2月26日，北京市進行了今年首次小客車指標(biāo)搖號。新能源汽車第一次納入單獨的搖號系統(tǒng)，由于本次個人申請指標(biāo)數(shù)少于當(dāng)期配置指標(biāo)，因此直接獲得指標(biāo)；單位申請新能源小客車指標(biāo)則超過配置數(shù)，需要搖號。但中簽率也大大高于普通小客車，為約1.52個編碼爭1個指標(biāo)。普通小客車中簽率開始分階梯，分別是0.9%，1.8%和2.7%。
獲得新能源小客車指標(biāo)的消費者暫時有兩款車型可選。北京市經(jīng)信委官方網(wǎng)站2月26日發(fā)布通知稱，北京首批首期新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄公布，江淮汽車、北汽、比亞迪、重慶長安、華晨寶馬五家企業(yè)入選企業(yè)目錄；北汽E150EV和比亞迪e6入選產(chǎn)品目錄。
不過，第一批目錄中的車型將分兩期發(fā)布。除了北汽E150 EV和e6，3月10日將補充發(fā)布第一批中新的入選車型。第二批和第三批車型目錄將于今年6月份和9月份分別發(fā)布。首批第二期的車型估計有：江淮iEV4，長安逸動電動版，華晨寶馬之諾、騰勢。
據(jù)中國廣播網(wǎng)報道，北京市交通委委員榮軍介紹：此次搖號剩余的238個指標(biāo)將會挪到下一期搖號中繼續(xù)使用：
榮軍：但是整個新能源車指標(biāo)不會跨年度使用。剩余的新能源車小轎車指標(biāo)不會轉(zhuǎn)移到普通小客車指標(biāo)上。
據(jù)了解，這次參加新能源車搖號的市民中，有1228人是從普通小客車搖號中轉(zhuǎn)過來的。在此次申請購買新能源車的市民中，有200人是第一次參加搖號就選擇新能源車的市民。市民姚先生第一次搖號就選擇了新能源車，他表示并不會急于購買，還要再仔細研究北京新能源車目錄再做決定。姚先生對新能源車的續(xù)航里程仍然心存顧慮。
姚先生：主要還是續(xù)航里程太少，用著用著就沒電，還是最好還是以電池為主，但是備點應(yīng)急用油，就是最后剩幾升油可以找充電站。否則的話光純電，確實心里不太踏實，就怕停路上了。
其實姚先生的擔(dān)心，說出了很多人的心聲和顧慮。大家對新能源車表現(xiàn)出的觀望態(tài)度，或許和電動車的性能是否可靠、價格是否合理、充電是否便捷都是密切相關(guān)。
今天，是新能源車首次進入北京小客車搖號系統(tǒng)。同時，北京市經(jīng)信委也在今天公布了第一批第一期《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》，一共有兩款純電動車入圍能夠接受北京市的補貼。這能提升大家對新能源車的信心和好感嗎？
對于入圍目錄，北京經(jīng)信委表示，江淮、北汽、比亞迪、華晨寶馬、長安汽車等企業(yè)提出申請，其中北汽和比亞迪各有一款電動車完成驗證測試通過審核備案，進入了第一批第一期《目錄》。這一結(jié)果雖然打破了北京市保護本地企業(yè)質(zhì)疑，但北京不補貼混合動力車型，仍然讓業(yè)內(nèi)感到一些遺憾。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚認為：
董揚：我曾經(jīng)說過，純電動汽車能不能代替汽油車，現(xiàn)在沒人敢說肯定。但是混合動力汽車代替純汽油車，這是大家肯定的一個趨勢，所以混合動力使用的范圍和達到的節(jié)油效果都不亞于或遠遠超過純電動。
在北京市購買新能源車的補貼與國家相一致，但國家和北京市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%，北京市補貼新能源汽車，第一批第二期《目錄》預(yù)計在3月中上旬發(fā)布，財政部、工信部、發(fā)改委和科技部四部委近日在公告中再次強調(diào)示范城市或區(qū)域推廣應(yīng)用的車輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%。對于新能源汽車市場的發(fā)展政府要有怎樣的作為？工信部部長苗圩在早前有這樣的表述，
苗圩：新能源汽車電動汽車對我們可能是一個機遇。
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