菲斯科申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù) 李澤楷能否救活

”你是什么星座的?”

參加混合動(dòng)力技術(shù)控股公司(Hybrid Tech Holding LLC)面試的Alfred 剛在面試官對(duì)面坐下，混合動(dòng)力公司的漂亮HR 就面帶職業(yè)的微笑向 Alfred 提問(wèn)了。

Alfred自今年2月份從專門生產(chǎn)插電式混和動(dòng)力超級(jí)跑車的美國(guó)新能源汽車公司菲斯科(Fisker)”光榮下崗”后，就一直賦閑在家，除了洗衣做飯帶孩子外，基本無(wú)事可做。這次終于看到有公司要找人了，趕緊把簡(jiǎn)歷重新”潤(rùn)色”了一下，從幾個(gè)郵箱各發(fā)了一封求職信，并附上了詳細(xì)的個(gè)人簡(jiǎn)歷。但發(fā)出的簡(jiǎn)歷基本上如泥牛入海，沒(méi)了消息。當(dāng)Alfred基本對(duì)此公司不再抱什么希望時(shí)，卻意外收到了面試通知。于是Alfred趕緊四處搜羅，準(zhǔn)備了一些面試時(shí)可能被問(wèn)到得到問(wèn)題，但當(dāng)”你是什么星座”的問(wèn)題從HR口中說(shuō)出后，Alfred立刻覺(jué)得自己真的是老了。

見(jiàn)Alfred一時(shí)語(yǔ)塞，善解人意的HR進(jìn)一步解釋說(shuō)星座能反映一個(gè)人的性格，通過(guò)星座能從從一個(gè)側(cè)面看出將來(lái)和老板能不能合得來(lái)。HR告訴Alfred，他此前在菲斯科的工作經(jīng)歷是他贏得這次面試機(jī)會(huì)的關(guān)鍵。經(jīng)過(guò)HR介紹后Alfred才恍然大悟，原來(lái)這個(gè)10月底才剛剛成立于公司，就是專門為收購(gòu)菲斯科而成立的。怪不得以前有菲斯科工作經(jīng)歷的Alfred會(huì)受到歡迎。使用熟悉情況的前菲斯科的員工將有助于混合動(dòng)力技術(shù)公司在收購(gòu)后進(jìn)行有效整合，盡快恢復(fù)Karma(卡碼)生產(chǎn)。

混合動(dòng)力公司的計(jì)劃

混合動(dòng)力公司的介入菲斯科的收購(gòu)并非偶然。其實(shí)早在兩年前，香港大亨李澤楷就已是菲斯科汽車的投資人兼董事，與菲斯科汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO亨利·菲斯科以及第二任CEO、有著”通用Volt之父”之稱的托尼·波薩瓦茨(Tony·Posawatz)都是熟人。

那時(shí)的菲斯科汽車公司(Fisker Automotive)剛剛由菲斯科車身制造公司(Fisker Coachbuild)和量子技術(shù)公司(Quantum Technologies)于2007年9月合資成立，菲斯科汽車公司成立目的就是要集菲斯科車身制造公司領(lǐng)先世界的汽車設(shè)計(jì)理念以及量子技術(shù)公司先進(jìn)的混和動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)為一體，為世界打造節(jié)能環(huán)保的插電式混合動(dòng)力新能源超級(jí)跑車。自2008年1月菲斯科在底特律北美國(guó)際車展上首次展出了卡瑪概念車，其華麗的車身設(shè)計(jì)和插電式混和動(dòng)力概念引起了世界汽車界的轟動(dòng)。2009年9月，菲斯科汽車加入奧巴馬政府2015年百萬(wàn)新能源汽車計(jì)劃，與A123電池系統(tǒng)公司(已破產(chǎn)出售)、車輛生產(chǎn)集團(tuán)(VPG)、Think City電動(dòng)車公司(已破產(chǎn)出售)、Tesla電動(dòng)汽車、通用Volt，日產(chǎn)Leaf，福特電動(dòng)Focus等一道”光榮”地成為美國(guó)能源部”先進(jìn)汽車制造技術(shù)貸款”資助項(xiàng)目。菲斯科從聯(lián)邦融資銀行(FFB)獲得5.287億美元的能源部”有條件”貸款。這些”條件”包括菲斯科在2012年2月前生產(chǎn)銷售1.1萬(wàn)輛卡瑪;接手通用汽車位于特拉華州的一家廢棄多年的工廠，雇傭2500名工人等。到2011年，菲斯科已使用了1.92億美元貸款。但直到2011年10月首款產(chǎn)品卡瑪才開(kāi)始連續(xù)生產(chǎn)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，卡瑪一共才賣出近1800輛，根本不可能完成能源部規(guī)定的”2012年2月前銷售1.1萬(wàn)輛卡瑪”的任務(wù)。而且自燃召回等事故不斷，嚴(yán)重影響了其品牌形象。2012年10月菲斯科卡瑪?shù)母邏弘姵毓?yīng)商A123系統(tǒng)公司停止供應(yīng)電池，申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，沒(méi)了動(dòng)力來(lái)源的菲斯科卡瑪也被迫停產(chǎn)。2013年春融資無(wú)望的菲斯科被迫解散了包括上文提到的Alfred在內(nèi)的絕大部分員工，僅留下了21名工程、財(cái)務(wù)等職能部門員工。

