地方政府的代表，比如廣州發(fā)改委的李局，深圳發(fā)改委的陸處，合肥的科技局的房先生，襄陽(yáng)科技局的高峰主任，幾位城市代表談一談在新形勢(shì)下城市發(fā)展新能源汽車有什么思考。或者有什么準(zhǔn)備。我提一個(gè)建議，就是各城市的發(fā)言，準(zhǔn)確，簡(jiǎn)潔把城市的主體思考說(shuō)出，留下時(shí)間給在場(chǎng)的同志互動(dòng)。第一板塊30分鐘，第二是車企的代表，有比亞迪的，江淮的，奇瑞，北汽，藍(lán)海新能，中科力帆，請(qǐng)大家講一講政策打開之后應(yīng)該怎么做來(lái)贏得消費(fèi)者的心，請(qǐng)觀察員，消費(fèi)者代表，向各位車其直接提出問(wèn)題，他們會(huì)跟大家提出他們關(guān)心的問(wèn)題，請(qǐng)你們能夠現(xiàn)場(chǎng)做解答。第三板塊是請(qǐng)配套的企業(yè)，比如說(shuō)謝老師，做服務(wù)和運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，王總經(jīng)銷的企業(yè)，紀(jì)總，做互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的產(chǎn)業(yè)，怎么樣從產(chǎn)業(yè)鏈的配合，推動(dòng)業(yè)態(tài)的豐富和生態(tài)的進(jìn)化。

第一環(huán)節(jié)請(qǐng)政府里談，首先請(qǐng)李局開個(gè)頭。

李小聰：今天利用這個(gè)機(jī)會(huì)大家做交流，提到了三個(gè)板塊，我作為地方政府對(duì)于新能源汽車的準(zhǔn)入和推廣，說(shuō)一下我們的想法和考慮。正如北京的情況，廣州從新三年的新能源汽車推廣，目前還沒(méi)有考慮到準(zhǔn)入的一些問(wèn)題，后三年的新能源汽車推廣應(yīng)用任務(wù)很重，更多的是考慮如何搭建廣州市的新能源汽車推廣應(yīng)用平臺(tái)，如果從這點(diǎn)來(lái)講，我們更加多的是依靠市場(chǎng)和企業(yè)的推力，所以在準(zhǔn)入的方面沒(méi)有考慮，只要是列入國(guó)家目錄的產(chǎn)品，都能夠得到廣州市的，對(duì)國(guó)家承諾的政策條件來(lái)支持。

第二，對(duì)于準(zhǔn)入的現(xiàn)在研究對(duì)于使用和服務(wù)的一些要求，這個(gè)是更加多的是針對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)，以及經(jīng)銷商，在廣州的經(jīng)銷商，因?yàn)檫@涉及到政策的指向，如何更加連續(xù)的問(wèn)題，因?yàn)檐嚻蟾鷤鹘y(tǒng)車有一個(gè)不一樣，目前來(lái)講，大部分的消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的使用，應(yīng)用還是不放心的，很可能我們以后的政策重心放在經(jīng)銷商的服務(wù)上。

第三，對(duì)于準(zhǔn)入剛才提到廣州市是搭建新能源汽車的使用平臺(tái)，這個(gè)使用平臺(tái)更重要的要求是對(duì)于我們政府的政策的形成的動(dòng)機(jī)，主要是在政策的明細(xì)化，特別是補(bǔ)貼的政策，使用環(huán)境的政策，政策體系我們要在今年會(huì)出臺(tái)。能夠把產(chǎn)品，企業(yè)的準(zhǔn)入納入到整個(gè)建設(shè)體系里面。這是對(duì)于準(zhǔn)入的問(wèn)題。

第二方面對(duì)于推廣，正如剛才說(shuō)的我們是這樣一個(gè)平臺(tái)目標(biāo)，沒(méi)有說(shuō)太多的對(duì)于產(chǎn)品的和技術(shù)的要求的情況下，推廣更加多的是以市場(chǎng)和消費(fèi)者的選擇，這個(gè)重點(diǎn)在對(duì)國(guó)家的承諾當(dāng)中，是1萬(wàn)輛車。4月份有一個(gè)車企的幾十輛已經(jīng)上牌了，現(xiàn)在制定具體的補(bǔ)貼程序，這個(gè)程序是按照廣州市現(xiàn)在的搖號(hào)，以及原來(lái)的對(duì)于豐田混合動(dòng)力的程序方法來(lái)做的，更加多的讓消費(fèi)者能夠在購(gòu)買汽車和使用過(guò)程中知道政府的補(bǔ)貼到哪里。至于這個(gè)補(bǔ)貼是給了車企還是給了消費(fèi)者還在研究之中。這是地方財(cái)政對(duì)于推廣的政策支持方面。對(duì)充電設(shè)施，廣州市目前沒(méi)有全面鋪開，更多的依靠整車企業(yè)自己在營(yíng)銷過(guò)程中解決消費(fèi)者的充電設(shè)施需求?；A(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商的考慮方面，基本是以市場(chǎng)行為為主，沒(méi)有設(shè)計(jì)一系列的獨(dú)立的條件，因?yàn)槲覀兿氲氖怯玫贡频臋C(jī)制，來(lái)解決營(yíng)運(yùn)商的問(wèn)題和充電設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)和營(yíng)運(yùn)?；趯?duì)一些已經(jīng)在使用的新能源汽車，廣州市主要是跟房地產(chǎn)一起，我們已經(jīng)有在一定區(qū)域里，和一些大型的樞紐和規(guī)劃建設(shè)相應(yīng)的充電設(shè)施，以及包括物權(quán)。對(duì)于廣州市的準(zhǔn)入和推廣從這幾個(gè)方面，從政策，財(cái)政資金，對(duì)車企，特別是如何推動(dòng)激發(fā)企業(yè)和市場(chǎng)的動(dòng)意作為考慮整個(gè)工作的指向。

主持人：我知道在座的一些朋友想要問(wèn)一些問(wèn)題，下面先聽陸處講一下深圳的新思考。

陸象幀：我們的推廣政策還研究當(dāng)中，沒(méi)有最終的確定，執(zhí)行層在深圳政策進(jìn)行研究，應(yīng)該說(shuō)是在很快會(huì)上到領(lǐng)導(dǎo)層，能夠最后確定。深圳本身就是一個(gè)開放型的城市，在準(zhǔn)入方面也沒(méi)有打算做一些其他的限制，但是有一點(diǎn)，這是在我們上一輪的宣傳推廣方面也有相應(yīng)的規(guī)定，維保這塊，就像北京有維保要求，新能源汽車公告的車多，量產(chǎn)的車少。只要是國(guó)家的公告都?xì)g迎到深圳來(lái)，使老百姓有多樣的選擇權(quán)。但是來(lái)了以后，這個(gè)車輛的維保是一個(gè)非常重要的問(wèn)題，如果沒(méi)有做好維保的話，也可能會(huì)被市場(chǎng)淘汰，這方面我們有一定的要求，原來(lái)是要求全市建立15個(gè)維保點(diǎn)以上，北京是5個(gè)，可能有點(diǎn)少，我們是15個(gè)，可能有點(diǎn)多，我們基本的要求是故障響應(yīng)時(shí)間1小時(shí)，3天修不好應(yīng)該有替代車，對(duì)維保的要求很高。這主要是從保護(hù)消費(fèi)者的利益出發(fā)，有新生事物，如果是這點(diǎn)做不到的話，后續(xù)推不下去。我們?cè)谘a(bǔ)貼方面，是跟國(guó)家一致的，也是按照1：1。我們沒(méi)有限購(gòu)車輛的政策，估計(jì)最近的保有量是300萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車，將近北京的一半。也有呼聲要限，現(xiàn)在還沒(méi)有限，這個(gè)基礎(chǔ)上，市長(zhǎng)說(shuō)了要用經(jīng)濟(jì)的手段，而不是用行政的手段。如果實(shí)行限車，新能源汽車網(wǎng)開一面的話，就提高了價(jià)值取向。我們初步?jīng)Q定是跟中央的補(bǔ)貼1：1不遞減，最后還需要市里調(diào)整。另外一個(gè)是在使用環(huán)節(jié)，還有一塊補(bǔ)助，這個(gè)補(bǔ)助是解決什么呢，大家知道國(guó)家因?yàn)樾履茉雌嚤旧沓杀靖?，按照車價(jià)基礎(chǔ)征收的附加費(fèi)沒(méi)有減免，我們補(bǔ)了一塊，很大是補(bǔ)購(gòu)置稅的?？偣彩谴虬?，購(gòu)置稅，路橋，停車費(fèi)的減免，充電費(fèi)的補(bǔ)助放在一起，這個(gè)數(shù)量頒布了以后會(huì)知道的。這樣來(lái)提高消費(fèi)者購(gòu)買的積極性。

