修訂《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》實施細則，研究9座以上大中型客車、貨車及其他車型調(diào)控措施;市科委牽頭制定出臺《北京市新能源小客車示范運行管理辦法》;市經(jīng)濟信息化委負責(zé)新能源汽車車型選定。2014年至2017年，每年配置機動車指標(biāo)15萬個，其中新能源汽車指標(biāo)分別為2萬個、3萬個、6萬個、6萬個。
新能源車將成為今后4年的”寵兒”。2014年至2017年全市共配置機動車指標(biāo)60萬個，其中新能源車達到了17萬，占比近三成，且配比率逐年遞增：2014年2萬個、2015年3萬個、2016年和2017年分別為6萬個。11月5日，北京市科委有關(guān)負責(zé)人表示，17萬個新能源車指標(biāo)中以個人購買為主，其余還包括一部分租賃指標(biāo)，如目前在清華、北理工和北交大設(shè)立的電動汽車租賃點。
新能源車配置指標(biāo)逐年遞增
按照《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》任務(wù)分解表，北京將對機動車實施總量調(diào)控。2014年至2017年，配置機動車指標(biāo)每年都是15萬輛，其中新能源車的指標(biāo)年配比數(shù)逐年遞增，分別為2萬個、3萬個、6萬個和6萬個。也就是說，到2016年和2017年，每年非新能源車的指標(biāo)僅為9萬輛。
北京市科委將牽頭制定出臺《北京市新能源小客車示范運行管理辦法》，市經(jīng)濟信息化委負責(zé)新能源汽車車型選定。
市科委還將牽頭研究制定鼓勵個人購買使用新能源車政策，推廣新能源小客車。據(jù)介紹，具體政策預(yù)計月內(nèi)正式出臺。
今年，北京要投放1000輛新能源車，鼓勵企業(yè)和個人志愿者參與示范運行。到2017年，新能源汽車(不含公務(wù)用車)規(guī)模將達到19.5萬輛。
新能源車包括一部分租賃指標(biāo)
此前，《北京市2013-2017清潔空氣行動計劃》提出，到2017年底，全市新能源和清潔能源汽車應(yīng)用規(guī)模力爭達到20萬輛。當(dāng)時市科委有關(guān)負責(zé)人表示，20萬輛中，個人占70%，即14萬輛。
昨日，市科委有關(guān)負責(zé)人表示，新發(fā)布的《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》提出了今后4年配置17萬個新能源車指標(biāo)，這些指標(biāo)中以個人購買為主，其余還包括一部分租賃指標(biāo)，例如目前在清華、北理工和北交大設(shè)立的電動汽車租賃點，車輛供師生租賃，校內(nèi)所建的充電樁也對外開放。
該負責(zé)人說，新能源車的指標(biāo)多于此前預(yù)計的14萬個，這表明政府在推廣新能源車方面的決心更大。
據(jù)了解，北京將力爭在2017年實現(xiàn)”雙百計劃”，即在全市100個科技園區(qū)、100所學(xué)校及科研院所實現(xiàn)電動汽車租賃全覆蓋，并建成科技園和大學(xué)之間的電動車共享租賃網(wǎng)絡(luò)。
機動車指標(biāo)
2014年 配置機動車指標(biāo)15萬個，其中新能源汽車指標(biāo)2萬個
2015年 配置機動車指標(biāo)15萬個，其中新能源汽車指標(biāo)3萬個
2016年 配置機動車指標(biāo)15萬個，其中新能源汽車指標(biāo)6萬個
2017年 配置機動車指標(biāo)15萬個，其中新能源汽車指標(biāo)6萬個
新能源車配置
公務(wù)用車 個人購買(不含公務(wù)用車)
2014年 更新800輛 新能源汽車規(guī)模達到3.9萬輛
2015年 更新1300輛 新能源汽車規(guī)模達到9萬輛
2016年 更新1900輛 新能源汽車規(guī)模達到15.7萬輛
2017年 更新800輛 新能源汽車規(guī)模達到19.5萬輛
減排 2017年五環(huán)內(nèi)公交半數(shù)用氣
除了鼓勵個人購買新能源車，新能源車在公交、出租車中占比也將逐步提高。
其中，公交車到2017年電驅(qū)動和天然氣車輛比例將達到65%左右。五環(huán)路內(nèi)，兩成公交車都是電驅(qū)動車，天然氣車達到50%。出租車每6年必須強制報廢，到2015年全市將更新5000輛天然氣出租車。到2017年，新電動出租車將有5850輛。
焦點
1 個人購電動汽車或無需搖號
申請新能源車是否需搖號?
去年，《北京市私人購買純電動車小客車管理辦法(試行)(征求意見稿)》曾征求意見，其中規(guī)定私人購買純電動車小客車不需搖號，只需申請指標(biāo)。
不過，該管理辦法至今未正式出臺。市科委相關(guān)負責(zé)人昨日表示，目前個人購買和使用新能源汽車的相關(guān)政策已制定完畢。相比征求意見稿，正式方案在很多方面有了優(yōu)化。
該負責(zé)人說，目前，北京共有個人購買純電動車的先行消費者即志愿者500個名額，已有近百人通過了相關(guān)信息審核，正在進行體驗。開展志愿者項目是為了體驗個人購買新能源汽車的流程，了解政策存在的問題以及市民的真實感受。
該人士表示，這部分志愿者均未參加搖號，由相關(guān)部門直接分配指標(biāo)，”他們體驗的流程跟即將出臺的政策流程一模一樣。”
2 新能源車跟傳統(tǒng)搖號是否沖突?
申請電動車或退出傳統(tǒng)搖號
《北京市私人購買純電動車小客車管理辦法(試行)(征求意見稿)》去年征求意見時，”單位和個人自提出純電動小客車指標(biāo)申請之日起，不可繼續(xù)參加小客車搖號”的規(guī)定引發(fā)爭議。
該意見稿還要求，已申請小客車指標(biāo)搖號且申請狀態(tài)為”審核通過”、”審核中”的，和已取得小客車配置指標(biāo)、更新指標(biāo)且指標(biāo)仍在有效期內(nèi)的單位和個人，不得申請純電動小客車指標(biāo)。
市科委有關(guān)負責(zé)人昨日表示，目前已經(jīng)征集的體驗個人購買新能源汽車的近百名志愿者，均已放棄了參加傳統(tǒng)小客車的搖號資格。此外，申請到電動小客車指標(biāo)后，以后就算換車，也只能換電動汽車，”個人新能源車跟傳統(tǒng)小客車是完全獨立的兩個系統(tǒng)?！?/p>
3 購買電動汽車能獲多少補貼?
本地補貼跟國家保持1比1
新能源車最初在上海、深圳等5個城市試點，2010年擴大到北京等25個城市。
根據(jù)財政部等部委的2010年的補貼政策，對私人購買純電動汽車補貼最高6萬元/輛。北京市政府此前的征求意見稿顯示，對私人購買純電動汽車補貼最高也在6萬元/輛，即未來個人購買電動小客車單車或可享受最高12萬元的補貼。財政補助直接給生產(chǎn)企業(yè)，消費者會按照國家和地方補助后的價格繳納購置稅。[!--empirenews.page--]
北京市科委相關(guān)負責(zé)人昨日表示，未來對新能源車的補貼，北京始終跟國家保持1比1的態(tài)勢，即國家補貼多少，北京再補貼多少。
據(jù)了解，國家的補貼政策到去年年底到期后，補貼新政一直遲遲未出。有內(nèi)部人士透露，個人購買純電動小客車最高補貼或降至5.5萬元。
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