后雖然來(lái)自中國(guó)的吉利汽車、東風(fēng)汽車、萬(wàn)向集團(tuán)、北汽集團(tuán)、廣匯汽車等大款們紛紛到來(lái)，但最終融資未能成功失敗。聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO菲斯科本人離職，第二任CEO有著”通用Volt之父”之稱的托尼·波薩瓦茨(Tony·Posawatz)也相繼離職后，能源部也因”菲斯科未能達(dá)到貸款所要求的條件”而在發(fā)放了1.92億美元后停止了貸款的進(jìn)一步發(fā)放。菲斯科汽車窮途末路，徘徊在破產(chǎn)邊緣。

2013年8月，由律師Ingo Voigt領(lǐng)導(dǎo)的德國(guó)投資公司 Fritz Nois AG宣布計(jì)劃出資2500萬(wàn)美元，收購(gòu)雖奄奄一息但仍茍延殘喘的菲斯科汽車。但最終未能通過(guò)能源部審核而不了了之。 2013年10月7日，面對(duì)”納稅人的血汗錢可能血本無(wú)歸”的重重壓力，能源部在強(qiáng)行截留了菲斯科2500萬(wàn)美元貨款后，最終決定對(duì)菲斯科所欠的剩余1.68億貸款義務(wù)進(jìn)行拍賣。

為避免內(nèi)部交易，身為菲斯科董事的香港電訊盈科主席李澤楷讓從1990年創(chuàng)辦香港星空衛(wèi)視時(shí)就一直追隨李澤楷的David Manion出山，以總部位于泰國(guó)Thalang Phuket的Ace Strength International以及位于香港的Ace Strength Limited投資公司的名義參與了美國(guó)能源部對(duì)菲斯科所欠貸款義務(wù)的拍賣，并最終擊敗中國(guó)萬(wàn)向集團(tuán)美國(guó)公司和美籍華人王曉麟的綠色科技汽車(GTA)公司，以2500萬(wàn)美元的折扣價(jià)格，拍得菲斯科所欠能源部1.68億貸款的義務(wù)，借此曲線收購(gòu)菲斯科汽車。此前Ace Strength International一直持有菲斯科控股5.3%的股份。

為了能收購(gòu)全部菲斯科汽車資產(chǎn)，Ace Strength International又成立了由David Manion領(lǐng)銜的Hybrid Tech Holdings LLC(混合動(dòng)力技術(shù)控股)和混合動(dòng)力技術(shù)公司，通過(guò)將菲斯科汽車置于破產(chǎn)保護(hù)之下的”最安全”的方式，計(jì)劃通過(guò)”債務(wù)人持有破產(chǎn)資產(chǎn)”的融資模式，最終全盤收購(gòu)菲斯科汽車公司。2013年11月22日，在正式完成能源部貸款拍賣交易的當(dāng)天，菲斯科汽車向美特拉華州破產(chǎn)法院正式提交了破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)，開(kāi)始了全盤收購(gòu)菲斯科汽車公司的第二步。

資產(chǎn)收購(gòu)