第二，充電設(shè)施方面，因?yàn)槔习傩召I車充電是非常關(guān)鍵的，。深圳盡管是已經(jīng)建了81座充電站，74個(gè)都是公交的，內(nèi)部使用的，只有7座是對(duì)外的，承擔(dān)了非常繁重的任務(wù)，一共是200多個(gè)快充樁，深圳有850輛車，最早的到現(xiàn)在4年了，7個(gè)充電站，社會(huì)充電站主要是為出租車服務(wù)，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。我們想怎么樣把這個(gè)物業(yè)積極性調(diào)動(dòng)起來(lái)，物業(yè)已經(jīng)是很大的利益主體，原來(lái)的方式，如果按照政府出的通告，按照小區(qū)有效車位的5%，社會(huì)停車場(chǎng)有效車位10%布局，現(xiàn)在2萬(wàn)個(gè)充電樁都應(yīng)該有了，現(xiàn)在只有3000個(gè)，就是因?yàn)槔鏇](méi)有調(diào)節(jié)好，下一步我們首先要出臺(tái)充電服務(wù)費(fèi)，設(shè)立充電設(shè)施的投資回報(bào)機(jī)制，使投資有積極性，現(xiàn)在還沒(méi)有，我們呼吁國(guó)家盡早建立，現(xiàn)在的積極性不高，尤其是調(diào)動(dòng)社會(huì)資本來(lái)投。充電功能的前移，希望充電功能能夠移植在車上，車載充電機(jī)和充電盒，充電設(shè)施的簡(jiǎn)約化，家庭用主要是220伏的，越簡(jiǎn)單越好，剛才看了3.3千瓦的最高7千瓦的，這樣我算了一下充電設(shè)施簡(jiǎn)單到什么樣，就是兩三百塊錢，如果加上增容不超過(guò)1000塊，因?yàn)橛谐潆姺?wù)費(fèi)，基礎(chǔ)上加一塊就有積極性進(jìn)行投資了。我們叫做按照屬地原則投資運(yùn)營(yíng)，發(fā)揮物業(yè)管理的積極性，在管轄范圍內(nèi)通過(guò)投資充電設(shè)施能夠獲得，我們算了一下，如果每度電加1毛錢，一年一輛車，純電動(dòng)的話，可以把成本收回來(lái)，以后就可以賺，物業(yè)成為一個(gè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，調(diào)動(dòng)積極性，因?yàn)橐芾?，還有安全的問(wèn)題。這樣就可以大面積的鋪開充電設(shè)施來(lái)滿足消費(fèi)者的充電需求。快充是準(zhǔn)備把充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)建立起來(lái)，占地和多少公里要有一個(gè)充電設(shè)施，標(biāo)準(zhǔn)面積初步測(cè)算是1500到1600，放在城市規(guī)劃中，明確法律地位，定下來(lái)了以后，通過(guò)招拍掛取得用地，長(zhǎng)久性以后可以通過(guò)投資經(jīng)營(yíng)獲利，建了充電設(shè)施回報(bào)機(jī)制，發(fā)揮社會(huì)的力量建立充電設(shè)施，把環(huán)境整好了以后，應(yīng)該說(shuō)這個(gè)車推起來(lái)就會(huì)快一些。從政府來(lái)說(shuō)，要打造好的環(huán)境，政府主要是從事游戲規(guī)則設(shè)定。深圳的機(jī)動(dòng)車保有量馬上接近300萬(wàn)，在我們不大的地方，環(huán)境容量應(yīng)該是越來(lái)越有限，為這個(gè)機(jī)動(dòng)車排污，有必要在研究機(jī)動(dòng)車排污費(fèi)的征收，要大幅度提高傳統(tǒng)車的使用費(fèi)用，取之于車，用之于車，把這塊補(bǔ)充電設(shè)施，把這些錢拿來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)對(duì)環(huán)境友好的車型。使得買新能源汽車的人成本較高的買車，通過(guò)獎(jiǎng)勵(lì)使成本降低，使傳統(tǒng)的車輛較低的成本買車，使用的成本是高昂的，一堵一疏推動(dòng)新能源汽車的快速發(fā)展，快速的推廣。這是我們下一步的設(shè)想的辦法，但是實(shí)施起來(lái)肯定是有難度，還是要穩(wěn)步推進(jìn)。是我們的一個(gè)想法。當(dāng)然最后還沒(méi)有到?jīng)Q策層決定，只是在實(shí)施層研究組合拳的方式，如果啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車排污費(fèi)的話，就會(huì)撬動(dòng)新能源汽車這塊石頭，新能源汽車的推廣使用畢竟是技術(shù)所限，里程所限。在這個(gè)基礎(chǔ)上，還要大力的培養(yǎng)傳統(tǒng)車的租賃市場(chǎng)，短途每年的80%是用新能源汽車，10%是租傳統(tǒng)車，哪怕是有一個(gè)整體的解決方案，應(yīng)該說(shuō)現(xiàn)在也能夠做到，新能源汽車已經(jīng)能夠承擔(dān)這個(gè)責(zé)任，這樣對(duì)我們通行起來(lái)十分有利，我認(rèn)為這個(gè)春天就會(huì)早早的到來(lái)。這個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)不止20萬(wàn)輛，北京50萬(wàn)輛也不止，如果是這樣的話。因?yàn)槲覀兩钲谶@五年來(lái)每年30萬(wàn)輛的上牌，每年3到5萬(wàn)輛，也就是六分之一，也是很少的，現(xiàn)在就看車其能否開發(fā)出更多的好產(chǎn)品，產(chǎn)能規(guī)模是否跟得上。

主持人：感謝陸處交流匯報(bào)了深圳的想法，深圳由于在新能源汽車的推廣實(shí)踐時(shí)間很長(zhǎng)，全國(guó)第一批新能源汽車示范的試點(diǎn)城市，深圳本身有非常好的試點(diǎn)環(huán)境和創(chuàng)新機(jī)制，每次跟陸處和深圳的同事交流感覺(jué)都有收獲，在全國(guó)的新能源汽車示范推廣實(shí)踐中，深圳跟大家分享了非常多的經(jīng)驗(yàn)，可以供大家學(xué)習(xí)和參考。陸處剛才說(shuō)現(xiàn)在的想法還停留在執(zhí)行層面的思考，就我個(gè)人了解，這些思考也不是陸處個(gè)人的一些想法，已經(jīng)可以說(shuō)是變成了組織思考，接下來(lái)我們拭目以待，看這些思考是否能夠盡快的轉(zhuǎn)變成政策出臺(tái)，相信陸處很快會(huì)給大家一個(gè)滿意的答案。下面請(qǐng)房主任談一下合肥目前合肥在過(guò)去里是做得不錯(cuò)的，應(yīng)該說(shuō)在新能源推廣和準(zhǔn)入的想法。合肥是否有了新的思考和政策在孕育，如何保持領(lǐng)先的位置？

房繼業(yè)：感謝龐總，各位朋友大家下午好，我主要是分三個(gè)部分給大家介紹，第一是介紹目前合肥市前期的一些主要做法，一些主要情況，第二部分介紹下一輪政策的制定考慮，第三部分介紹一下城市的準(zhǔn)入考慮。前期合肥的推廣總量是在全國(guó)領(lǐng)先，上次馬凱總理在深圳召開了全國(guó)座談會(huì)，各城市推廣力度很大，我們合肥的壓力也很大，張市長(zhǎng)和王市長(zhǎng)召開了新能源汽車推廣的推進(jìn)會(huì)，希望我們下一步要加大力度。目前我們一些主要的做法，一把手，二把手非常重視新能源汽車的推廣，在首批的電動(dòng)公交車，乘用車方面都研究了一些融資租賃，定向購(gòu)買的模式。市政府也出臺(tái)了一系列的政策支持，比如說(shuō)也參照了深圳的一些做法，深圳公共停車場(chǎng)配建充電樁的比例是5%，10%，合肥是10%，20%，到2015年規(guī)劃建設(shè)的是交流充電樁2萬(wàn)，直流充電樁2千，充電設(shè)是這樣考慮的。充電樁的長(zhǎng)期規(guī)劃納入到城市的控制性常規(guī)中。第二個(gè)做法是進(jìn)行了搭建工作平臺(tái)，成立了產(chǎn)業(yè)發(fā)展小組協(xié)調(diào)工作。第三是下一步拓寬應(yīng)用領(lǐng)域和推廣領(lǐng)域，按照市里的主要領(lǐng)導(dǎo)，把新能源汽車作為主要的概念，按照運(yùn)行的時(shí)間和線路分四個(gè)部分，下一步主要是在公交，公用車加大推廣力度。在推廣的過(guò)程中一直是堅(jiān)持以企業(yè)為主體，在城市準(zhǔn)入的考慮中，暫時(shí)是沒(méi)有具體的措施，主要是按照國(guó)家的目錄，合肥市積極歡迎到合肥市推廣，政府積極為企業(yè)做好服務(wù)。在整車零部件試點(diǎn)市場(chǎng)一直是開放的，這是我們一些簡(jiǎn)單的情況。

第二，介紹一下下一輪政策的制定考慮，有領(lǐng)導(dǎo)要求我們的政策，一定要落地，前期上上周分管市長(zhǎng)到各企業(yè)調(diào)研，江淮等企業(yè)了解各企業(yè)推廣存在的問(wèn)題，針對(duì)性的一些問(wèn)題制定合理的政策，讓我們的政策真正的落地。購(gòu)車補(bǔ)貼的問(wèn)題，前期出臺(tái)了2012年出臺(tái)了進(jìn)一步推進(jìn)新能源汽車試點(diǎn)的若干意見(jiàn)，充電設(shè)施暫行規(guī)定，下一步會(huì)在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)行修訂，會(huì)考慮到充電，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商的補(bǔ)貼，前期是在建設(shè)方面有5%的補(bǔ)貼，后期考慮到運(yùn)行方面給予一定的補(bǔ)貼，停車費(fèi)，前期的政策很受消費(fèi)者用戶的歡迎，在臨時(shí)停車費(fèi)，前期是1000個(gè)免費(fèi)停車場(chǎng)，后期爭(zhēng)取到12月份結(jié)束的時(shí)候，后期有很多人還會(huì)過(guò)來(lái)咨詢，這個(gè)政策比較實(shí)，深受大家歡迎，下一輪考慮到還會(huì)延續(xù)。

