三星汽車(chē)電池項(xiàng)目落戶西安

繼去年下半年與德國(guó)博世分手后，三星SDI公司緊鑼密鼓地在中國(guó)尋求新的合作伙伴來(lái)生產(chǎn)動(dòng)力電池。在與合肥、西安等地方政府拉鋸式談判之后，三星SDI公司最終把生產(chǎn)基地放在中國(guó)西安。

上周，三星SDI公司、安慶環(huán)新集團(tuán)與陜西省政府簽署了《關(guān)于三方投資建設(shè)汽車(chē)動(dòng)力電池生產(chǎn)基地的諒解備忘錄》。按照該備忘錄，三星SDI計(jì)劃5年內(nèi)分階段投資約6億美元，與具有國(guó)資背景的安慶環(huán)新集團(tuán)、西安高科集團(tuán)共同合作在西安高新區(qū)建設(shè)中國(guó)最大規(guī)模的汽車(chē)動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》從知情人士處了解到，三星SDI公司在合資公司中的股份會(huì)低于50%，安慶環(huán)新集團(tuán)在合資公司的股份占比不會(huì)低于30%。

”中國(guó)三星SDI公司到中國(guó)投資汽車(chē)動(dòng)力電池對(duì)于我們國(guó)內(nèi)的汽車(chē)動(dòng)力電池生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，既有有利的一面，也有不利的一面。中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)剛剛啟動(dòng)，三星SDI在中國(guó)投資的汽車(chē)動(dòng)力項(xiàng)目可以和我們一起撬動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，現(xiàn)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額還太小。但不利的一面是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)肯定會(huì)加劇。”一些電池生產(chǎn)商在接受記者采訪時(shí)表示。

搶灘新市場(chǎng)

本報(bào)記者了解到，三星SDI公司計(jì)劃將汽車(chē)動(dòng)力電池項(xiàng)目建設(shè)在三星電子半導(dǎo)體西安工廠附近，該汽車(chē)動(dòng)力電池項(xiàng)目將于2014年下半年開(kāi)工，2015年正式投產(chǎn)。

”這是考慮到產(chǎn)業(yè)配套基礎(chǔ)設(shè)施和協(xié)同效益。”三星電子在公開(kāi)的新聞稿里表示。這表明三星電子此前已經(jīng)在西安有投資。2012年4月2日，三星電子召開(kāi)董事會(huì)會(huì)議并宣布，確定在西安市建設(shè)閃存芯片工廠。4月10日，三星電子以及西安高新區(qū)雙方在西安共同簽署了相關(guān)投資協(xié)議。

西安高新區(qū)公開(kāi)披露的消息顯示，三星電子將在西安高新區(qū)投資的存儲(chǔ)器項(xiàng)目是三星電子最領(lǐng)先的技術(shù)，每月可生產(chǎn)10萬(wàn)片，需要場(chǎng)地130萬(wàn)平方米。投資的一期為100億美元，其中第一階段為70億美元；第二階段為30億美元；第二期為70億美元；第三期為130億美元?？偼顿Y未來(lái)將超過(guò)300億美元。

三星電子決定在西安投資存儲(chǔ)器項(xiàng)目之前，也與北京、重慶等地方政府接觸溝通，討論項(xiàng)目落地。”投資汽車(chē)動(dòng)力電池項(xiàng)目也如此。三星SDI公司決定在中國(guó)投資該項(xiàng)目時(shí)，也與合肥、西安等地方政府多次談判。當(dāng)時(shí)和合肥談得差不多了，但后來(lái)因種種因素，沒(méi)有達(dá)成協(xié)議。三星SDI公司最后去了西安，西安市政府給的優(yōu)惠條件比較大。”接近該項(xiàng)目的人士告訴記者。

與中國(guó)的多個(gè)地方政府展開(kāi)項(xiàng)目落地談判，是三星電子等外資公司在中國(guó)尋求更多投資優(yōu)惠條件的技巧。不過(guò)外資公司在中國(guó)投資動(dòng)力電池等項(xiàng)目時(shí)，必須采取合資模式，而且其在合資公司中的比重不能超過(guò)50%。

這是基于中國(guó)有關(guān)部門(mén)的有關(guān)政策規(guī)定。2011年底，國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部發(fā)布了新的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》(下稱《目錄》)，自2012年1月30日起施行。新《目錄》首次在鼓勵(lì)類增加外商投資新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件等條目，同時(shí)規(guī)定外商在投資能量型電池等新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件的股比不能超過(guò)50%，其中動(dòng)力電池被劃定為”關(guān)鍵零部件”。