從本人得到的有混合動(dòng)力控股CEO David Manion和代表菲斯科的破產(chǎn)重組官M(fèi)arc Beilinson簽字的《混合動(dòng)力控股收購(gòu)菲斯科汽車的收購(gòu)協(xié)議》可以看出，雙方交易并不是外界傳言和媒體報(bào)道的”李澤楷以2500萬(wàn)美元的價(jià)格收購(gòu)菲斯科全部資產(chǎn)”。包括正文、附件及日程規(guī)定共計(jì)166頁(yè)的《收購(gòu)協(xié)議》規(guī)定，混合動(dòng)力控股收購(gòu)菲斯科控股及菲斯科汽車的交易價(jià)格條款主要包括(1)7500萬(wàn)美元的信貸競(jìng)標(biāo)(Credit Bid:是指貸款人指示受托人以最高可與向貸款人所欠債務(wù)總額等值的金額在拍賣銷售中競(jìng)價(jià),而無(wú)需預(yù)付款)(2)400萬(wàn)美元用于菲斯科汽車依據(jù)”債務(wù)人持有資產(chǎn)(Debtor-in-possession，DIP，是對(duì)依據(jù)美國(guó)破產(chǎn)法第11章進(jìn)行破產(chǎn)保護(hù)的一項(xiàng)特殊融資措施，是指企業(yè)依法申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)并獲得批準(zhǔn)后，可繼續(xù)經(jīng)營(yíng)直至提出債權(quán)人同意且法庭批準(zhǔn)的重組方案，期間的重大決策或資產(chǎn)處置須經(jīng)過(guò)法庭和監(jiān)管部門批準(zhǔn)，即債務(wù)人暫時(shí)依法繼續(xù)占有和支配企業(yè)資產(chǎn)，債權(quán)人不能強(qiáng)制其進(jìn)行清算或要求償債，只能向法庭要求債務(wù)人就償債期限、方式及相關(guān)人員的利益保護(hù)等提出解決方案)而解除的債務(wù)。(3)72.5萬(wàn)美元的現(xiàn)金[!--empirenews.page--]

雖然混合動(dòng)力控股付出的這將近8000萬(wàn)美元的總體收購(gòu)價(jià)格加上替菲斯科償還能源部貸款的2500萬(wàn)美元，共計(jì)約1.05億美元的代價(jià)，比外界謠傳的2500萬(wàn)美元翻了幾番，但與菲斯科在鼎盛時(shí)期高達(dá)22億美元的估值來(lái)說(shuō)，也算是個(gè)合理的價(jià)格。畢竟菲斯科還是擁有卡瑪這樣一款出色的外觀設(shè)計(jì)的車型。而且最近菲斯科內(nèi)部動(dòng)力總成專家也告訴我說(shuō)，目前外界對(duì)菲斯科汽車有很多誤讀，說(shuō)菲斯科缺乏核心技術(shù)也是不恰當(dāng)?shù)?，因?yàn)楫?dāng)年菲斯科曾對(duì)其合作伙伴、Q-drive混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的提供商量子技術(shù)燃油系統(tǒng)公司寄予厚望，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)，量子技術(shù)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一點(diǎn)也不好用，根本達(dá)不到菲斯科汽車的性能要求，時(shí)間緊迫，更換供應(yīng)商已無(wú)可能，菲斯科不得不硬者頭皮投入人力物力對(duì)量子的電驅(qū)技術(shù)進(jìn)行大幅度的改進(jìn)，這不僅花費(fèi)了大量投入，也耽誤了寶貴的時(shí)間，沒(méi)能達(dá)到能源部規(guī)定的時(shí)間表要求，但菲斯科對(duì)這些改進(jìn)技術(shù)擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可以算作菲斯科在電驅(qū)方面擁有的”核心技術(shù)”的一部分。

