杭州等四城市聯(lián)合申報(bào)新能源汽車推廣試點(diǎn)

　　四處考察一年多，買不到適用的電動(dòng)汽車

　　來曉俊是杭州車?yán)遄又悄芸萍加邢薰臼袌隹偙O(jiān)，目前杭州覆蓋面最大的汽車自助分時(shí)租賃平臺(tái)”車紛享”，就由他一手創(chuàng)辦。

　　通過”車紛享”平臺(tái)，司機(jī)就能夠在杭城40多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，像租借公共自行車這樣租借汽車。目前，40多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)供租賃的汽車絕大多數(shù)是傳統(tǒng)汽車，而電動(dòng)汽車只有兩輛。

　　來曉俊無奈地說，最初設(shè)計(jì)”車紛享”，就是為新能源汽車量身定做的，但在實(shí)際操作的過程中，遇到種種難題，最終還是放棄了。

　　2009年，來曉俊和同事們踏上了電動(dòng)汽車的考察征途，聯(lián)系的第一家主車廠，就是奇瑞。

　　”當(dāng)時(shí)搜索了很多資料?！眮頃钥≌f，”但是我們一問，心都涼了，對方廠家說樣車已經(jīng)有了，但還沒有批量生產(chǎn)進(jìn)入實(shí)際銷售?！?/p>

　　也有些廠家貨源充足，但來曉俊看不上，覺得操作舒適度不夠，安全方面沒有保障?！苯从幸豢類垡怆妱?dòng)汽車，我們弄了輛車試駕了一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)，只要速度快的時(shí)候踩剎車，車子就容易發(fā)生甩尾現(xiàn)象。”

　　來曉俊說，其實(shí)國內(nèi)的許多電動(dòng)汽車，大多是拼裝改裝，在安全性上不如傳統(tǒng)汽車有保障，甚至有的車連撞擊試驗(yàn)報(bào)告都沒有。[!--empirenews.page--]

　　綜合多方面因素，來曉俊的公司最終選擇了比亞迪的一款混合動(dòng)力車，但也沒進(jìn)多少，就進(jìn)了兩輛。

　　為什么只進(jìn)兩輛?除去大家公認(rèn)的無法跑遠(yuǎn)路，充電時(shí)間長等原因，還有其他因素，”雖說有了國家補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車的購買價(jià)和傳統(tǒng)汽車差不多，但后期的維護(hù)成本太高了!”來曉俊說，”像現(xiàn)在，我們只有一輛電動(dòng)汽車在用，另一輛已經(jīng)進(jìn)了修理廠?！?/p>

　　來曉俊說，前陣子因臺(tái)風(fēng)”菲特”影響，杭城積水嚴(yán)重，他們的一輛電動(dòng)汽車就在客戶租賃的過程中，因進(jìn)水而無法啟動(dòng)，被送進(jìn)了修理廠，現(xiàn)在都還沒出來?！闭M電池都要更換，得花6萬元!”來曉俊說，”如果是普通汽車的話，就算開到積水區(qū)熄火了，只要不二次發(fā)動(dòng)，拖個(gè)車做個(gè)檢修，幾百元就夠了?！?/p>

　　雖然電動(dòng)汽車目前還存在種種不足，但來曉俊認(rèn)為，電動(dòng)汽車是未來汽車的發(fā)展方向，如果時(shí)機(jī)成熟，他們公司也會(huì)推，”畢竟電動(dòng)汽車有環(huán)保效應(yīng)，也會(huì)帶給司機(jī)全新體驗(yàn)，同時(shí)引導(dǎo)綠色先進(jìn)的消費(fèi)理念，也是我們的初衷?！?/p>

　　”微公交”租車人朱先生：

　　城市里跑跑會(huì)選電動(dòng)汽車，但買目前還不考慮

　　近日，被稱為公共自行車升級版的”微公交”汽車分時(shí)租賃系統(tǒng)開門運(yùn)營，與”車紛享”不同，”微公交”提供的清一色是小型電動(dòng)汽車租賃，其環(huán)保理念也吸引了許多人的眼球，在古墩路蓮花街附近公司上班的朱先生就是其中一位，昨天上午，他帶著駕駛證前去租車。

杭州電動(dòng)汽車租賃項(xiàng)目”微公交”

　　朱先生的目的地是余杭五常，預(yù)計(jì)1小時(shí)能打來回，行駛公里數(shù)也在70公里以內(nèi)，”事先我已經(jīng)查好了資料，覺得合適才去租的?！彼f，”從開出去到回來，共花了1小時(shí)20分鐘，行駛了40多公里?！?/p>

　　朱先生說，電動(dòng)汽車駕駛體驗(yàn)和傳統(tǒng)汽車不一樣，有些時(shí)候感覺不夠舒適，不知道是車輛本身的原因，還是剛開電動(dòng)汽車還不太適應(yīng)。車子拐彎時(shí)，感覺方向盤的拐彎角度和車子的實(shí)際拐彎角度不匹配。不過其他的都挺好，起步、噪音之類都是與傳統(tǒng)汽車差不多。

