車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在北京成立

　　在工業(yè)和信息化部、科技部、中機聯(lián)等相關(guān)政府部門和協(xié)會的支持下，由中國汽車工程學會牽頭組織，醞釀已有兩年多的”車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”8月27日在北京成立。

　　中國汽車工程學會理事長付于武介紹，此次成立車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟，旨在通過聯(lián)合各相關(guān)行業(yè)的力量，協(xié)調(diào)發(fā)展，除推進Telematics應用服務之外，更主要的是促進基于車聯(lián)網(wǎng)的汽車工業(yè)核心共性技術(shù)研發(fā)，特別是提高整車性能的共性技術(shù)。

　　為了保持與先進國際車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平同步發(fā)展，開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和技術(shù)服務，積極推進行業(yè)亟須的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)范與標準，促進國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場的繁榮發(fā)展，中國汽車工程學會與國內(nèi)29家汽車企業(yè)和科研院所、移動運營商、軟硬件廠商合作，共同成為發(fā)起成員，組建成”車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”的首批成員單位。近年來車聯(lián)網(wǎng)受到不少行業(yè)的關(guān)注，各行業(yè)對車聯(lián)網(wǎng)的定義和內(nèi)涵有不同的看法。

　　中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華表示，”聯(lián)盟”所研究的車聯(lián)網(wǎng)具體定義為：以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，在車與車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等之間，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)，是能實現(xiàn)智能交通管理、智能動態(tài)信息服務和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡，它是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應用。

　　顯然，車是車聯(lián)網(wǎng)的核心載體，信息化是車聯(lián)網(wǎng)的核心，基于車輛信息化的應用是車聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)，安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適、智能、高效是車聯(lián)網(wǎng)的主要目的。清華大學汽車系主任、”聯(lián)盟”專家委員會主任李克強教授介紹，車聯(lián)網(wǎng)是車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)與車載移動互聯(lián)網(wǎng)典型的”三網(wǎng)融合”，它將重點解決交通出行便捷、安全、節(jié)能環(huán)保的三大基本需求。他表示，車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)體系是”三縱四橫”，即汽車、交通、金融保險的”三縱”，與體系架構(gòu)、通信與網(wǎng)絡、智能終端、車聯(lián)網(wǎng)平臺的”四橫”。

　　由”三縱四橫”交叉所產(chǎn)生的12個結(jié)點，即成為下一步”聯(lián)盟”所要研究的主要課題。”聯(lián)盟”秘書長、中國汽車工程學會副秘書長葛松林博士在啟動儀式上介紹了車聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)研究、車聯(lián)網(wǎng)接入?yún)f(xié)議及數(shù)據(jù)交互標準、車聯(lián)網(wǎng)硬件接口標準、面向車聯(lián)網(wǎng)的車內(nèi)網(wǎng)絡關(guān)鍵技術(shù)研究、車載智能網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研究、DSRC關(guān)鍵技術(shù)研究、基于車聯(lián)網(wǎng)的多模式通信機制研究、基于車聯(lián)網(wǎng)的智能車載終端一體化開發(fā)技術(shù)、北斗系統(tǒng)在車聯(lián)網(wǎng)中的大規(guī)模應用、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)云平臺技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)應用平臺先期研究、基于車聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車監(jiān)控與管理、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息安全關(guān)鍵技術(shù)研究與應用等13個課題。

　　作為與新能源汽車、輕量化并行的世界三大未來汽車技術(shù)之一，車聯(lián)網(wǎng)此次得到國家多個政府部門的關(guān)注和眾多相關(guān)廠商的積極參與，與其未來可能在交通擁堵、環(huán)境污染、能源消耗、交通事故等諸多領(lǐng)域所能發(fā)揮的作用具有很大關(guān)聯(lián)性。付于武表示，車聯(lián)網(wǎng)是工業(yè)化與信息化”兩化融合”、產(chǎn)學研合作的最好載體，其所帶來的社會及經(jīng)濟效應必將在我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、培育新興產(chǎn)業(yè)的過程中扮演重要角色。

　　”聯(lián)盟”的組織架構(gòu)：

　　在”聯(lián)盟”第一屆理事會和專家會員會上，中國汽車工程學會付于武被任命為”聯(lián)盟”理事長，葛松林博士為”聯(lián)盟”秘書長，清華大學李克強教授為”聯(lián)盟”專家委員會主任。秘書處設在中國汽車工程學會。

　　市場小數(shù)據(jù)：

　　目前為止，我國已有100萬輛新車安裝了前裝的通信終端。預測在未來的5年內(nèi)，快速發(fā)展的中國車聯(lián)網(wǎng)前裝市場將超過1000萬輛水平。聯(lián)盟主要研究內(nèi)容：

　　通過推動國家政策的制定，促進車聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)、北斗系統(tǒng)、云計算等其他產(chǎn)業(yè)的有機結(jié)合，推進國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級;打破汽車行業(yè)、通訊行業(yè)、交通行業(yè)之間的行業(yè)壁壘，在車聯(lián)網(wǎng)信息共享、通信數(shù)據(jù)標準制定、多模式通信協(xié)議開發(fā)等方面形成合力，促進車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)突破;牽頭制定車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標準體系，包括通信技術(shù)標準、接口技術(shù)標準、數(shù)據(jù)標準等，規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標準的發(fā)展;牽頭制定車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)范體系，包括技術(shù)、資金、體系認證規(guī)范，主導車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的良序發(fā)展?！甭?lián)盟”發(fā)展戰(zhàn)略(”三步走”戰(zhàn)略)：

　　————導入期(企業(yè)支持)：協(xié)同創(chuàng)新，突破車聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù);關(guān)鍵技術(shù)達到國外同類水平。

　　————成長期(國家支持)：集成創(chuàng)新，建立車聯(lián)網(wǎng)骨干體系;體系建設和基礎建設達到國外同類水平。

　　————成熟期(市場激勵)：應用創(chuàng)新，完善車聯(lián)網(wǎng)應用體系;市場和用戶規(guī)模達到國外同類水平。