菲斯科卡瑪混合動(dòng)力汽車

《收購(gòu)協(xié)議》還規(guī)定，混合動(dòng)力公司所購(gòu)資產(chǎn)將包括菲斯科控股和菲斯科汽車所有的設(shè)備、技術(shù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、專利、網(wǎng)站、域名等資產(chǎn)。對(duì)通用汽車位于Delaware的舊工廠，混合動(dòng)力公司可一并拿下，也可再行出售。如法院在Frisker提交破產(chǎn)保護(hù)45天內(nèi)仍不能批準(zhǔn)出售或買賣雙方一方違反出售合同，雙方均可解除合同，終止交易。也就是說(shuō)，到2014年1月6日前如果法院仍未批準(zhǔn)該交易，則該收購(gòu)合同將自動(dòng)終止。從目前情況來(lái)分析，由于此交易情況復(fù)雜，各種融資手段交織，出現(xiàn)偏差的可能性也是存在的。如果真出現(xiàn)因?yàn)槟撤N原因交易未能達(dá)成的話，那等待菲斯科汽車的就只有變賣菲斯一切可以變賣的資產(chǎn)清償債權(quán)人了。

菲斯科的破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)中，列出了35名最大的無(wú)抵押擔(dān)保的債權(quán)人和近7000名普通債權(quán)人。35名物擔(dān)保的最大的債權(quán)人中，除寶馬、麥格納、法雷奧、電裝、采埃孚等國(guó)際知名供應(yīng)商外，菲斯科拖欠來(lái)自中國(guó)常熟的英提爾汽車內(nèi)飾公司712萬(wàn)美元貨款，欠生產(chǎn)混合動(dòng)力電機(jī)的北京精進(jìn)電動(dòng)公司448萬(wàn)美元貨款，其它來(lái)自中國(guó)的零部件供應(yīng)商或服務(wù)商如睿符公關(guān)公司，萬(wàn)寶盛華人力資源公司，廣匯汽車經(jīng)銷公司等一批服務(wù)性企業(yè)以及交了定金沒(méi)拿到車的中國(guó)公司或個(gè)人大約有90家左右受到牽連，能不能得到合理清償目前還不好說(shuō)。

李澤楷的挑戰(zhàn)

此次交易本身共涉及融資需求1.05億美元左右，再加上共欠35家最大的零部件供應(yīng)商債權(quán)人約1.8億美元左右，硅谷銀行等各種貸款融資共計(jì)2.03億美元左右，剩余員工的員工工資和福利待遇每月30萬(wàn)美元左右，欠其它7000名債權(quán)人、特拉達(dá)開(kāi)發(fā)區(qū)的融資等等等等 ，菲斯科的破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)文件中稱，目前菲斯科資產(chǎn)估價(jià)5億美元左右，而總欠債估計(jì)高達(dá)10億美元左右。

對(duì)身價(jià)超過(guò)數(shù)百億人民幣的”小超人”李澤楷來(lái)說(shuō)，雖然錢似乎不是大問(wèn)題，但關(guān)鍵是10億美元60多億人民幣花出去之后，菲斯科會(huì)幫助”小超人”的跨界并購(gòu)神話繼續(xù)還是讓經(jīng)過(guò)大風(fēng)大浪的企業(yè)家在陰溝里翻船都是個(gè)未知數(shù)。

