2014年北京購(gòu)車指標(biāo)驟降9萬 二手車市“蓄洪”

　　2014年北京的購(gòu)車指標(biāo)由24萬減至15萬，一號(hào)難求將愈演愈烈。與搖號(hào)者同樣焦急的是二手車市場(chǎng)，一方面大量存量舊車進(jìn)入二手車市場(chǎng)，另一方二手車面臨銷售困局，”蓄洪”嚴(yán)重。

　　業(yè)內(nèi)人士透露，除限購(gòu)政策影響外，中國(guó)二手車交易制度的缺陷導(dǎo)致高達(dá)6000億至7000億元的二手車市場(chǎng)每年只有5%是通過規(guī)?；灰淄瓿?。不規(guī)范的交易方式會(huì)加劇二手車的堰塞湖效應(yīng)。

　　”蓄洪”

　　”我預(yù)計(jì)，中國(guó)的二手車市場(chǎng)在2015年、2016年會(huì)有一個(gè)爆發(fā)性的增長(zhǎng)。”李斌對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者說出他的判斷。李斌是中國(guó)最早關(guān)注二手車交易的那一撥人，2004年，李斌創(chuàng)辦易車網(wǎng)，2010年11月18日，易車網(wǎng)在美國(guó)紐交所上市，開國(guó)內(nèi)汽車互聯(lián)網(wǎng)海外上市之先河。

　　不過，在長(zhǎng)達(dá)10年企業(yè)經(jīng)營(yíng)中，易車網(wǎng)的業(yè)務(wù)重點(diǎn)并不是二手車，而是新車，李斌甚至也表示，未來兩三年也仍將是新車，但在此之后，李斌斷定，二手車一定會(huì)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)，同時(shí)也會(huì)成為易車網(wǎng)的業(yè)務(wù)重點(diǎn)。

　　二手車為什么會(huì)火起來？據(jù)了解，進(jìn)入換車期人群正在增多，以北京為例，置換車的需求和新車的需求相比，肯定置換的需求多，大部分人已經(jīng)進(jìn)入到換車周期了，2007年、2008年、2009年爆發(fā)增長(zhǎng)的用戶的車已經(jīng)出手了。

　　之所以一定要出手，則跟車位有很大關(guān)系，你家里只有一個(gè)車位，你怎么辦？或者家里已經(jīng)兩輛車了，停車難，所以就換一個(gè)車。而北京搖號(hào)制度出來后，如果要購(gòu)置新車，原來的車勢(shì)必就要出手。

　　”目前我國(guó)汽車保有量的增加速度非常快，按照公式來看，汽車保有量等于原有的保有量加上新增的銷量，再減去報(bào)廢量，目前我國(guó)每年新的銷量就有2000多萬輛，但報(bào)廢量很少，每年一兩百萬輛，在這種情況下，二手車的銷量肯定會(huì)隨著保有量的增加而上升?！睒I(yè)內(nèi)人士向記者解釋他看好二手車市場(chǎng)的理由。

　　事實(shí)上，”二手車”市場(chǎng)正在蓄洪還有更多方面的證據(jù)，據(jù)《2013年～2017年中國(guó)二手汽車行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，2012年全國(guó)二手車交易479萬輛，同比增長(zhǎng)10.6%；交易金額2636億元，同比上漲25%。

　　由于統(tǒng)計(jì)口徑不一致，商務(wù)部則表示去年已經(jīng)有700萬輛二手車，在此基礎(chǔ)上，李斌預(yù)計(jì)到2014年，二手車將達(dá)到1000萬輛，以二手車均價(jià)六七萬元來算，交易額將會(huì)有六七千億元。

　　稅制和牌照成羈絆

　　”在中國(guó)，二手車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模雖然已經(jīng)形成，卻還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有一個(gè)屬于它的規(guī)范市場(chǎng)，甚至還沒有完全具備‘商品’的屬性?！崩畋蟾嬖V記者。

　　李斌所說的缺少商品的屬性，指的是二手車難于進(jìn)入真正規(guī)?；牧魍ㄇ溃芏嗳擞米约旱拿?，或者員工的名字去過戶，北京很多人名下背著幾十輛、上百輛車，甚至上千輛車。

　　”這個(gè)事情不解決，正經(jīng)做生意的二手車商就很難辦。”李斌說。

　　而造成這一現(xiàn)象的重要原因則與二手車流通的增值稅有關(guān)系。按照目前的稅收規(guī)定，”一個(gè)經(jīng)營(yíng)二手車交易的企業(yè)，汽車每流轉(zhuǎn)一次要繳2%的增值稅，比如你把車賣給經(jīng)紀(jì)公司，紀(jì)紀(jì)公司再把車賣給買車的人，中間每流轉(zhuǎn)一次就要繳2%的稅，即便沒賺錢，這個(gè)稅還是要繳。”

　　而不少二手車交易商表示，”沒有二手車商會(huì)傻到去繳這2%的增值稅?！?/p>

　　過高的流通成本，造成了這個(gè)行業(yè)的人很少會(huì)老老實(shí)實(shí)做生意，為了避掉這2%甚至兩次流轉(zhuǎn)下來4%的增值稅，業(yè)內(nèi)都是個(gè)人對(duì)個(gè)人交易，這種交易的好處是只需要交過戶費(fèi)，有的地方很便宜，也就幾百塊錢。

　　最終，中國(guó)幾百萬直逼千萬的二手車銷售量，只有5%的車是通過規(guī)?；灰踪u出去的，而美國(guó)二手車30%是4S店賣出去的。

　　此外，牌照也成為困擾二手車市場(chǎng)發(fā)展的另一個(gè)主要問題。

　　”北京實(shí)行搖號(hào)制度后，二手車就很難做零售了，你把車過戶給我，我沒牌就沒法過戶。這個(gè)問題不解決，北京未來的二手車市場(chǎng)就難于獲得發(fā)展。”

　　李斌說：”正常的邏輯應(yīng)該是，我如果是經(jīng)銷商，我收了一輛二手車，這個(gè)車就應(yīng)該變成商品，而不應(yīng)該是使用的狀態(tài)，車管部門就應(yīng)該發(fā)臨時(shí)牌照，然后我賣出去了，你再去上牌子。”

　　李斌稱其正在給相關(guān)政府部門起草一份建議案，”改革二手車交易過程中的增值稅，改征所得稅，同時(shí)為二手車交易商提供臨時(shí)牌照，恢復(fù)二手車真正作為商品的屬性。”