在國內(nèi)銷量仍未見多大起色之際，正在經(jīng)歷重生轉(zhuǎn)型的奇瑞汽車再度加緊了其海外擴張的步伐。
據(jù)巴西媒體報道，奇瑞汽車計劃在巴西興建一座研發(fā)中心，支持在當?shù)氐钠嚿a(chǎn)，以適應(yīng)南美市場的消費傾向。
繼一眾中國車企在印度市場遇冷折返而回后，巴西這個極有可能成為世界第三大汽車市場的新興國家或?qū)⒊蔀樗麄兿乱粋€搶灘的對象。雖然今年以來像江淮、奇瑞等自主品牌在巴西市場上的銷量并不盡如人意，但這也無法阻止它們繼續(xù)”加注”的決心。
加速”進場”
繼11月在巴西投產(chǎn)興建一發(fā)動機工廠后，奇瑞汽車又謀劃在當?shù)亟⒁蛔邪l(fā)中心，以適應(yīng)巴西本土市場的消費需求。據(jù)奇瑞巴西CEO路易·居里(Luis Curi)向媒體透露的信息，該研發(fā)中心將投資數(shù)千萬美元，旨在推進產(chǎn)品當?shù)鼗?/p>
至此，奇瑞在巴西的圣保羅雅卡雷伊(Jacareí)已規(guī)劃了一個整車廠、一個發(fā)動機廠以及一座研發(fā)中心。
實際上，奇瑞今年在巴西市場上的表現(xiàn)并不理想。據(jù)公開的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，奇瑞在巴西一共售出2504輛汽車，占據(jù)當?shù)氐氖袌龇蓊~僅為0.15%，在各車企中排名第20。相對比起去年同期的成績，奇瑞今年上半年在巴西的銷量已大幅下挫72.5%。
鑒于此情況，奇瑞也不得不下調(diào)公司今年在巴西的銷售目標。路易·居里今年4月曾透露稱，奇瑞計劃2013年在巴西銷售30000輛汽車。但最新消息表明，由于在巴西銷量持續(xù)同比下滑，路易·居里預(yù)計今年奇瑞在巴西銷售9000輛汽車。
盡管如此，但密集的”大手筆”投資卻正凸顯了奇瑞對于巴西市場的重視程度日漸加深。
據(jù)了解，目前奇瑞在巴西市場上在售旗下的四款車型，在年底新工廠建成并投產(chǎn)后，奇瑞將在繼續(xù)進口奇瑞A3和QQ的基礎(chǔ)上，開始投產(chǎn)奇瑞A1、風(fēng)云2和瑞虎這三款車型，這將進一步完善巴西市場上奇瑞的車型序列，提升其品牌影響力。同時據(jù)奇瑞公關(guān)部相關(guān)負責(zé)人對記者表示，未來奇瑞還會將本年上市的戰(zhàn)略車型——艾瑞澤7和瑞虎5逐漸投放到巴西市場上，”因為這兩款都是奇瑞全球戰(zhàn)略的車型，所以目前都會考慮引進到巴西市場，而艾瑞澤7也許會率先引進。”
”趕集”巴西
2012年，中國汽車整車出口總量達101.61萬輛，同比增長了19.51%，創(chuàng)下了中國汽車出口的歷史新高。然而自今年4月起，中國汽車出口就已出現(xiàn)同比增速下降的趨勢。有數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，中國共出口40.23萬輛汽車，雖然較上年同期增長5.3%，但是比起前4個月增速已然下降了7.4%。
即便如此，中國車企仍對除中美之外的新興國家表現(xiàn)出極大的熱情。早前據(jù)印度媒體報道，由于印度經(jīng)濟狀況不佳，車市出現(xiàn)下行趨勢，包括奇瑞、上汽集團等中國車企均擱置或取消了在印投資計劃，轉(zhuǎn)而將目光投向巴西、俄羅斯或阿根廷等國家。
目前在巴西有建廠計劃的已有長城、江淮、力帆、吉利等自主品牌車企，而且都計劃于明年或后年正式投產(chǎn)。
自2010年起，巴西就已超過德國成為全球第四大汽車市場，汽車保有量已經(jīng)超過3000萬輛，其中轎車保有量超過2500萬輛。直到現(xiàn)時，巴西極有可能成為繼中美后的世界第三大汽車市場。
另一方面，有業(yè)內(nèi)人士對記者稱，2014年世界杯和2016年奧運會將會是一個很好的帶動汽車銷售的機會，在巴西汽車售后市場零部件供應(yīng)價格高企的情況下，具有明顯成本優(yōu)勢的中國零部件產(chǎn)品很受歡迎。而奇瑞加緊這方面的步伐或許是其拓展海外市場戰(zhàn)略性的一步。
目前奇瑞共向20多個國家市場出口，成為自主品牌中出口國家最多的企業(yè)。加上巴西圣保羅新建的工廠，奇瑞在海外投資建設(shè)的工廠數(shù)目已達到17家，最終總產(chǎn)能達到21萬輛/年，有業(yè)內(nèi)人士表示，奇瑞或?qū)⒂煤Ｍ馐袌鲣N量的上升趨勢來彌補國內(nèi)市場的差距。
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