第三部分介紹一下城市準(zhǔn)入的考慮，合肥市是暫時(shí)不會(huì)設(shè)立一些相關(guān)的措施，但是對(duì)企業(yè)會(huì)有一些要求，比如說(shuō)一些健全的社會(huì)售后服務(wù)保障體系，合肥是要求有6個(gè)售后服務(wù)點(diǎn)，要求在數(shù)量發(fā)生故障的話在一定的相應(yīng)時(shí)間內(nèi)解決，我們政府積極的為企業(yè)去做好服務(wù)，去幫助企業(yè)在我們這里推廣，積極申報(bào)國(guó)家補(bǔ)貼。最終通過(guò)我們這些做法，讓我們消費(fèi)者去選擇適合自己的產(chǎn)品。

主持人：感謝房主任，請(qǐng)襄陽(yáng)的高主任談一下襄陽(yáng)的準(zhǔn)入和推廣的想法。

高峰：襄陽(yáng)在汽車產(chǎn)業(yè)方面?zhèn)鹘y(tǒng)汽車還是可以的，去年產(chǎn)值1900多億，在新能源汽車的推廣和產(chǎn)業(yè)方面都是比較滯后的，也受制于財(cái)力的限制，我來(lái)北京主要是學(xué)習(xí)的，把襄陽(yáng)市的基本情況介紹一下，運(yùn)營(yíng)方面，2013年完成了619臺(tái)節(jié)能與新能源汽車，包括400多臺(tái)環(huán)衛(wèi)車，幾十臺(tái)還有大巴車，30臺(tái)純電動(dòng)車，9臺(tái)的大型警務(wù)平臺(tái)車，充電站三座。產(chǎn)業(yè)方面將是新能源的產(chǎn)業(yè)以東風(fēng)為主，其中大型客車方面是東風(fēng)的新能源客車事業(yè)部，未來(lái)成乘用車方面，天籟，英菲尼迪的混合動(dòng)力車產(chǎn)品會(huì)在襄陽(yáng)落戶，零部件方面不是特別強(qiáng)，電池電機(jī)雖然都有，但是實(shí)力有限，在檢測(cè)方面，襄陽(yáng)是有國(guó)家級(jí)的動(dòng)力電池檢測(cè)中心，亞洲最大的試車場(chǎng)。

我來(lái)北京學(xué)習(xí)和交流，談一下我的體會(huì)，從我們襄陽(yáng)市的準(zhǔn)入來(lái)看，這個(gè)是不存在現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，因?yàn)槲覀兿尻?yáng)是第一輪公共服務(wù)領(lǐng)域的市場(chǎng)城市，從體量上講公共服務(wù)領(lǐng)域主要是大客車，以及出租車的車型，本身的數(shù)量是有限的，襄陽(yáng)能夠生產(chǎn)的車是有限的，乘用車是不具備生產(chǎn)能力，也不存在地方保護(hù)的問(wèn)題，襄陽(yáng)市要完成5000多輛的任務(wù)是不存在限制的。關(guān)于政策在參考各示范城市的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，正在制定當(dāng)中，應(yīng)該是會(huì)比較開放的。

談一點(diǎn)體會(huì)，作為政府而言，要比較好的處理好產(chǎn)業(yè)和示范運(yùn)營(yíng)之間的關(guān)系，因?yàn)楹芏嗟胤秸还馐窍尻?yáng)市搞示范運(yùn)營(yíng)很大的初衷是發(fā)展地方產(chǎn)業(yè)，這是不能逃避和回避的問(wèn)題，前天和北京的新能源發(fā)展中心牛主任探討的時(shí)候得到一個(gè)數(shù)據(jù)，北京市機(jī)動(dòng)車一共是540多萬(wàn)輛，空氣污染大約20%是由汽車造成的，根據(jù)北京市的未來(lái)五年規(guī)劃，達(dá)到20萬(wàn)輛，我們也計(jì)算了一下，對(duì)空氣污染的貢獻(xiàn)率還是不到1%，何況發(fā)電也會(huì)造成空氣污染。想通過(guò)電動(dòng)車來(lái)改善環(huán)境是需要一個(gè)長(zhǎng)期堅(jiān)持的過(guò)程，不是能夠一蹴而就的，我們發(fā)展電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)也是需要作為長(zhǎng)遠(yuǎn)打算的。這個(gè)方向肯定是沒(méi)有問(wèn)題的。

第二，地方政府推動(dòng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)是可以理解的，但是新能源汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)地方政府的貢獻(xiàn)不會(huì)像傳統(tǒng)汽車企業(yè)那么立竿見(jiàn)影。政府如果太著急，前期投入超出了自己的能力，或者是期望值太高，發(fā)現(xiàn)結(jié)果不是那么理想，很可能是會(huì)形成一些挫折，對(duì)地方產(chǎn)業(yè)，包括新能源的發(fā)展事業(yè)來(lái)說(shuō)都會(huì)是一個(gè)損失。這也是我的感受之一。

第三，大家聽到比較多彎道超車的問(wèn)題，作為塞車而言在直道上超不過(guò)去，彎道就可以超過(guò)去嗎？彎道對(duì)汽車的要求會(huì)更高一些，彎道超過(guò)去了直道可能再次被趕上，這塊不管是地方政府還是企業(yè)，都需要做一些踏實(shí)的工作，這里沒(méi)有捷徑可走，中國(guó)最近30年經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度比較快，采取的傳統(tǒng)方式，工業(yè)化，城鎮(zhèn)化，人口紅利是西方國(guó)家走的老路，發(fā)展新能源汽車也需要按照傳統(tǒng)的思維，一步一個(gè)腳印的，能夠堅(jiān)持下去。

總結(jié)一下我們發(fā)展新能源汽車改善環(huán)境是需要心平氣和的心態(tài)，堅(jiān)持到底，吸取國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，襄陽(yáng)市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路也要進(jìn)行調(diào)整。

主持人：剛才說(shuō)多5000輛不是限制，是請(qǐng)大家來(lái)的，是否還有一個(gè)限制條件，要求進(jìn)入市場(chǎng)的企業(yè)在襄陽(yáng)投資，有這個(gè)要求嗎？

高峰：沒(méi)有，乘用車作為大的投資目前是比較難的，國(guó)家有要求。

主持人：不投資，任何一個(gè)品牌，只要上了目錄的，都可以到襄陽(yáng)賣？

高峰：這是客觀不可避免的。

主持人：對(duì)維保有要求嗎？

高峰：目前還沒(méi)有，我們會(huì)參考北京，深圳，廣州的經(jīng)驗(yàn)。

主持人：好的，謝謝。我們今天聽了五個(gè)城市，北京，廣州，深圳，合肥，襄陽(yáng)，除了北京已經(jīng)出臺(tái)了比較詳細(xì)的辦法和目錄，其他的四個(gè)城市，剛才的表達(dá)，大家可以聽到很一致的東西，第一個(gè)一致點(diǎn)是不再設(shè)地方準(zhǔn)入目錄了，開放了。這是大家都期盼的，每個(gè)城市都會(huì)開放，只要上了工信部的目錄，地方就不會(huì)再設(shè)門檻，大家都可以來(lái)了。

第二，以李局和陸處為代表的意見(jiàn)是歡迎來(lái)，但是在售后和維保，服務(wù)方面要達(dá)到要求，各地方不一樣，深圳的要求會(huì)高一些，要求至少在城區(qū)有10個(gè)維保點(diǎn)，合肥是6個(gè)，廣州是多少個(gè)還沒(méi)有制定出來(lái)。我想襄陽(yáng)的思路也是應(yīng)該類似的。由此我個(gè)人得到了一點(diǎn)啟示，是否意味著后續(xù)的城市制定的時(shí)候會(huì)參考廣州，深圳的樣本，不再設(shè)計(jì)城市目錄，寬進(jìn)嚴(yán)出，只對(duì)售后會(huì)提出明確的要求？

主持人：我提議為了這個(gè)雖然是悄無(wú)聲息的，但是非常巨大的政策進(jìn)步，提議在場(chǎng)的所有人鼓個(gè)掌，感謝大家長(zhǎng)期以來(lái)的努力，我們看到這一天會(huì)成為形勢(shì)，中國(guó)的所有城市會(huì)向所有的車企開放，目前是限于本土企業(yè)，接下來(lái)會(huì)向外國(guó)企業(yè)開放。

中科力帆的路忠平路總講過(guò)，很想進(jìn)北京，很想進(jìn)廣州，很想進(jìn)深圳，既然來(lái)到這里，大家在一塊交流這個(gè)問(wèn)題，希望你能談一下你的需求，面對(duì)三位城市的代表，進(jìn)這些城市希望得到什么支持，或者有什么疑問(wèn)？