正是如此，江森自控、博世集團(tuán)以及大陸汽車(chē)等外資公司尋求在中國(guó)市場(chǎng)投資動(dòng)力電池相關(guān)配件的同時(shí)，也需要在中國(guó)尋找合資伙伴?！兜谝回?cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者從江森自控、博世集團(tuán)中高層處獲悉，這兩家公司也正在考察中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)前景，尋求新的合資機(jī)會(huì)，其中江森自控的合資公司談判已接近尾聲。”汽車(chē)動(dòng)力電池合資公司的事項(xiàng)大概在今年8月份左右對(duì)外公布。我們對(duì)三星SDI公司在中國(guó)的動(dòng)力電池項(xiàng)目投資非常關(guān)注。”江森自控中國(guó)公司的人士告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者。

國(guó)內(nèi)的汽車(chē)電池生產(chǎn)商非常關(guān)注外資公司在中國(guó)市場(chǎng)的合資細(xì)節(jié)以及對(duì)其市場(chǎng)的影響。”我關(guān)注的是三星與環(huán)新集團(tuán)等公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)，股權(quán)結(jié)構(gòu)在很大程度上決定了合資公司中三方的角色定位。”國(guó)內(nèi)知名的動(dòng)力電池生產(chǎn)商ATL公司副總表示。

”我們?cè)诤腺Y公司的股份現(xiàn)在還不能說(shuō)，但是會(huì)高于30%。三星SDI公司看中的是我們的客戶配套資源。我們是中國(guó)汽車(chē)零部件活塞環(huán)及缸套的制造商，市場(chǎng)份額位居中國(guó)首位。我們公司之前已經(jīng)有與韓國(guó)公司合資的經(jīng)歷，我們對(duì)自己在合資公司的角色有信心。” 安慶環(huán)新集團(tuán)內(nèi)部有關(guān)人士王華(化名)告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者。

引爆新需求

動(dòng)力電池技術(shù)是否成熟，很大程度上決定著中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展階段。

王華對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，安慶環(huán)新集團(tuán)看好中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)前景，公司預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)銷量在2018年將占當(dāng)年汽車(chē)總銷量3%的比例，因此公司投資動(dòng)力電池項(xiàng)目是順理成章的決策。

1月9日中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷為17533輛和17642輛，不足汽車(chē)總銷量的千分之二。

”中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)或?qū)⒁?rdquo;動(dòng)力電池生產(chǎn)商國(guó)軒高科總經(jīng)理方建華對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示。

國(guó)軒高科一直對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)前景持樂(lè)觀態(tài)度。”在新一輪的新能源汽車(chē)政策在去年年底出臺(tái)之前有一段政策真空期，不少電池企業(yè)以及整車(chē)企業(yè)在政策真空期內(nèi)停止了生產(chǎn)。但是我們認(rèn)為發(fā)展新能源汽車(chē)一定是國(guó)家鼓勵(lì)的方向，因此，沒(méi)有停止生產(chǎn)動(dòng)力電池和相關(guān)技術(shù)準(zhǔn)備，這讓我們抓住了2013年為數(shù)不多的一些機(jī)會(huì)。”方建華1月8日在海南召開(kāi)的2013全球新能源汽車(chē)大會(huì)論壇上表示。

國(guó)軒高科去年銷售額接近9億元，并且是為數(shù)不多的只依賴動(dòng)力電池生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)。種種跡象表明中國(guó)的一些相關(guān)部門(mén)對(duì)發(fā)展新能源汽車(chē)的支持力度不動(dòng)搖。

近日，國(guó)務(wù)院副總理馬凱先后到深圳比亞迪、合肥江淮汽車(chē)做了調(diào)研。馬凱在調(diào)研時(shí)表示充分肯定新能源汽車(chē)的發(fā)展成績(jī)，強(qiáng)調(diào)國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的四個(gè)不變?cè)瓌t：國(guó)家發(fā)展新能源汽車(chē)戰(zhàn)略不變、以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車(chē)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略取向不變、確定的節(jié)能與新能源汽車(chē)的規(guī)劃目標(biāo)不變、政府政策扶植的政策取向不變。

中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)政策取向和規(guī)劃目標(biāo)不變，但是在新能源汽車(chē)市場(chǎng)啟動(dòng)的初級(jí)階段，動(dòng)力電池、新能源汽車(chē)生產(chǎn)商則需要尋求市場(chǎng)切入的突破口。

方建華認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的引爆或?qū)某鞘泄步煌ㄩ_(kāi)始。城市公共交通是中國(guó)一個(gè)非常大的市場(chǎng)，如果先把公交市場(chǎng)做起來(lái)的話，對(duì)節(jié)能減排有很大的幫助，同時(shí)城市公共交通對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施要求也低，而且這個(gè)市場(chǎng)還是政府出錢(qián)。除了城市公共交通市場(chǎng)，物流車(chē)市場(chǎng)也比較大。