　　如果傳統(tǒng)汽車和電動(dòng)汽車租賃價(jià)格都一樣，會(huì)選哪個(gè)?”如果是城里開開，還是會(huì)選電動(dòng)的。”朱先生說，”畢竟電動(dòng)汽車更環(huán)保?！?/p>

　　不過，朱先生也坦言，如果自己購買汽車，電動(dòng)汽車不在考慮范圍之內(nèi)，”私家車要考慮到利用最大化，要跑長途，而且電動(dòng)汽車充電也不方便，現(xiàn)在看來，還是傳統(tǒng)汽車更有優(yōu)勢?！?/p>

　　杭州、金華、紹興、湖州四地

　　”捆綁”申報(bào)新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市

　　從目前看，新能源汽車的推廣還是非常依賴政策扶持。

　　原來的新能源汽車補(bǔ)貼政策自去年年底到期后，今年前八個(gè)月，新一輪補(bǔ)貼政策”斷檔”。

　　期間，國內(nèi)新能源車銷量并不理想，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，上半年全國銷售新能源汽車僅為5889輛，其中大部分為公共領(lǐng)域使用，私人消費(fèi)微乎其微。

　　據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，去年國內(nèi)銷售新能源汽車僅12791輛(其中純電動(dòng)汽車11375輛、插電式混合動(dòng)力汽車1416輛)，而我國2015年的目標(biāo)是50萬輛。

　　9月中旬，國家發(fā)布了新一輪補(bǔ)貼政策方案，該方案要求繼續(xù)依托城市尤其是特大城市推廣應(yīng)用新能源汽車。重點(diǎn)在京津冀、長三角、珠三角等細(xì)顆粒物治理任務(wù)較重的區(qū)域，選擇積極性較高的特大城市或城市群實(shí)施。

　　國家對納入新一輪補(bǔ)貼政策的示范城市或區(qū)域提出要求：2013-2015年，特大型城市或重點(diǎn)區(qū)域新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量不低于10000輛;新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%;地方政府對新能源汽車車輛購置、公交車運(yùn)營、配套設(shè)施建設(shè)等方面已出臺(tái)具體明確的政策措施……

　　這一次，杭州市和金華市、紹興市、湖州市四地”捆綁”，作為城市群編制新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案，已于今年10月15日前上報(bào)至財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委，四部委將對上報(bào)方案進(jìn)行審核評估，擇優(yōu)確定示范城市名單。

　　究竟能否”入選”?杭州正在靜靜等待。

　　瓶頸

　　電池續(xù)航能力有限

　　核心技術(shù)有待突破

　　杭州市經(jīng)信委汽車產(chǎn)業(yè)處副處長魏兆宏認(rèn)為，目前，對于電動(dòng)汽車而言，最大的制約在于技術(shù)，技術(shù)的關(guān)鍵在于電池。

　　浙工大綠色低碳發(fā)展研究中心副所長葉瑞克一直很關(guān)注電動(dòng)汽車發(fā)展，今年年初，他和研究團(tuán)隊(duì)開展了一次杭州市電動(dòng)出租車示范運(yùn)營典型的調(diào)研，分析了電動(dòng)汽車發(fā)展制約因素，并提出電動(dòng)汽車應(yīng)用的發(fā)展推廣路徑和方向。

　　在葉瑞克看來，電動(dòng)汽車核心技術(shù)發(fā)展有待突破，純電動(dòng)出租車的運(yùn)營對電池續(xù)航能力的依賴性很大，行駛里程受到電池續(xù)航能力的限制。

　　”我們在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，基本上每個(gè)電動(dòng)出租車司機(jī)都碰到過還沒到目的地，電已經(jīng)沒了的情況?！比~瑞克說，”這讓出租車司機(jī)不敢接路程太遠(yuǎn)或者途中沒有充換電站的生意，盡管充電站有搶修機(jī)制，但搶修耽誤時(shí)間，影響生意?！?/p>

　　也有司機(jī)反映，純電動(dòng)出租車質(zhì)量偏差，經(jīng)常會(huì)發(fā)生故障，尤其是空調(diào)和零部件容易產(chǎn)生問題?！蔽覀兞私獾剑冸妱?dòng)出租車充放電200次后，就需要進(jìn)廠返修。”葉瑞克說，”經(jīng)調(diào)查，杭州市混合動(dòng)力電池中，國產(chǎn)和進(jìn)口的質(zhì)量差別很大，國產(chǎn)電池返修率很高，而進(jìn)口的電池質(zhì)量要好很多，不過質(zhì)量好的電池價(jià)格高?！?/p>

　　他認(rèn)為，國內(nèi)電動(dòng)汽車沒有把控好整車質(zhì)量，電動(dòng)汽車企業(yè)研發(fā)投入不足，關(guān)鍵原材料、重要零部件依賴進(jìn)口，缺乏整車制造核心技術(shù)，制約了電動(dòng)汽車的推廣發(fā)展。