路忠平：首先感謝龐總，以及第一電動(dòng)網(wǎng)創(chuàng)造這個(gè)機(jī)會(huì)，讓在座的同行歡聚一堂，我介紹一下中科力帆，主要是中國(guó)科學(xué)院的使命是承接了863項(xiàng)目，對(duì)電動(dòng)汽車已經(jīng)有了研究，產(chǎn)學(xué)研上最重要應(yīng)用到實(shí)際中，我看到北京的細(xì)則，既然不是地方目錄，已經(jīng)屬于過(guò)了這個(gè)國(guó)家目錄了，里面設(shè)了很多的檢測(cè)條件，還要重新做檢測(cè)，我們一直在溝通交流情況，這是最大的疑問(wèn)，一直想進(jìn)入深圳，我們產(chǎn)學(xué)研的項(xiàng)目一直想進(jìn)入深圳，同行有一些評(píng)價(jià)，我只是代表。一說(shuō)深圳就是比亞迪，比亞迪就是深圳，大家都是這樣的說(shuō)法，我想打破這種說(shuō)法，能不能力帆進(jìn)入，借此機(jī)會(huì)信問(wèn)一下其他城市的主管部門和領(lǐng)導(dǎo)，如果我打破了這個(gè)說(shuō)法，代表了深圳市政府是眾生為本。為什么說(shuō)深圳也有條件，從社會(huì)服務(wù)和云計(jì)算，中科院在深圳，我們把將來(lái)的社會(huì)服務(wù)方面的技術(shù)輸出也是應(yīng)用在深圳，對(duì)我們提出了要求，雖然我們公司設(shè)在上海，我們?cè)谏钲谟懈蟮氖姑?，我們?cè)诒本┮灿泻苌畹募夹g(shù)儲(chǔ)備。

主持人：為了首都的安全，檢測(cè)還是要做的，這個(gè)檢測(cè)相信你們是能夠通過(guò)的。第二個(gè)問(wèn)題問(wèn)陸處，想讓陸處給一個(gè)承諾，歡迎你中科力帆進(jìn)深圳。

路忠平：剛才陸處說(shuō)了深圳不設(shè)門檻。

主持人：想盡快進(jìn)入深圳，希望陸處提出條件。

陸象幀：有一些條件要達(dá)到，不一定完全設(shè)獨(dú)立的維保中心，可以合作，但是要有這個(gè)能力，一個(gè)新的東西，銷售出去了可能也是有問(wèn)題的，這個(gè)要保障，新的東西后期要跟上。還有補(bǔ)貼，要在深圳設(shè)一個(gè)獨(dú)資的銷售公司，這個(gè)車賣了以后要補(bǔ)的，要把錢補(bǔ)給你的。還有充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，要根據(jù)地方一致起來(lái)，我的地方2010年6月1日頒布的地方標(biāo)準(zhǔn)，比國(guó)家的要早，國(guó)家頒布了以后又進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，國(guó)家的相應(yīng)少一點(diǎn)，如果大規(guī)模的建的話就沒(méi)有辦法用了，都是為了消費(fèi)者著想的。

路忠平：謝謝領(lǐng)導(dǎo)，下來(lái)再詳細(xì)的匯報(bào)。

主持人：繼續(xù)下面的環(huán)節(jié)，請(qǐng)政府表達(dá)完自己的看法，第二個(gè)環(huán)節(jié)是車企，門已經(jīng)打開了，大家都可以進(jìn)來(lái)了，必要的要求還是有的，這個(gè)門打開了之后市場(chǎng)是否可以啟動(dòng)了，就要看車企了，首先請(qǐng)東道主，北汽新能源股份有限公司的品牌公關(guān)部部長(zhǎng)，胡總談一下北汽新能源今年在北京，以北京為主的市場(chǎng)上，據(jù)我了解，目標(biāo)定的很大，北汽準(zhǔn)備怎么干，怎么把這個(gè)市場(chǎng)啟動(dòng)起來(lái)。

胡恩平：我本來(lái)說(shuō)北汽還是多做少說(shuō)，既然大家很關(guān)心，我是負(fù)責(zé)品牌傳播，而且對(duì)新能源汽車應(yīng)該多說(shuō)一些東西，包括第一電動(dòng)組織交流的平臺(tái)是非常好的，剛才很多講到準(zhǔn)入的問(wèn)題，我也是作為廠家的代表，一個(gè)想法跟大家分享，如果說(shuō)到不設(shè)門檻，作為企業(yè)來(lái)講，從品牌的角度考慮得更多一點(diǎn)，就是沒(méi)有門檻對(duì)于我們企業(yè)來(lái)說(shuō)是公平的機(jī)會(huì)，反面來(lái)講企業(yè)是否自己給自己設(shè)一個(gè)門檻，我相信包括北京在內(nèi)的，各地方都會(huì)提一些條件，雖然不設(shè)門檻都會(huì)提條件，是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)任，作為企業(yè)來(lái)講希望我們的品牌在市場(chǎng)上得到消費(fèi)者的認(rèn)可，這個(gè)市場(chǎng)我們希望進(jìn)去，是真正的進(jìn)去，而不是一腳踏進(jìn)去被踢回來(lái)，這個(gè)門檻是對(duì)企業(yè)品牌的保護(hù)。這是我個(gè)人的觀點(diǎn)，不對(duì)請(qǐng)大家批評(píng)。

剛才龐總提到北汽在今年的做法，我們給自己樹立了目標(biāo)，這個(gè)目標(biāo)有兩個(gè)含義，一方面是北京市有來(lái)自大氣環(huán)境的壓力，來(lái)自政府，這個(gè)行業(yè)的期待，比較高的定位，也希望在全國(guó)做出一些實(shí)實(shí)在在的效果出來(lái)。所以，北京市也確確實(shí)實(shí)非常重視，包括我們北汽集團(tuán)對(duì)北汽新能源的重視是前所未有的，今年以來(lái)整個(gè)集團(tuán)將所有的戰(zhàn)略中心放在北汽新能源，各位明天北京車展展館內(nèi)可以感受到明天有三場(chǎng)發(fā)布，兩場(chǎng)是新能源的專場(chǎng)，E1館，我們就是想證明北汽在新能源作出了更多的工作。今天這兩塊談兩個(gè)想法，一個(gè)是兩個(gè)不變，一個(gè)是兩個(gè)變，怎么來(lái)推動(dòng)新能源汽車的推廣，兩個(gè)不變是像傳統(tǒng)汽車一樣，堅(jiān)持品質(zhì)不變，堅(jiān)持服務(wù)不變。不管是什么樣的產(chǎn)品，與消費(fèi)者的溝通和服務(wù)，沒(méi)有很好的品質(zhì)，包括技術(shù)實(shí)力，包括質(zhì)量，生產(chǎn)工藝，核心技術(shù)，驗(yàn)證的能力，這是企業(yè)比較重視的，要踏踏實(shí)實(shí)做好的工作。第二是服務(wù)，尤其是對(duì)電動(dòng)汽車來(lái)講，服務(wù)在某種程度上對(duì)于這個(gè)產(chǎn)品的推廣，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，今天也有消費(fèi)者的代表，可能是更為看重的，我們?cè)谔剿鞲鞣N破解目前消費(fèi)障礙的手段，圍繞充電，圍繞續(xù)時(shí)歷程，包括大家關(guān)注的比如說(shuō)車輛出現(xiàn)了故障，我們采取哪些措施，我們這幾天也是在跟各方面，市場(chǎng)推廣的產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴在探討，明天下午這個(gè)時(shí)候應(yīng)該已經(jīng)公布結(jié)果了。我們會(huì)有一系列服務(wù)的承諾給消費(fèi)者。

兩個(gè)變，第一個(gè)方面是觀念要變，這個(gè)觀念的層次比較多，首先作為企業(yè)，作為生產(chǎn)制造商來(lái)講，對(duì)于這樣新型的產(chǎn)業(yè)，新型的行業(yè)來(lái)講，應(yīng)該有更多的去思考，怎么來(lái)引導(dǎo)新的消費(fèi)習(xí)慣，舉個(gè)例子，幾年前大家用手機(jī)的時(shí)候，可能大家會(huì)問(wèn)你買手機(jī)的時(shí)候說(shuō)你的手機(jī)能待機(jī)多長(zhǎng)時(shí)間，那個(gè)時(shí)候大家關(guān)注的是這個(gè)，自從蘋果手機(jī)進(jìn)入大家的視野，大家再也不會(huì)說(shuō)買蘋果手機(jī)待機(jī)時(shí)間怎么那么短，一天就用完了，還有那么多追逐蘋果手機(jī)的人，因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)品帶來(lái)了大家消費(fèi)習(xí)慣的改變，大家不再更看重待機(jī)時(shí)間，而看這款產(chǎn)品帶給你的體驗(yàn)。我想作為新能源汽車來(lái)講，在引領(lǐng)大家改變一種消費(fèi)習(xí)慣，也是一個(gè)很重要的課題來(lái)破。作為純電動(dòng)車來(lái)講，現(xiàn)在很多城市都在限號(hào)，搖號(hào)，限牌，就像在北京很多地方高房?jī)r(jià)一樣，買不起房子的人也不能露宿在街頭，可以租，這就是要引導(dǎo)消費(fèi)習(xí)慣，要?jiǎng)?chuàng)新一些商業(yè)模式，還有一些營(yíng)銷模式和服務(wù)模式，這是一定要變的。第二個(gè)要變的是對(duì)我們包括龐總在內(nèi)的，我們的期待，就是輿論環(huán)境也要變，可能需要大家一起努力，對(duì)于廠家來(lái)講，我做好我們本份的工作，對(duì)于媒體和社會(huì)公眾來(lái)講，也要看待好這樣一個(gè)新興的事務(wù)，一個(gè)新生嬰兒不能指望著十全十美，我們?cè)趺纯创@個(gè)新生的事務(wù)，每個(gè)人都知道純電動(dòng)車的推廣對(duì)改善大氣有好處，涉及到切身利益的時(shí)候大家又重新思考，到底選擇哪一個(gè)。作為媒體來(lái)講，要客觀的理性的看待純電動(dòng)汽車，新能源汽車。有一個(gè)非常好的現(xiàn)象來(lái)佐證我的想法，前段時(shí)間特斯拉進(jìn)入中國(guó)的時(shí)候，大家是頂禮膜拜的想法去認(rèn)為特斯拉是一個(gè)深化，最近又發(fā)現(xiàn)特斯拉在燒了五把火，這個(gè)新聞在到處傳，好像特斯拉一夜之間從神壇跌到深淵，這個(gè)問(wèn)題需要大家理性的接觸，中國(guó)自主的新能源品牌剛開始要有一個(gè)好的環(huán)境，第二是我們北京有一批在去年已經(jīng)產(chǎn)生了一批志愿者，100多人，大部分是北汽的車主，我們保持著很密切的關(guān)系，他們中很多人值得我們非常的尊敬，因?yàn)樗麄兇_實(shí)不是為了解決自己的交通問(wèn)題，他們很多人家里有好幾輛車，但是仍然選擇新能源汽車，因?yàn)樗麄冇X(jué)得確實(shí)是要為這個(gè)環(huán)境做一些貢獻(xiàn)。在使用了這些年來(lái)，我們接觸的過(guò)程中得到的感受，讓很多人覺(jué)得一個(gè)是一種沖動(dòng)，不理解，第二是他們帶給其他人的是觀望，無(wú)所謂，還有一種是說(shuō)他們是小白鼠，成為犧牲品，這種環(huán)境也需要我們包括企業(yè)在內(nèi)，媒體在內(nèi)，還有社會(huì)，我想有一天要組織他們，請(qǐng)北京市的最高領(lǐng)導(dǎo)，授予他們榮譽(yù)環(huán)保市民，我有這個(gè)想法，把第一批所謂的小白鼠聚在一起，使他們成為一個(gè)偉大的，令人尊敬的市民。

