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[導(dǎo)讀][摘要] 電動(dòng)汽車巨頭特斯拉將在7日美股收盤后公布2014財(cái)年第一季度財(cái)報(bào),金融分析師預(yù)計(jì)其今年第一季度在美國(guó)的銷量可能下降。 電動(dòng)汽車巨頭特斯拉(NASDAQ:TSLA) 將在7日美股收盤后公布2014財(cái)年第一季度

[摘要] 電動(dòng)汽車巨頭特斯拉將在7日美股收盤后公布2014財(cái)年第一季度財(cái)報(bào),金融分析師預(yù)計(jì)其今年第一季度在美國(guó)的銷量可能下降。

電動(dòng)汽車巨頭特斯拉(NASDAQ:TSLA) 將在7日美股收盤后公布2014財(cái)年第一季度財(cái)報(bào),其中一項(xiàng)重要內(nèi)容是該公司今年1至3月的電動(dòng)汽車銷量數(shù)據(jù)。

按照以往慣例,特斯拉將發(fā)布全球銷售總量這一單一數(shù)據(jù),而不是像其他汽車制造商那樣發(fā)布不同市場(chǎng)的月度銷售數(shù)據(jù)。這可能會(huì)掩蓋特斯拉在美國(guó)銷量平平的情況,如果本土市場(chǎng)銷售不佳的情況屬實(shí),原因可能有三:一是產(chǎn)能有限;二是出口需求增加;三是消費(fèi)需求下降。

預(yù)計(jì)特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)和首席財(cái)務(wù)官迪帕克·阿胡(Deepak Ahuja)很可能會(huì)在電話會(huì)議上表達(dá)一些總體的定性陳述,以說(shuō)明市場(chǎng)進(jìn)展順利,并回應(yīng)來(lái)自金融分析師的問(wèn)題。

如果想讓特斯拉提供詳細(xì)的銷售數(shù)據(jù),顯然不太可能,該公司從來(lái)沒(méi)有這樣做過(guò),而且似乎覺(jué)得沒(méi)有必要解釋公司每個(gè)月和不同市場(chǎng)的進(jìn)展。特斯拉高管過(guò)去幾年中一直強(qiáng)調(diào),投資者不關(guān)心這些細(xì)節(jié),而且該公司也不愿意是遵循其他汽車制造商的做法。

另一方面,金融分析師和媒體人士卻在仔細(xì)研讀不同的相關(guān)信息來(lái)源,從新車交付的車輛識(shí)別代號(hào)(VIN)收集特斯拉在美國(guó)各州的銷售數(shù)據(jù)。據(jù)此,一些消息人士認(rèn)為,今年第一季度特斯拉Model S在美國(guó)的銷量持平或可能下降。

2月,也就是在特斯拉公布了2013年年終業(yè)績(jī)之后,許多分析師指出,去年下半年Model S在加州的新車注冊(cè)比上半年要低。

摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師亞當(dāng)·喬納斯(Adam Jonas)近日對(duì)《巴倫周刊》(Barron's)表示,特斯拉電動(dòng)汽車今年第一季度在美國(guó)的交付量“不僅是可能下降,而是很可能下降?!钡J(rèn)為,這種下降是“合理性”的下降,主要基于出口量的增加,例如在中國(guó)市場(chǎng)的銷售已經(jīng)開(kāi)始,因此需要滿足這部分出貨需求。

預(yù)計(jì)分析師將在電話會(huì)議上密切關(guān)注特斯拉在歐洲市場(chǎng),特別是在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)進(jìn)展說(shuō)明,因?yàn)?strong>馬斯克曾一再表示,中國(guó)可能是其全球最大的市場(chǎng)。

研究機(jī)構(gòu)AutoData預(yù)計(jì),特斯拉3月份在美國(guó)交付了約1600臺(tái)Model S,《洛杉磯時(shí)報(bào)》(Los Angeles Times)一個(gè)月前也刊文稱,特斯拉在美國(guó)的銷售已經(jīng)“見(jiàn)頂”或“停滯”。

摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯對(duì)此表示,“盡管這些預(yù)期和報(bào)道可能有一定道理,但是摩根從根本上來(lái)說(shuō)并不關(guān)注特斯拉今年在美國(guó)的銷售水平能否達(dá)到與去年的水平?!毕喾?,他認(rèn)為,“對(duì)于特斯拉的未來(lái),更關(guān)鍵的因素是2017年開(kāi)始批量生產(chǎn)的鋰離子電池工廠Gigafactory,目前其潛在合作伙伴和合作計(jì)劃都還沒(méi)有定論?!?

特斯拉年初宣布發(fā)行可轉(zhuǎn)換優(yōu)先票據(jù)以籌集至少16億美元(最高18.4億美元)資金,用于其計(jì)劃中的超級(jí)電池工廠Gigafactory,以及繼續(xù)研發(fā)第三代低成本電動(dòng)汽車。Gigafactory項(xiàng)目的建造成本達(dá)40-50億美元之間,特斯拉計(jì)劃直接投入20億美元,合作伙伴將支持其余部分的資金,包括松下、三洋及其他合作方。

喬納斯說(shuō):“我們認(rèn)為特斯拉是世界上最重要的汽車公司”,它在全球汽車業(yè)都受到了普遍關(guān)注。

7日美東時(shí)間5點(diǎn)左右,美國(guó)股市收盤之后,特斯拉將第一季度財(cái)報(bào)揭曉業(yè)績(jī)說(shuō)明,投資者將得到“神秘答案”。

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