持續(xù)的霧霾天氣和地方政府出臺的限購限行的政策讓新能源汽車又火了。但是每一次有關新能源汽車的討論浪潮都是”洶涌而至，黯然而歸”。一方面，廣大 車主對其滿懷期待，而與此同時，現(xiàn)階段新能源汽車發(fā)展面臨的諸多尷尬處境又打擊其購買的積極性。因此，每次關乎新能源汽車的討論總是落個不了了之的局面。
在近期養(yǎng)車無憂網面向2000余名車主的調查中就可以發(fā)現(xiàn)，盡管大部分車主認為新能源汽車將成為未來汽車行業(yè)的發(fā)展主流，但是短期內車主對其在安全、續(xù)航里程以及配套設施方面的顧慮還是普遍存在的。
盡管國家大力鼓勵支持新能源汽車事業(yè)的發(fā)展，并大力宣傳新能源汽車所帶來的種種社會環(huán)境效益等。從調查1的結果來看，僅用”環(huán)?！睒撕瀬砦M者購買新能源汽車還不具備很強的誘惑力。約有48%的車主表示，在購車時確實不太在意考慮環(huán)保這一要素。目前，”實在就是美”才是廣大車主信奉的購車真理。 很多車主，尤其是處于第一次購車階段的車主，在購車時往往從利己的角度考慮，比如品牌、價格、油耗等，而環(huán)保因素則更像是從社會利益的角度來考慮購車，這便要因人而異了。
不過調查中也有34%的車主表示在購車時很在意環(huán)保因素。今年以來，霧霾天氣在國內相繼出現(xiàn)，有醫(yī)學專家表示，這類天氣會加大民眾患肺癌的機率。而汽車尾氣排放便是促成霧霾天氣的重要原因之一，出于惠人惠己的考慮，一些車主也希望通過購買環(huán)保汽車減少汽車廢氣的排放，為整個大氣質量略盡綿薄之力，進 而減少自身受到的健康傷害。
雖然大多數車主在第一次購買汽車時通常選購傳統(tǒng)的燃油汽車，然而面臨第二次換車時，五成以上的車主表示愿意嘗試購買新能源汽車。調查中有約68%的 車主選擇了該項，節(jié)能減排是其考慮的主要因素。眼下，”節(jié)能減排”已經成為中國汽車工業(yè)發(fā)展的主旋律。今年以來，國內部分城市相繼出臺了限購、限行的政 策，除了解決擁堵的交通問題，實現(xiàn)節(jié)能減排也是政府出臺此類政策的重要原因之一。因此，受整個大環(huán)境的影響，廣大車主對于新能源汽車的接受度高了許多。
不過也有29%的車主表示即使換車，也不會考慮購買新能源汽車。一方面，目前新能源汽車技術并為達到非常成熟的地步，即使是備受吹捧的特斯拉近期也接連遭遇了起火事件，這無疑給新能源汽車的潛在車主們潑了一盆涼水。另一方面，有車主表示，即使買了新能源汽車，也有可能面臨著基礎設施配套跟不上，或者充電時間過長影響用車的問題。
從調查3可以看出，基礎設施不完善成為車主購買新能源汽車時的最大顧慮，約68%的參與者選擇此項。畢竟當前充電樁并不像加油站那么普及，單是設想一下車行駛到半途中，電量耗光周邊卻缺乏充電設施的場景，便讓人少了幾分購買新能源汽車的熱情。
不過除了基礎設施方面的考慮，也有22%的車主表示，從現(xiàn)階段車企推出的新能源汽車的新能源汽車來看，續(xù)航里程較傳統(tǒng)燃油汽車而言少了許多，此外還不排除部分車企虛報續(xù)航里程的嫌疑。因此，對于很多需要長途駕駛的車主而言，駕駛樂趣無疑少了許多。
即便充電設施解決了、續(xù)航里程解決了，別忘了新能源汽車終究是處于發(fā)展起步階段，無論是國內的比亞迪電動車，還是風靡全球的特斯拉電動車均遭遇過起火等事件，而目前汽車行業(yè)內還沒有推出標準化的新能源技術，因此鮮有人愿意做車企試驗的小白鼠也便成為了情理之中的事情。
調查4的結果顯示，在多數(66%)車主朋友看來，新能源汽車離現(xiàn)實生活依然遙遠，但這是大勢所趨，不可阻擋。僅22%的參與者認為新能源汽車在近幾年就會成為趨勢。這一結果與汽車業(yè)內人士看法基本一致。由于技術、成本及基礎設施的問題，新能源汽車市場仍需較長時間的發(fā)展才可能真正啟動。
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