主持人：胡總原來(lái)在北汽集團(tuán)的負(fù)責(zé)集團(tuán)的品牌宣傳工作，應(yīng)該說(shuō)剛才的這番話讓我們印象深刻，非常高的高度，談了四方面的問(wèn)題，第一是以高品質(zhì)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)承諾定義產(chǎn)品和贏得用戶的認(rèn)可，第二是要推動(dòng)消費(fèi)觀念和輿論的轉(zhuǎn)變，我想畢竟是首都的企業(yè)，高度還是非常高的。接下來(lái)請(qǐng)陸處所在的城市，深圳的比亞迪，也是國(guó)內(nèi)非常有名的，做新能源汽車很早的企業(yè)，王部長(zhǎng)談一下比亞迪，不僅深圳也要走向全國(guó)，正在走向全國(guó)，比亞迪怎么做市場(chǎng)？

王璦琿：聽了政府和同仁的想法，有幾點(diǎn)個(gè)人的淺見(jiàn)，作為比亞迪來(lái)講，路總講提到深圳會(huì)想到比亞迪，我感覺(jué)很榮幸。我作為一個(gè)車企成為一個(gè)城市的名片，為這個(gè)城市的藍(lán)天白云作出我的貢獻(xiàn)，我是很開心的。如果提到上海就想到中科力帆，中科力帆也是很榮耀的事情。我們有前期的市場(chǎng)化的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，出租車運(yùn)營(yíng)總里程數(shù)多了1.6億，有這么多的里程數(shù)后續(xù)的消費(fèi)者使用我們車輛的時(shí)候會(huì)有更加信賴的感覺(jué)，我們通過(guò)無(wú)論是嚴(yán)寒還是酷暑，暴風(fēng)雨檢驗(yàn)過(guò)的，大家會(huì)更信任這樣的產(chǎn)品，而盡量的少一點(diǎn)做小白鼠的感覺(jué)，這樣的話，使新能源車更有信心，我們從車企的角度講，會(huì)越做越好，不斷的非常重視用戶的體驗(yàn)，用戶的體驗(yàn)就是我們非常重視的事情，通過(guò)用戶體驗(yàn)的反饋，加強(qiáng)我們的品質(zhì)和技術(shù)。

還有一點(diǎn)想說(shuō)的是新能源汽車，我們覺(jué)得從公共交通和乘用者，私家車是分開的，應(yīng)該有不同的針對(duì)性，市場(chǎng)的人群和使用的習(xí)慣，以及認(rèn)識(shí)都是不一樣的。公共交通，大巴車和出租車有他的使用習(xí)慣，可以針對(duì)公共領(lǐng)域研發(fā)適合的車型，使這個(gè)新能源車型更適合公共領(lǐng)域的運(yùn)營(yíng)，而私家車這塊，過(guò)渡的階段，油電混合的，目前不依賴充電樁，如果想充電，220伏就可以，非常的方便，這是消費(fèi)者希望看到的事情，不要受很多的限制，能自由自在的使用新能源車，下一步會(huì)為環(huán)保作出更多的貢獻(xiàn)，相信消費(fèi)者也都是這樣想的。

主持人：請(qǐng)合肥江淮新能源部的部長(zhǎng)方部長(zhǎng)談一下，門打開了，歡迎到各地去賣了，準(zhǔn)備怎么賣？怎么把市場(chǎng)打開？

方部長(zhǎng)：感謝第一電動(dòng)網(wǎng)的龐總和團(tuán)隊(duì)給我們搭建這樣的平臺(tái)，我一直關(guān)注第一電動(dòng)網(wǎng)，因?yàn)榈谝浑妱?dòng)網(wǎng)，我進(jìn)入到新能源這個(gè)職業(yè)之前，我覺(jué)得第一電動(dòng)網(wǎng)比我早得很多，我進(jìn)入這個(gè)行業(yè)之后從第一電動(dòng)網(wǎng)學(xué)習(xí)了很多，不管是政策類的，產(chǎn)品類的，品牌類的，應(yīng)該說(shuō)是我的導(dǎo)師。

感謝今天來(lái)的各地政府，包括我們的同行和消費(fèi)者，今天大家坐在一起思想的碰撞，我相信整個(gè)環(huán)境應(yīng)該開敞開的，不是各自為政的，中國(guó)這個(gè)土地上，我們的自主品牌已經(jīng)是很危險(xiǎn)的，我們?cè)诜砰_的情況下，從我們的角度來(lái)說(shuō)，從我們想具體的銷售這塊，江淮汽車首先對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)是以客戶為中心的，如果不是以客戶為中心的設(shè)計(jì)產(chǎn)品定位，不論是什么樣的政策，無(wú)論企業(yè)怎么推，不可能贏得市場(chǎng)。我們江淮的電動(dòng)車是以客戶對(duì)我們特定的目標(biāo)客戶群體為中心做產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造。我們的產(chǎn)品定位是城市短途代步，這是我們產(chǎn)品的根本。這個(gè)中心作為產(chǎn)品的定位，我們的具體體現(xiàn)，是產(chǎn)品定位是省錢，好開，安全環(huán)保，公司的導(dǎo)向是真正的市場(chǎng)化，而不是靠國(guó)家的補(bǔ)貼，或者是各地市場(chǎng)補(bǔ)貼，真正的市場(chǎng)化，是失去所有的補(bǔ)貼使客戶能夠買得起。這是關(guān)于產(chǎn)品的本身。作為銷售的模塊，很重要的一點(diǎn)是做好服務(wù)，我認(rèn)為這個(gè)是最根本的，從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，略微的講幾點(diǎn)，給我們現(xiàn)在的電動(dòng)車已經(jīng)做好了遠(yuǎn)程終端的服務(wù)，這個(gè)服務(wù)中心是在技術(shù)中心的本部可以做24小時(shí)主動(dòng)的服務(wù)能力。包括我們會(huì)要求北京，可能我們專門會(huì)有一個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，以公司本部為主導(dǎo)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，會(huì)駐到北京，以我們的客戶解決售后服務(wù)的問(wèn)題，包括剛才提到的，代步車的問(wèn)題，深圳的陸處提到了三天修不好要有替代車，我們一定要求不管是純電動(dòng)的代步車，包括傳統(tǒng)的代步車，都是我們需要考慮的。包括備件的儲(chǔ)備，要求北京備件中心總庫(kù)，確保北京的儲(chǔ)備，北京一定要確保給客戶安全的使用環(huán)境，包括用戶買車已經(jīng)建樁，這是都是具體的問(wèn)題，我認(rèn)為客戶是非常關(guān)注的問(wèn)題。

消費(fèi)渠道的問(wèn)題，包括了傳統(tǒng)的，包括專業(yè)的渠道，包括汽車的渠道，包括溝通的渠道，這些東西都是我們所考慮的，但是我們要求一個(gè)共性，必須要有新能源的專門的屬性，要了解技術(shù)，要能夠確保服務(wù)，這時(shí)對(duì)渠道建設(shè)的基本要求，龐總團(tuán)隊(duì)，第一電動(dòng)網(wǎng)，包括傳統(tǒng)的媒體，其他的自媒體，希望通過(guò)媒體渠道，要轉(zhuǎn)變這種意識(shí)，社會(huì)層面的意識(shí)，感覺(jué)到我們純電動(dòng)車是觸手可及的，而不是遙不可及的，或者是純粹是一個(gè)實(shí)驗(yàn)品，首先從媒體的渠道要轉(zhuǎn)變社會(huì)意識(shí)，純電動(dòng)車越來(lái)越社會(huì)化，市場(chǎng)化。讓產(chǎn)品能夠使客戶了解，體驗(yàn)，這樣就能夠在企業(yè)，包括產(chǎn)品和客戶群體之間架一個(gè)很好的橋梁，做正向的激勵(lì)引導(dǎo)。最后感謝第一電動(dòng)網(wǎng)，包括龐總給我們這樣一個(gè)溝通的機(jī)會(huì)，歡迎大家到江淮汽車做客。

