據英國汽車雜志autocar報道，面對嚴苛的排放標準、高企的油價，大眾將推出燃油經濟更高的微型車————大眾Polo插電式混合動力版及壓縮A天然氣(CNG)版，該車有望明年投產。
本周在德國總部的全新Polo系列官方發(fā)布會上，大眾表示正在研發(fā)電力版及天然氣版Polo。與現款Polo采用的PQ25平臺不同，新版Polo將基于大眾MQB平臺打造，技術將做出相應調整，且將采用全新動力系統(tǒng)，但大眾并未公布具體細節(jié)。
大眾插電式混合動力技術統(tǒng)稱為TwinDrive系統(tǒng)，可與汽油或柴油內燃機配合使用。目前，此系統(tǒng)已應用在多款車型上，包括高爾夫GTE，大眾Twin Up以及CrossBlue七座SUV。盡管大眾插電混動系統(tǒng)可與汽油或柴油內燃機搭配使用，然而傳統(tǒng)燃油柴油比汽油更昂貴，因此汽油插電混動技術似乎更合時宜。
2014款大眾Polo
來自大眾動力系統(tǒng)研發(fā)小組的Ekkehard Pott稱，”目前，我們已掌握TwinDrive汽油插電混動技術，技術成本是一層考慮，我們必須權衡成本，兼顧環(huán)保與利潤。但如果采用TwinDrive系統(tǒng)的TGI車型前景看好，明年我們將會披露更多細節(jié)。”
2014款大眾Polo天然氣版
他還表示，”TwinDrive動力系統(tǒng)可良好支持汽車短程純電力行駛”，城市道路也可純電力行駛。在利潤微薄的微型車市場，研發(fā)插電混動版微型車已是挑戰(zhàn)，將售價限制在較低水平更屬不易。但混動版Polo具有”較高的燃油經濟性及乘車舒適度等優(yōu)勢”，相信插電混動版Polo將會有出色表現 大眾目前正在評估在Polo車型中使用壓縮天然氣技術(CNG)。該技術于去年日內瓦車展首次亮相，當時高爾夫TGI BlueMotion率先采用此技術，搭載一款1.4升TSI發(fā)動機，可使用汽油或壓縮天然氣作為動力。
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