外形搶眼的跑車向來是速度和激情的象征。跑車所帶來的速度享受有賴于其強大的動力系統(tǒng)。隨著新能源技術發(fā)展，在第84屆日內(nèi)瓦國際汽車展上，混合動力和純電動跑車吸引了多方矚目。
在本次車展上，保時捷推出了919混合動力跑車，這款保時捷全球首發(fā)的混合動力賽車將參加本賽季勒芒24小時耐力賽。該賽車的動力系統(tǒng)包括2.0升V4單渦輪增壓汽油發(fā)動機以及電動馬達和鋰離子電池組。
此前保時捷已推出918 Spyder等多款混合動力跑車，本次推出的919混動車型屬于設計更為復雜的賽車。保時捷表示，該款車將成為未來量產(chǎn)車的基礎技術研究平臺。
除了搭載混合動力系統(tǒng)的跑車外，純電動跑車的問世也改變了電動車的傳統(tǒng)印象。專注打造高端純電動跑車的美國汽車品牌特斯拉正是這一行業(yè)的代表。特斯拉歐洲地區(qū)市場專家尼可·德庫汀斯告訴新華社記者，特斯拉Roadster跑車零到百公里加速僅需3.7秒，與法拉利、邁凱倫、蘭博基尼等跑車不相上下，時速最高超過200公里，單次充電后最大巡航里程達394公里。
德庫汀斯表示，特斯拉公司的發(fā)展戰(zhàn)略是走自上而下模式，從高端客戶入手，未來會逐步開發(fā)更便宜和小型的家庭車。
在本屆車展上，列支敦士登一家能源公司展示的一款純電動原型車吸引了眾多關注目光。這款名為Quant e-Sportlimousine四座原型車將跑車的靚麗外形與豪華車的內(nèi)部大空間相結(jié)合，利用純電力驅(qū)動。但和特斯拉不同的是，這款車的動力來自液流電池。
該公司的首席技術官努西歐·拉維奇亞向新華社記者介紹了該車的動力原理：將正、負極電解液分別充入車體內(nèi)的兩個儲罐中，電解液互相作用后產(chǎn)生電力，驅(qū)動車輛；需要補充動力時，用戶只需直接給車輛加注電解液，與汽油和柴油車加油過程類似，整個過程僅需要幾分鐘。并且，液流電池安全系數(shù)高，無著火危險，而且零排放。
據(jù)介紹，該車可在2.8秒實現(xiàn)零至百公里加速，最高時速可達380公里，單次注滿電解質(zhì)后的最大巡航里程估計在400公里至600公里。拉維奇亞說，該車計劃在2014年取得試驗車認證，并計劃在接下來一兩年內(nèi)完成各種核準手續(xù)并投入生產(chǎn)。
不過，電動汽車發(fā)展仍需解決續(xù)航、相關配套設施、成本等多種問題后才能走向完全成熟，但面對一個不可再生資源終將枯竭的未來，新動力技術發(fā)展無疑是大勢所趨。
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