主持人：今年iev5也要上市了，兩款車計(jì)劃賣多少？

方部長(zhǎng)：客戶給我們肯定多少就是賣多少，不是說(shuō)我們想賣多少就賣多少。

主持人：藍(lán)海新能的張總談一下發(fā)展計(jì)劃。市場(chǎng)的大門打開了以后，藍(lán)海新能怎么樣走出新鄉(xiāng)，走到外地市場(chǎng)。

張輝：藍(lán)海新能主要是研發(fā)和銷售福汽集團(tuán)旗下的產(chǎn)品，我們主要是側(cè)重于底盤換電，我們跟政府來(lái)講，走到河南以外遇到了很多問(wèn)題，換電站的建設(shè)問(wèn)題。剛才各位政府的領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)提到的問(wèn)題，建換電站，占地和建樁來(lái)比，跟充電找的麻煩更多，藍(lán)海新能今年新開發(fā)了一款純電動(dòng)的短途車，是一款充電模式的車，目前正在上布告，北京試驗(yàn)廠做測(cè)試，我們會(huì)把比較大的力氣下在全國(guó)這款城市物流車來(lái)推動(dòng)在全國(guó)的銷售。乘用車方面已經(jīng)上公告的是V3，今年還有推出一款新V3和V5。

我們的電動(dòng)車要普及的話，應(yīng)該滿足幾個(gè)條件，一個(gè)是車價(jià)不能比傳統(tǒng)車貴，第二是使用成本便宜，這個(gè)現(xiàn)在已經(jīng)做到了，第三點(diǎn)是用車方便，不管是充也好，換也好，使用方便是至關(guān)重要的，我覺(jué)得作為車企來(lái)講，雖然大門打開了，如果說(shuō)做不到以上三點(diǎn)，真正想汽車的爆發(fā)還是很困難的，最終的目標(biāo)，如果是只有國(guó)家補(bǔ)貼，而沒(méi)有地方補(bǔ)貼的情況下，能夠被市場(chǎng)接受，到那這個(gè)產(chǎn)業(yè)才能真正的火爆起來(lái)。

主持人：謝謝張總，下面要把時(shí)間給到坐在右側(cè)的幾位消費(fèi)者代表，我簡(jiǎn)單的介紹一下，邱楓先生是第一電動(dòng)的同事非常熟悉的，也是北京電動(dòng)汽車消費(fèi)群非常熟悉的車迷粉絲的組織者，北京所有的汽車組織活動(dòng)有時(shí)間都會(huì)參加，是積極的號(hào)召者和組織者。王忍先生是新能源汽車的未來(lái)車主，在讀博士，曾經(jīng)給第一電動(dòng)投稿，批評(píng)北京市政府，北京市政府給我打電話關(guān)注到你的稿件，目前這個(gè)稿件被撤掉了。李龍飛，半年前買的車，合肥買了IEV二手車，托運(yùn)回來(lái)的。何先生是關(guān)注奇瑞十年的車主，現(xiàn)在不在現(xiàn)場(chǎng)，有三位消費(fèi)者代表，請(qǐng)你們對(duì)各位車企提問(wèn)，有什么問(wèn)題，平時(shí)沒(méi)有時(shí)間，今天要大膽的問(wèn)，需要車企，地方政府幫助你們做什么？

邱楓：首先非常感謝龐總給我這個(gè)機(jī)會(huì)，其次跟大家非常抱歉，龐總介紹得有點(diǎn)過(guò)了，個(gè)人沒(méi)有那么大的能量，從我個(gè)人來(lái)講，希望能夠被不管是北京市，還是國(guó)家新能源汽車的推廣和發(fā)展作出一些自己的貢獻(xiàn)。不管是以自己愛(ài)好，業(yè)余消費(fèi)者的身份，還是其他力所能及的工作，希望為這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展出一份力。剛才龐總和各位領(lǐng)導(dǎo)都說(shuō)了很多，首先提到新能源汽車和其他的產(chǎn)生汽車確實(shí)有很大的差別，傳統(tǒng)的汽車消費(fèi)者一般關(guān)心的僅僅是這個(gè)車和車企本身，但是我們關(guān)注到這個(gè)新能源汽車的話，必須要關(guān)注對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的業(yè)態(tài)，包括政策，包括我們車企出現(xiàn)的車型，還有整個(gè)市場(chǎng)上和周邊的朋友也好，親朋的認(rèn)可，整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境還沒(méi)有培育起來(lái)。新能源汽車有一個(gè)特別大的不同，提到這個(gè)產(chǎn)業(yè)，不得不提保護(hù)，我今天不是說(shuō)對(duì)保護(hù)要有什么炮轟，最近有一些關(guān)于保護(hù)的炮轟的也好，支持的也好，從我來(lái)講，跟我坐這里的目標(biāo)都是一樣的，是為了促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，我國(guó)這個(gè)產(chǎn)業(yè)對(duì)外資品牌和進(jìn)口品牌目前是不完全開放的，本身就是保護(hù)我們自主品牌和自主車企，包括國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的行動(dòng)，具體到各地方來(lái)講，我無(wú)法評(píng)判短期的對(duì)和錯(cuò)，但是我們前兩天也看到了，大眾集團(tuán)和上汽，一汽談了一場(chǎng)非常大的合同，在2016、2017年，未來(lái)的合資的，真正的保護(hù)不了的，狼也好，虎也好，會(huì)進(jìn)入這個(gè)產(chǎn)業(yè)。剛才領(lǐng)導(dǎo)也提到了，自主品牌的份額傳統(tǒng)車也是下降的，作為新能源汽車，什么時(shí)候在合資品牌，自主品牌面前站起來(lái)，占得住市場(chǎng)，份額，在消費(fèi)者這里站起來(lái)，我們抓住機(jī)遇發(fā)展，在消費(fèi)者心中樹立地位?，F(xiàn)在我沒(méi)有看到除了北汽以外，其他的一些廠商未來(lái)的整車型產(chǎn)品的布局，這個(gè)產(chǎn)品線，這是我們跟消費(fèi)者非常關(guān)心的，我個(gè)人以前是奇瑞車主，除了QQ和M1小型車，緊湊型車，B級(jí)，SUV的市場(chǎng)，有沒(méi)有強(qiáng)有力的產(chǎn)品規(guī)劃和布局，這是我們消費(fèi)者非常關(guān)心的問(wèn)題。

主持人：還會(huì)是奇瑞電動(dòng)車的車主嗎？

邱楓：看情況。

方運(yùn)舟：奇瑞S15是一款，A級(jí)車，今年要上市一款車，主要是針對(duì)城市的用車。還有一款7，明年七八月份上市，插電混合動(dòng)力，2016年左右是SUV型的，比現(xiàn)在的檔次更高一些的，插電的混合動(dòng)力價(jià)格會(huì)更高一些，跟傳統(tǒng)車的檔次差得很大用戶容易接受一點(diǎn)，二三十萬(wàn)加5萬(wàn)塊錢會(huì)感覺(jué)不太多，奇瑞將來(lái)是重點(diǎn)打造SUV車的?，F(xiàn)在的規(guī)劃是這樣的。

主持人：剛才邱楓提出的問(wèn)題，不僅是提給方總的，也是提給在座的所有本土車企的，第一層是我們想了解各車企未來(lái)的產(chǎn)品線的完整規(guī)劃，我們想看一看里面有沒(méi)有我們想要的車型，第二是我們想了解合資車，或者是外資車什么時(shí)候能夠買得到，或者用平等的條件去買得到，這里面反映了消費(fèi)者的心理替代，認(rèn)為合資車和外資車在產(chǎn)品上更值得期待。無(wú)論對(duì)錯(cuò)，消費(fèi)者的心理需求是非常合理的。

王忍：非常感謝第一電動(dòng)給我們一個(gè)交流的機(jī)會(huì)，我寫了一封公開信，主要是針對(duì)北京的兩個(gè)問(wèn)題，希望通過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)，政府就這個(gè)問(wèn)題，透明度的問(wèn)題，包括汽車準(zhǔn)入的車測(cè)評(píng)時(shí)間，北京市怎么樣盤活充電樁，既有的充電樁，怎么透明公開的展示給消費(fèi)者。與消費(fèi)者交流的機(jī)會(huì)，我認(rèn)為是政府需要公開透明的與消費(fèi)者交流的。針對(duì)車企老總提出一個(gè)問(wèn)題，成本，經(jīng)濟(jì)成本，消費(fèi)者需要什么樣的車，什么樣的性價(jià)比，通過(guò)一些自媒體的交流，QQ去和微信的交流，大概有一個(gè)區(qū)間，基本的續(xù)航歷程大部分人希望是180到300，目前還沒(méi)有超過(guò)300的國(guó)內(nèi)電動(dòng)車出來(lái)，當(dāng)然是越遠(yuǎn)越好，第二是大概可以接受的價(jià)格，這是代表大多數(shù)人接受的區(qū)間，當(dāng)然也會(huì)有更高的，大部分人接受的區(qū)間應(yīng)該是12到18萬(wàn)。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間和里程區(qū)間性價(jià)比越來(lái)越好，針對(duì)北京的情況，問(wèn)比亞迪，認(rèn)為他們的技術(shù)是非常先進(jìn)的，聽說(shuō)在車展上有一款純電的秦要發(fā)布，除此以外還有沒(méi)有更加針對(duì)北京市現(xiàn)在的補(bǔ)貼情況，針對(duì)純電動(dòng)車有一款價(jià)格更合適，續(xù)航里程更合理的產(chǎn)品，關(guān)鍵是時(shí)間，現(xiàn)在北京市搖號(hào)6個(gè)月之內(nèi)必須作出選擇，如果沒(méi)有選擇搖號(hào)指標(biāo)就浪費(fèi)了，比亞迪能否在這么短的時(shí)間內(nèi)有新車同上市，量產(chǎn)進(jìn)入到4S店。

