10月1日起，中國實行新的節(jié)能車補貼標準，入圍產(chǎn)品的平均油耗門檻將由6.9升提升至6.3升，補貼標準仍為3000元/車。百公里0.6L的平均油耗變化就使得近400款”節(jié)能車”的帽子被摘掉，享受新的節(jié)能車補貼標準的僅剩下37款。
今年10月1日起，國內(nèi)車市將迎來汽車補貼新政，符合1.6L排量入圍車型的百公里油耗門檻將從6.9L提至6.3L，單車補貼3000元標準則不變。記者將國家已經(jīng)公布的六批”節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄與汽車補貼新政進行對比發(fā)現(xiàn)，目前可獲補貼的420余款車型中，有九成的”斷補”汽車將被拒之門外。
由于享受節(jié)能補貼的車型均為小型車，售價較低，3000元的補貼有很大的吸引力。早前記者從市場獲悉，受10月初實施的汽車補貼新政影響，”金九”車市中小型車迎來了銷售旺季，記者一位朋友就非得在國慶前買東風日產(chǎn)騏達，怕趕不上”節(jié)能車”的末班車，到店后才發(fā)現(xiàn)，要等上一個月才能提車，沒想到，騏達國慶后還是能享受這一政策。
節(jié)能補貼車僅剩37款
記者在財政部網(wǎng)站查到了《關(guān)于調(diào)整節(jié)能汽車推廣補貼政策的通知》。通知顯示，新節(jié)能汽車補貼政策按整車裝備重量分為七檔，分別按”具有兩排及以下坐椅且裝有手動擋變速器的車輛”和”具有三排或三排以上坐椅或裝有非手動擋變速器的車輛”的百公里油耗劃分。其中，車重最輕一檔，也就是不大于750公斤的具有兩排及以下坐椅車輛的百公里油耗的限額為4.8L;車重大于1320公斤的，且具有兩排及以下坐椅車輛的百公里油耗的限額為6.7L。
從實施的標準來看，國家鼓勵節(jié)能是從節(jié)能和輕量化兩方面著手。
本土品牌受創(chuàng)
由于本土品牌車型多數(shù)集中在小排量，在此前”節(jié)能車標準中占據(jù)了很大優(yōu)勢，總共400余款節(jié)能車，本土品牌車型占據(jù)份額過半，其中，東南汽車有18款車型上榜，上汽通用五菱有11款車型上榜，一汽夏利有13款車型上榜，海馬汽車旗下3個分公司共有16款車型上榜，長城汽車有19款車型上榜，華晨汽車有12款車型上榜，幾乎每個廠家都有份。
此次實施更為嚴格的標準后，本土品牌遭受了重挫，眾多車企沒有一款入圍。在37款可獲得補貼的車型中，本土品牌占到了17款，其中奇瑞獨占7款，是上榜車型最多的單一車企。此外，比亞迪、江淮、東風、長安汽車股份有限公司4家自主品牌車企也都有車型達標，但仔細看來，所入圍的車型大多數(shù)不是公司旗下的核心車型，而重點車型如奇瑞瑞虎、比亞迪F3、江淮和悅、長城騰翼C30等均未入圍。
大眾成最大贏家
由于入圍車型大幅減少，合資企業(yè)入圍的”節(jié)能車”也大幅縮水了。此前的”節(jié)能車”榜單中，北京現(xiàn)代有19款車型，長安鈴木有13款車型上榜，東風悅達起亞有12款車型上榜，一汽豐田和廣汽本田各有10款車型，按照新的節(jié)能車補貼標準，這些車企目前都交了”白卷”。
當然，合資企業(yè)的車型大多數(shù)集中在1.6L以上，總體上而言，受此次政策調(diào)整的影響要比本土車企要小。另外值得注意的是，此前一直被批”油耗高”的別克凱越這次居然也入圍了，而B級車新帕薩特也榜上有名，成為中高級車型中唯一入圍的一款”節(jié)能車”。
在中國剛提倡汽車節(jié)能減排之時，德國大眾及時將TSI技術(shù)引入中國，現(xiàn)在得到了充分的回報。由于有1.4TSI發(fā)動機，大眾這一次占盡便宜，在37款受補貼車型中，來自南北大眾的就有12款!而其中11款配備的都是1.4TSI發(fā)動機。
( 編輯/李艷嬌 )
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