按照混合動(dòng)力控股的計(jì)劃，收購(gòu)?fù)瓿珊?，混合?dòng)力公司將著手重啟菲斯科卡瑪?shù)纳a(chǎn)。然而，重啟菲斯科卡瑪談何容易?？ì斳囆屯．a(chǎn)已經(jīng)有一年半的時(shí)間了，主要供應(yīng)商為菲斯科開(kāi)發(fā)的模具多因卡瑪銷量過(guò)低且已停產(chǎn)多時(shí)而基本廢棄。原來(lái)電池供應(yīng)商A123系統(tǒng)公司在破產(chǎn)保護(hù)后已被中國(guó)萬(wàn)向美國(guó)公司收購(gòu)，十月份剛剛?cè)蚊诵碌?strong>CEO Jason Forcier。 A123的組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)重點(diǎn)都相應(yīng)進(jìn)行了調(diào)整。目前A123系統(tǒng)已從原來(lái)的專注于純電動(dòng)汽車的 大型鋰離子電池生產(chǎn)轉(zhuǎn)向開(kāi)發(fā)小型弱混合動(dòng)力汽車電池。即使菲斯科卡瑪重啟生產(chǎn)，幾乎可以肯定不會(huì)再配備A123的電池。而重新選擇和認(rèn)證新的電池供應(yīng)商，不是短期內(nèi)可以解決的。特別是近三年里，由于電動(dòng)汽車電池原因而引發(fā)的自燃事件不絕于耳，從中國(guó)的眾泰電動(dòng)車自燃、到比亞迪電動(dòng)車被撞起火，再到通用雪佛蘭Volt自燃、菲斯科卡瑪著火，以及三菱Outlander插電式混動(dòng)汽車和部分i系統(tǒng)純電動(dòng)車均因電池過(guò)熱引發(fā)熔化和冒煙，就連采用最成熟、最安全的18650電池、風(fēng)頭如日中天的特斯拉Model S，最近也是事故頻發(fā)，似乎也為新能源汽車行業(yè)曲折的道路作了注解。這一系列事件，都向業(yè)界表明，電池安全仍是世界新能源汽車行業(yè)不可逾越的一道坎兒。而A123電池系統(tǒng)破產(chǎn)、Ener1破產(chǎn)、Think Global破產(chǎn)、Better Place 破產(chǎn)，CODA破產(chǎn)邊緣以及美國(guó)宣布放棄此前制定的2015年前銷售100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的計(jì)劃等等，也向我們昭示著世界新能源汽車的發(fā)展仍在低谷徘徊。歷史再一次證明，世界新能源汽車之路將繼續(xù)”前景真光明，道路真曲折”的道理。對(duì)于”小超人”以及混合動(dòng)力控股來(lái)說(shuō)，如何整合資源，為消費(fèi)者制造安全、環(huán)保、買得起的新能源汽車才是王道。

鑒于原來(lái)量子技術(shù)的Q-Drive系統(tǒng)不能滿足菲斯科的需要，同樣面臨重新開(kāi)發(fā)或選擇新的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商的問(wèn)題。而量子技術(shù)目前的業(yè)務(wù)重點(diǎn)也已轉(zhuǎn)向其老本行天然氣燃料罐開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。量子技術(shù)在11月14日公布的三季報(bào)中四次提到菲斯科，內(nèi)容卻只有一個(gè)，即菲斯科卡瑪停產(chǎn)多日，對(duì)量子收入沒(méi)有任何幫助，言語(yǔ)間滿是抱怨和不滿。未來(lái)如何處理與量子的關(guān)系，如何重新為菲斯科未來(lái)車型開(kāi)發(fā)新型驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)也是收購(gòu)后不可回避的問(wèn)題。

缺少核心技術(shù)一直是菲斯科汽車被外界所最為詬病的問(wèn)題。除了上述新能源汽車行業(yè)普遍遇到的電池、驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)等核心技術(shù)問(wèn)題亟待解決外，菲斯科”重外在、輕內(nèi)在””重外包、輕內(nèi)研”的商業(yè)運(yùn)作模式也需要從根本上發(fā)生改變。據(jù)報(bào)道，售價(jià)10萬(wàn)美元的卡瑪開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)成本居然高達(dá)66萬(wàn)美元，每賣一輛就虧56萬(wàn)美元!如屬實(shí)的話，這樣的公司想不破產(chǎn)都太難了。通過(guò)一些細(xì)節(jié)能讓我們窺見(jiàn)如此高的成本的一斑。設(shè)計(jì)大師菲斯科為了與眾不同，堅(jiān)持自己的前排氣設(shè)計(jì)，這就使得降噪設(shè)備必須重新設(shè)計(jì)和采購(gòu)，后續(xù)更改造成原采購(gòu)部件浪費(fèi)5千萬(wàn)到1億美元左右。在缺少設(shè)計(jì)大師菲斯科的情況下，如何創(chuàng)造新的商業(yè)模式，如何彌補(bǔ)設(shè)計(jì)和核心技術(shù)的雙料短板是李澤楷和David Manion必須要考慮的問(wèn)題。[!--empirenews.page--]

到2014年1月6日還有差不多一個(gè)月的時(shí)間，剛剛從面試的會(huì)議室出來(lái)的Alfred心中不免多了些許期盼，不為別的，過(guò)了兩輪面試的Alfred明年元月能否重新得到一份稱心的工作，將和1月6日前混合動(dòng)力控股能否如期完成收購(gòu)菲斯科息息相關(guān)?！被蛟S，我的星座能和未來(lái)老板合得來(lái)呢。”Alfred 一邊想著，一邊開(kāi)車回了家。