　　充換電站建設(shè)滯后

　　電力供應(yīng)壟斷嚴(yán)重

　　電動(dòng)汽車想要走進(jìn)百姓生活，首先要解決的是”加油”問題。

　　葉瑞克和研究團(tuán)隊(duì)在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在杭州推廣電動(dòng)汽車運(yùn)營初期，充換電站等基礎(chǔ)設(shè)施能滿足電動(dòng)汽車的用電需求，甚至有閑置，但2012年開始，電動(dòng)汽車的發(fā)展超出了預(yù)期。[!--empirenews.page--]

　　”在換電的高峰期，換電站電池供不應(yīng)求狀況時(shí)有發(fā)生，有時(shí)還會(huì)發(fā)生換電站設(shè)備故障需要維修等突發(fā)狀況，嚴(yán)重影響了換電效率。”葉瑞克說。

　　目前，杭州市采取的電力供應(yīng)模式是國家電網(wǎng)制定的”換電為主、插沖為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”，因此，在電池標(biāo)準(zhǔn)制定、電力設(shè)備、電價(jià)制定等方面，市場機(jī)制作用微弱。”電動(dòng)汽車的發(fā)展涉及到電力供應(yīng)商、電池供應(yīng)商、運(yùn)營服務(wù)商等產(chǎn)業(yè)部門。”葉瑞克說，”只有各產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)化整合，才能發(fā)揮最大的產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)。”

　　他告訴記者，目前電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)整合力度還不夠，致使社會(huì)資本難以進(jìn)入，這也在一定程度上制約電動(dòng)汽車的發(fā)展和廣泛應(yīng)用。

　　維修維護(hù)周期長

　　缺乏完善服務(wù)體系

　　在電動(dòng)汽車發(fā)展初期，難免偶爾出點(diǎn)小故障。電動(dòng)汽車電路系統(tǒng)復(fù)雜，電池充放電次數(shù)高，亦需要定期維護(hù)。但葉瑞克發(fā)現(xiàn)，目前電動(dòng)汽車維修維護(hù)相當(dāng)滯后，主要是周期長、零部件供應(yīng)不足。

　　葉瑞克以杭州為例，”電動(dòng)汽車的維修保養(yǎng)工作，主要由電動(dòng)汽車4S店承擔(dān)?！彼f，”以目前的規(guī)模，4S店可同時(shí)維修7-8輛問題并不嚴(yán)重的電動(dòng)汽車，遇到問題嚴(yán)重的則修理數(shù)量更少、修理周期更長。我們調(diào)研時(shí)，有電動(dòng)出租車司機(jī)和我們說修了半個(gè)多月了仍未修好?！?/p>

　　他認(rèn)為，目前電動(dòng)汽車維修場地較小，車輛維護(hù)時(shí)間集中，維護(hù)效率低下。電動(dòng)汽車維修行業(yè)沒有良好地適應(yīng)電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，有一定的滯后性，這已經(jīng)在一定程度上影響了電動(dòng)汽車的推廣發(fā)展。

　　須突破技術(shù)瓶頸

　　生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)也須規(guī)范

　　從環(huán)保的角度來看，發(fā)展新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)必然的選擇，但新能源汽車的應(yīng)用推廣也是一個(gè)長期性的艱巨的過程。

　　葉瑞克認(rèn)為，電動(dòng)汽車示范運(yùn)營是其走入普通百姓家庭的預(yù)演，因此要讓杭城新能源汽車健康良好發(fā)展，首先肯定是要?jiǎng)?chuàng)造綠色出行的濃厚氛圍，另外就是必須盡量加強(qiáng)電池的續(xù)航能力，提高純電動(dòng)出租車的車輛質(zhì)量，增強(qiáng)其安全性能，配套設(shè)施也需要盡快完善。

　　建議整個(gè)杭州主城區(qū)逐漸增加充換電站的分布密度，加強(qiáng)充換電站的規(guī)劃，充分考慮到現(xiàn)有電動(dòng)車輛的類型、分布及使用特點(diǎn)，通過現(xiàn)有建設(shè)水平提供更高效方便的充換電服務(wù)。

　　葉瑞克建議，政府應(yīng)增加在電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)方面的投入，加強(qiáng)對這方面人才的培養(yǎng)，密切關(guān)注國內(nèi)外最新技術(shù)進(jìn)展。適當(dāng)擴(kuò)大純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)規(guī)模和4S店的規(guī)模，培養(yǎng)相應(yīng)的人才，以適應(yīng)純電動(dòng)汽車及純電動(dòng)出租車行業(yè)的發(fā)展。

　　另外，還需要規(guī)范電動(dòng)汽車車輛及零部件的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，對一些需要經(jīng)常更換的或易損耗的零部件采用通用標(biāo)準(zhǔn)，以提高修理效率。