王璦琿：首先代表比亞迪表示感謝，180到300公里，目前的E6是在這個(gè)區(qū)間的，而且新車的續(xù)航里程還會(huì)稍長(zhǎng)一點(diǎn)，純電動(dòng)車是依賴電池的，電池兩三年會(huì)有一定的進(jìn)步，同等體積下續(xù)航里程會(huì)多一些。12到18萬(wàn)，了車價(jià)分兩種，出租車版本補(bǔ)貼之后在這個(gè)區(qū)間，但是并不需要每次跑300公里，如果要求180公里，我們考慮這一部分人群，減少一點(diǎn)電池，又符合續(xù)航里程的需求，價(jià)格也符合需求，已經(jīng)立項(xiàng)了，至于說(shuō)有沒(méi)有這么，還不好講，因?yàn)檐嚦鰜?lái)到上目錄，北京的搖號(hào)，到6個(gè)月之內(nèi)是否能上，這個(gè)時(shí)間段有沒(méi)有這樣快，我不好講。北京后續(xù)還是會(huì)有讓一些對(duì)節(jié)能環(huán)保，有貢獻(xiàn)的車進(jìn)入到，讓北京的消費(fèi)者也可以買到這樣的車型，相信不久的將來(lái)也會(huì)有機(jī)會(huì)，我們不依賴充電樁，上班下班70公里都可以，1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)可以完全的滿足要求。

王忍：最大的問(wèn)題是現(xiàn)在不能進(jìn)入，未來(lái)看不到時(shí)間表。

主持人：不用這樣悲觀絕望，王部長(zhǎng)已經(jīng)很委婉的告訴你了，很快就會(huì)不用很長(zhǎng)就會(huì)得到積極的消息，誰(shuí)說(shuō)秦不能進(jìn)北京的。我們看到政府開放的態(tài)勢(shì)是不可逆轉(zhuǎn)的，越來(lái)越開放，不用太緊張，會(huì)看到秦進(jìn)北京的一天。

李龍飛：我問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，5年10萬(wàn)公里，衰減不大于80%，怎么來(lái)測(cè)算？剩余的電池容量。

方良海：首先我對(duì)客戶，李龍飛雖然是第一次見(jiàn)面，但是在中國(guó)的新聞時(shí)報(bào)也見(jiàn)過(guò)你，我當(dāng)時(shí)對(duì)于用車的新方式，那個(gè)主題我看了只有自己感覺(jué)到在北京這樣的一個(gè)環(huán)境下，到合肥買了我們的車在這邊用，從我的角度是由衷的感謝車主。

我們關(guān)于檢測(cè)，我本身是做營(yíng)銷的，從專業(yè)的技術(shù)來(lái)講，不一定了解得那么專業(yè)，但是我大概的了解是這樣的情況，目前在技術(shù)中心有一個(gè)新能源研究院，下面有一個(gè)產(chǎn)品試驗(yàn)試制部，第一代車，從2010年，不停的進(jìn)行運(yùn)行，其中有2010年出來(lái)的三輛車，不停的運(yùn)行，在試驗(yàn)的過(guò)程當(dāng)中，現(xiàn)在其中有兩輛達(dá)到10萬(wàn)公里了，在國(guó)家相應(yīng)的為國(guó)家規(guī)定的城市工況，需要開多長(zhǎng)時(shí)間的空調(diào)，剎車，啟動(dòng)，在城市的路況，我們來(lái)檢測(cè)行使里程，對(duì)我們現(xiàn)在已經(jīng)運(yùn)行的超過(guò)10萬(wàn)公里的車，運(yùn)行衰減率在17%，這個(gè)衰減還不到20%，包括現(xiàn)在真正的合肥城市，2010年投入家庭使用的，現(xiàn)在已經(jīng)跑的將近8萬(wàn)公里了，我們自己跑了4年，沒(méi)有到5年10萬(wàn)公里，我們?cè)诳蛻舻母欉^(guò)程中，應(yīng)該說(shuō)衰減還是遠(yuǎn)比我們當(dāng)初設(shè)想的20%要小得多。8萬(wàn)公里實(shí)際的衰減不到15%。我們當(dāng)時(shí)為什么要設(shè)定5年10萬(wàn)公里20%，作為工廠是相對(duì)比較保守的。真正的運(yùn)行衰減是完全可控的。

主持人：比亞迪在北京最大的4S店的老總，北方華鵬董事長(zhǎng)王瑞江，王忍有兩個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)問(wèn)題說(shuō)能不能有一款便宜的，我不知道怎么定義便宜，12到18萬(wàn)，續(xù)航150到300區(qū)間的車給消費(fèi)者提供，琴什么時(shí)候可以買到，什么時(shí)候以新能源汽車的方式買到，您能回答一下嗎？

王總：首先感謝龐總和第一電動(dòng)汽車網(wǎng)，我們也戰(zhàn)略合作方。我感謝各城市的領(lǐng)導(dǎo)和同仁，作為經(jīng)銷商是在一線摸爬滾打，包括從2月26日北京市公布了第一批的新能源準(zhǔn)入車型，比亞迪也是比較幸運(yùn)的，進(jìn)入了我們的第一個(gè)新能源車型，先給大家簡(jiǎn)單的把我們公司這段時(shí)間的電動(dòng)汽車的情況回顧一下。

主持人：大家特別關(guān)心到現(xiàn)在賣了多少輛車。

王總：2月26日北京市正式進(jìn)入比亞迪汽車，到現(xiàn)在為止，到今天，最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，E6汽車北京的銷量是26，是我們集團(tuán)公司，不包括整個(gè)公司，還有一個(gè)讓大家關(guān)注的數(shù)字，秦這款車的定銷量，到今天達(dá)到了31臺(tái)，可能很多的外省市的領(lǐng)導(dǎo)不太清楚，秦在北京，第一是要搖號(hào)的，是正常傳統(tǒng)車的搖號(hào)，第二是不享受北京市地方補(bǔ)貼，以這兩個(gè)數(shù)字來(lái)講，一個(gè)是31臺(tái)，一個(gè)是26臺(tái)。就能看到現(xiàn)在我們車友朋友和車主朋友的需求所在。這塊向大家公布這個(gè)數(shù)字。我在這要感謝31位車主，包括剛才車主的問(wèn)題，如果要想買，如果真是對(duì)這款車有特別好的想法，我想還是該出手的時(shí)候就出手，據(jù)我們了解，至少在半年之內(nèi)，秦進(jìn)入北京還有壓力，包括北京這幾天，今天我開的第三場(chǎng)會(huì)，上午兩場(chǎng)都是新能源的座談會(huì)，包括市領(lǐng)導(dǎo)在一起，現(xiàn)在大家的重點(diǎn)工作，拋棄一切都是E6，在此我說(shuō)，把我們這段時(shí)間4S店鋪工作簡(jiǎn)單的匯報(bào)一下

新能源車作為新興的銷售車性，我們的感覺(jué)就是一個(gè)字，累，三個(gè)字，壓力大，在這兩個(gè)月的過(guò)程中集團(tuán)投入了1000萬(wàn)，做新能源的E6汽車的推廣，首先訂購(gòu)了20臺(tái)車，大家知道每臺(tái)車都是30萬(wàn)左右，這就是600多萬(wàn)，這20臺(tái)車做什么呢，給廣大的車友朋友，準(zhǔn)車主進(jìn)行深度試駕，很多人關(guān)注新能源車好不好開，好不好用，怎么充電，沒(méi)有問(wèn)題，可以把車先開走，不用交一分錢，寫一個(gè)合同，保證車輛的安全，保證車輛到時(shí)候歸還，可以提供4天的時(shí)間，就放在你家里，還有兩個(gè)售后人員，陪同這輛車幫你解決一切問(wèn)題。如果感覺(jué)OK了再談?dòng)嗁?gòu)，所以說(shuō)我們的投入是很大的。

第二，我們得向北京市政府承諾，提供24是的專業(yè)救援，我們集團(tuán)公司已經(jīng)在北京，比亞迪有5個(gè)專業(yè)店銷售專業(yè)車，我們集團(tuán)2個(gè)店納入了新能源的體系，這2個(gè)店需要8臺(tái)拖車，每臺(tái)拖車都是幾十萬(wàn)，能源車如果在路上，不是說(shuō)事故，哪怕說(shuō)沒(méi)有電了也不允許拖動(dòng)，只能用板拖去拖，這又是很大的費(fèi)用。

第三，每個(gè)店要安裝8個(gè)以上的充電樁，最低的是8個(gè)，這8個(gè)充電樁還要分直流和交流的，北京的標(biāo)準(zhǔn)是直流充電，但是我們比亞迪汽車是為了充電的迅速，是交流充電，與北京的標(biāo)準(zhǔn)還不太相符，我們還要安裝交流的，還要安裝直流的，我們的車輛還要有兩個(gè)充電口，在北京的車主應(yīng)該是占便宜了，在不增加任何的車輛成本情況下，符合了全國(guó)的充電，也就是說(shuō)不管當(dāng)?shù)厥墙涣鬟€是直流，我們的車開到哪可以充到哪，這塊是這段時(shí)間又做了這樣的工作，安裝8個(gè)以上的交直流充電樁，承諾所有的，不管是北汽，江淮，其他的不是我們品牌的車輛，全天24小時(shí)開放充電。

