北京低排放區(qū)限行政策將至 計劃年底出臺
日前,北京市交通排堵保暢第十一階段(2014年)工作方案及任務(wù)分解表發(fā)布。方案提到,今年12月底前,要出臺城市低排放區(qū)車輛限行政策,同時研究電子車牌技術(shù),為治理空氣污染和緩解交通擁堵提供技術(shù)支撐。
方案中提到,完善機(jī)動車區(qū)域限行措施,研究城市低排放區(qū)車輛使用政策,以經(jīng)濟(jì)手段調(diào)控小客車使用強(qiáng)度,今年年底前出臺。記者了解到,按照市政府相關(guān)規(guī)劃,最快明年將收取交通擁堵費。此前,北京市交通委委員容軍曾提到,低排放區(qū)劃定以及收取交通擁堵費的政策將同時進(jìn)行研究,交通擁堵費的收費范圍或設(shè)置在低排放區(qū)域內(nèi),但也可能采用其他方式進(jìn)行收費。
針對劃定低排放區(qū)的政策,交通專家表示,方案中提到,要用經(jīng)濟(jì)手段調(diào)控小客車在低排放區(qū)的使用強(qiáng)度,可能是通過收取交通擁堵費的方式,進(jìn)入該區(qū)域的小客車需要交納費用,這樣交通擁堵費的政策就與低排放區(qū)的政策直接掛鉤。但這兩個政策也可能分別實施,提高低排放區(qū)的停車費,能降低車輛進(jìn)入低排放區(qū)的頻率,這也是用經(jīng)濟(jì)手段調(diào)控車輛使用強(qiáng)度。
方案中還提到,12月底前,研究出電子車牌技術(shù),對機(jī)動車實施精細(xì)化管理,為治理空氣污染和緩解交通擁堵提供技術(shù)支撐。交通專家表示,電子車牌技術(shù)可以精確計量車輛的使用強(qiáng)度,同時,可實現(xiàn)快速通行不停車收費,這項技術(shù)為北京收取交通擁堵費提供技術(shù)支持。