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[導(dǎo)讀][摘要] 今年前11個月自主品牌乘用車占乘用車銷售總量的40%,比上年同期下降1.3個百分點(diǎn),今年自主品牌的市場份額持續(xù)下降。   12月10日,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,11月自主品牌轎車,比上年同期下

[摘要] 今年前11個月自主品牌乘用車占乘用車銷售總量的40%,比上年同期下降1.3個百分點(diǎn),今年自主品牌的市場份額持續(xù)下降。

  12月10日,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,11月自主品牌轎車,比上年同期下降2.5個百分點(diǎn)。今年前11個月自主品牌乘用車占乘用車銷售總量的40%,比上年同期下降1.3個百分點(diǎn),今年自主品牌的市場份額持續(xù)下降。分析認(rèn)為今后兩三年內(nèi),自主品牌的整體壓力還將更大。對于此前各界關(guān)于取消公務(wù)用車和城市機(jī)動車限購對自主品牌的影響,中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊認(rèn)為,取消公車不影響自主品牌銷量,但限購對自主品牌肯定是有影響。同時,現(xiàn)在合資車企均開始布陣三四線市場,未來自主品牌壓力更大。

  自主品牌銷量市場占有率均環(huán)比上升同比下降

  今年1-11月,自主品牌轎車銷售293.62萬輛,比上年同期增長8.6%;占轎車銷售總量的27.1%,占有率比上年同期下降0.7個百分點(diǎn)。自主品牌乘用車銷售68.64萬輛,占乘用車銷售總量的40.5%,比上年同期下降3.2個百分點(diǎn)。

  今年快速增長的國內(nèi)乘用車整體市場讓人樂觀。根據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計,包括德系、美系、韓系在內(nèi)的國外品牌在前11個月的市場中都有不俗的表現(xiàn),甚至此前銷售一直低迷的日系品牌車型在前10個月的市場份額中也有所提升。與上述國外品牌的增長相比,今年自主品牌的市場份額卻持續(xù)下降。

  除了在國內(nèi)市場面臨整體占有率被國外品牌擠壓的局面外,自主品牌在海外市場的增長也低于此前的預(yù)期。在市場層面,今年銷量表現(xiàn)平平的多數(shù)企業(yè)更是面臨利潤下滑的困局。分析認(rèn)為,隨著國外品牌不斷加大的競爭,今后兩三年內(nèi),自主品牌的整體壓力還將更大。

  專家:取消公車不影響自主銷量 限購對自主品牌有影響

  此前有媒體質(zhì)疑取消省部級以下公務(wù)用車對自主品牌銷量造成影響。不過目前我國公務(wù)車數(shù)量并沒有一個明確的統(tǒng)計,按照規(guī)定公務(wù)車8年更新,每年更新量大約是 50萬輛。由于《條例》并不是要取消所有公務(wù)用車,對于必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機(jī)要通信、應(yīng)急和特種專業(yè)技術(shù)用車及按規(guī)定配備的其它車輛,今后還將保留。取消一般公務(wù)車之后,公車采購規(guī)??赡苊磕晗鳒p30萬輛,這與一年1600萬輛的乘用車市場相比,僅占總量的不到2%,因此,總體影響不會太大。

  通過北京上海廣州的機(jī)動車限購政策實施以來的汽車銷售數(shù)據(jù)分析,自主品牌受到影響很大,在本月10日中國汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會上,中汽協(xié)秘書長董揚(yáng)稱,霧霾天氣和自主品牌汽車銷售量有多少,并不直接相關(guān)。但是,由于霧霾和擁堵問題,很多城市開始實行限購政策。這種情況促使消費(fèi)者搖上號之后買更好更大的車。從前11個月的機(jī)動車銷量來看,合資品牌汽車在總銷量中占比增加,這和諸多城市推行限行、限購政策具有直接關(guān)系。

  中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊接受中新網(wǎng)汽車頻道采訪時表示,取消省部級以下公務(wù)用車對自主品牌影響并不大,畢竟現(xiàn)在公務(wù)用車采購所占的整體汽車銷量比例還小,但限購肯定會對自主品牌造成一定影響,這從目前已經(jīng)限購的城市自主品牌車的銷量情況足以說明。與此同時,雖然限購城市占少數(shù),但是很多合資品牌也在向三四線城市和邊遠(yuǎn)城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村延伸產(chǎn)品線,未來自主品牌肯定會有壓力的。羅磊認(rèn)為,自主品牌自開始就在進(jìn)口車和合資品牌的擠壓下成長起來,也有一定的生存力,未來應(yīng)及時調(diào)整戰(zhàn)略,扎實做好產(chǎn)品服務(wù),希望還是很大。

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