第四，組織專業(yè)的營(yíng)銷隊(duì)伍，包括售后服務(wù)隊(duì)伍，原來(lái)的隊(duì)伍，特別是售后隊(duì)伍全部打散了，以前大家修的是傳統(tǒng)的燃油車輛，這樣的技術(shù)和電車是完全不同的，這個(gè)電車，大家是感覺(jué)380的電是高壓了，比亞迪最低也是550伏以上，這是超高壓，一般不是專業(yè)人員是無(wú)法對(duì)這個(gè)車進(jìn)行維修和保養(yǎng)的，這樣的話又重新對(duì)設(shè)備進(jìn)行更新，重新對(duì)人員進(jìn)行長(zhǎng)期的培訓(xùn)，這批人員已經(jīng)培訓(xùn)了半年以上，到現(xiàn)在已經(jīng)完全滿足的服務(wù)的任何要求，歡迎在座的廣大朋友到我店深度試駕，提前感受一下電動(dòng)車時(shí)代的到來(lái)，感謝龐總，感謝大家。

主持人：說(shuō)自己投入了那么大的時(shí)間和成本做好準(zhǔn)備，意思說(shuō)今年賣比亞迪肯定不能賣個(gè)小數(shù)，一定要賣幾千臺(tái)，王總曾經(jīng)跟我說(shuō)過(guò)一個(gè)數(shù)字，我忘記了，回頭再討教.沙龍進(jìn)行到最后，還有一位很資深的，我的老朋友，新能源汽車商業(yè)模式資深的研究專家，在行業(yè)里面探索了多年的謝子聰先生，現(xiàn)在開啟了一份新的事業(yè)，叫做中聯(lián)達(dá)新能源汽車運(yùn)營(yíng)公司，謝老師在這個(gè)行業(yè)里面大家都很熟悉了，曾經(jīng)在莆田公司做莆田新能源的副總，在全國(guó)率先提出了新能源汽車換電的16字方針，離開了莆田以后進(jìn)一步發(fā)展了戰(zhàn)略思考，請(qǐng)謝老師做最后一位發(fā)言。

一方面我認(rèn)為他有這樣的理論高度，很有激情，可以把我們的即將開辦的激情再點(diǎn)燃一下，希望寫老師在這段時(shí)間，在中聯(lián)達(dá)有新的思考。給你10分鐘時(shí)間。

謝子聰：非常感謝龐總給我10分鐘，我只講5分鐘，我也不講中聯(lián)達(dá)的事，我就講講自己的事，剛才說(shuō)北汽要為小白鼠掛獎(jiǎng)牌，我擔(dān)心的是城市政府在2017年會(huì)不會(huì)先成為小白鼠，整車企業(yè)，按照北京市說(shuō)今年2萬(wàn)，明年3萬(wàn)，到2015年發(fā)展5萬(wàn)輛，到2017年5萬(wàn)入戶，是因?yàn)橐I第二組電池，說(shuō)是買，會(huì)不會(huì)車企是第一個(gè)小白鼠，我今天要說(shuō)的是，我們這個(gè)事為什么這么多年推下去，包括深圳陸處我是久仰大名，這么多年了，為什么今天不敢說(shuō)我們辛苦了這么多年，已經(jīng)有一個(gè)可復(fù)制，可發(fā)展的模式，胸有成竹了，沒(méi)有。2015年，“十二五”說(shuō)打水漂賠了，中國(guó)人認(rèn)了，起碼長(zhǎng)了經(jīng)驗(yàn)，有了教訓(xùn)，“十三五”可持續(xù)發(fā)展了，可以。可是我擔(dān)心的是“十三五”是不是也要打水漂，請(qǐng)城市政府的領(lǐng)導(dǎo)，我只是建議，首先解決不是今天在第一問(wèn)題是怎么賣車，怎么服務(wù)好，本質(zhì)沒(méi)有弄好，我們是模式創(chuàng)新，沒(méi)有成功的模式，中央沒(méi)有成功的完整的模式的情況下，建議首先要完成的是城市頂層設(shè)計(jì)，自己都沒(méi)有完成頂層設(shè)計(jì)，沒(méi)有抓手的情況下，如果盲目的推，最慘的是城市政府。因?yàn)檫@塊土地就歸你，企業(yè)打水漂，換一個(gè)城市去，你們可是最慘的。這是我擔(dān)心的。

第二，按照現(xiàn)有的模式推，有兩大障礙，前面證明了不可走，再往下走方向?qū)?，我曾?jīng)問(wèn)過(guò)江淮，第二組電池誰(shuí)買，他們說(shuō)沒(méi)有想過(guò)，五六萬(wàn)塊錢，這還是20多度，30多度，如果能量上去了，上升到六七十度，特斯拉80度的電池，1千塊錢一個(gè)千瓦時(shí)，8萬(wàn)塊錢，誰(shuí)買誰(shuí)死，城市死了產(chǎn)業(yè)鏈斷了，必須是集成優(yōu)化的技術(shù)方案，不是前四年，有錢打不通，北汽，上汽，往前打不通，一定是聯(lián)手，所謂的聯(lián)手是這個(gè)事推動(dòng)商業(yè)化是五個(gè)環(huán)節(jié)，叫五位一體要聯(lián)動(dòng)起來(lái)，一定是整車，電池，運(yùn)行上，資本，城市政府。五個(gè)人成為一個(gè)齒輪，咬合在一塊，共同為市場(chǎng)打拼，因?yàn)?015年的任務(wù)是既要達(dá)標(biāo)，還要可持續(xù)發(fā)展。如果僅僅達(dá)標(biāo)了，政府掏了，后面不可持續(xù)發(fā)展，可以想想是怎么回事。謝謝，我就說(shuō)這么多。

主持人：感謝謝老師的最后環(huán)節(jié)的慷慨陳詞，提出了一個(gè)很大的設(shè)問(wèn)，有人一直說(shuō)消費(fèi)者，是不是第一批消費(fèi)者是不是成為小白鼠，設(shè)問(wèn)是積極探索新能源汽車，試問(wèn)推廣的城市成為小白鼠，很有意思的視角。我先不評(píng)判這個(gè)試問(wèn)的對(duì)錯(cuò)，沙龍到這里已經(jīng)達(dá)到了主辦的活動(dòng)目標(biāo)，我希望為大家展示出這個(gè)行業(yè)，這個(gè)生態(tài)正在完成一場(chǎng)自我凈化，是多個(gè)力量推動(dòng)的自我凈化，有政府，在政策層面的推動(dòng)，有車企在研發(fā)生產(chǎn)銷售方面的推動(dòng)，也有消費(fèi)者在消費(fèi)層面的推動(dòng)，更有我們謝老師這樣的行業(yè)的理論觀察者，運(yùn)行模式的探索者的推動(dòng)。多方力量的推動(dòng)共同構(gòu)建這個(gè)行業(yè)的凈化，會(huì)向哪個(gè)方向去，沒(méi)有人說(shuō)得清楚，生物的歷史上凈化過(guò)程會(huì)受很多外力的因素影響，有一條可以相信，中國(guó)改革幾十您的歷史告訴我們，所有的進(jìn)程都是由基層的力量，來(lái)自基層的力量，包括企業(yè)和消費(fèi)者，包括地方政府共同推動(dòng)，以各種獨(dú)創(chuàng)性的，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臈l件，獨(dú)創(chuàng)性的實(shí)踐，邁出一條路，走出試點(diǎn)慢慢的推廣，最后形成一整套的規(guī)則。最后再由中央政府跟進(jìn)政策補(bǔ)上，我們覺(jué)得這場(chǎng)凈化的過(guò)程還會(huì)繼續(xù)按照這樣的方向走。

此前很長(zhǎng)時(shí)間，大家反復(fù)的說(shuō)頂層設(shè)計(jì)，關(guān)于頂層設(shè)計(jì)這個(gè)問(wèn)題，我一直在表達(dá)一個(gè)觀點(diǎn)，我認(rèn)為不存在先驗(yàn)的神仙，看到十年以后，對(duì)一個(gè)產(chǎn)業(yè)的政策給出非常明確的，每一年每一年的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和路徑，我不認(rèn)為有這樣一個(gè)神仙的政府，或者是神仙的專家，可以給出一個(gè)產(chǎn)業(yè)這樣的規(guī)劃，歷史上沒(méi)有任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)可以靠規(guī)劃發(fā)展壯大，沒(méi)有一個(gè)市場(chǎng)可以靠政府催生壯大，新能源汽車的發(fā)展壯大，新能源汽車的生長(zhǎng)，力量的根源，不在天上而在地下，不在政策而在市場(chǎng)本身。創(chuàng)造者就是在座的各位，所有人相信政策的春風(fēng)一旦吹開，這個(gè)市場(chǎng)就會(huì)像春暖花開一樣迅速生長(zhǎng)的時(shí)候，我們要想想政策的威力真的這樣大嗎，可以讓消費(fèi)者心甘情愿的買單嗎？還有什么方面需要注意的，還有什么聲音需要從消費(fèi)者那里聽取的。胡總講了一定要推動(dòng)一件事情，推動(dòng)北京市的政府，北京有關(guān)方面重視跟消費(fèi)者對(duì)話，我是完全贊同的，真正的市場(chǎng)的進(jìn)化，生態(tài)的進(jìn)化是消費(fèi)者作為原點(diǎn)。

感謝各位，奇瑞電車進(jìn)北京在中國(guó)的汽車行業(yè)開啟了先例，此前沒(méi)有任何一家公司敢于把產(chǎn)品放到長(zhǎng)途跋涉，奇瑞做到了，向奇瑞表達(dá)敬意，謝謝大家。