本田FUNTEC科技體驗(yàn)營(yíng)在京城上演

2013年10月21日-10月25日， 本田中國(guó)攜手廣汽本田汽車(chē)有限公司和東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司在北京八達(dá)嶺機(jī)場(chǎng)舉行了”Feel FUNTEC————2013科技體驗(yàn)營(yíng)”活動(dòng)，與來(lái)自全國(guó)的媒體一起分享了本田先進(jìn)技術(shù)FUNTEC的最新成果。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)FUNTEC技術(shù)講堂

中國(guó)是本田全球最重要的市場(chǎng)，本田在不斷提速最新技術(shù)和產(chǎn)品的導(dǎo)入及本地化進(jìn)程，以為中國(guó)的消費(fèi)者帶來(lái)全新價(jià)值體驗(yàn)。為更好地詮釋本田導(dǎo)入的先進(jìn)技術(shù)，并形象化地傳遞本田技術(shù)所帶來(lái)的移動(dòng)的樂(lè)趣，今年6月，本田中國(guó)聯(lián)合兩大合資公司共同啟動(dòng)了”FUNTEC”的技術(shù)宣傳活動(dòng)。

搭載FUNTEC技術(shù)的凌派、杰德、第九代雅閣(自左向右)

FUNTEC是本田在環(huán)保、安全、舒適等領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)的統(tǒng)稱(chēng)。

FUNTEC環(huán)保技術(shù)首先推出了新一代動(dòng)力總成Earth Dreams Technology(地球夢(mèng)科技)，高度融合駕駛性能和環(huán)保性能，以實(shí)現(xiàn)在所有產(chǎn)品級(jí)別燃油經(jīng)濟(jì)性第一為目標(biāo)，鞏固了本田動(dòng)力總成技術(shù)行業(yè)典范的領(lǐng)先地位。Earth Dreams Technology(地球夢(mèng)科技)擁有具備世界頂級(jí)輸出功率和燃油經(jīng)濟(jì)性的多款新型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、新開(kāi)發(fā)的具有暢爽動(dòng)感的小型CVT和中型CVT變速器，以及適合緊湊車(chē)型的單電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，和適合中型車(chē)的雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。本田從第九代雅閣開(kāi)始搭載使用Earth Dreams Technology(地球夢(mèng)科技)。

FUNTEC安全技術(shù)則秉承了”Safety for Everyone”的理念，尤其注重了主動(dòng)安全技術(shù)的推廣應(yīng)用，包括能夠預(yù)警提示可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況、并可自動(dòng)啟動(dòng)剎車(chē)以減輕碰撞傷害甚至避免碰撞的CMBS(Collision Mitigation Brake System)防碰撞制動(dòng)系統(tǒng)，全角度可視化倒車(chē)影像系統(tǒng)，LaneWatch盲點(diǎn)提示系統(tǒng)，以及ACL(Active Cornering Light)主動(dòng)轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)，讓駕乘者無(wú)論在任何路況條件下都能夠觀察車(chē)身各方位情況，大幅提高了行車(chē)駕駛時(shí)的安全保障。以上技術(shù)已分別從廣汽本田第九代雅閣上開(kāi)始應(yīng)用。

FUNTEC技術(shù)體驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)

FUNTEC舒適技術(shù)MM(乘員最大化，機(jī)器空間最小化)思想獨(dú)特封裝布局技術(shù)，通過(guò)動(dòng)力總成的小型化、高效率的吸能車(chē)身結(jié)構(gòu)以及油箱及懸掛部件的小型化等，讓凌派(CRIDER)車(chē)型實(shí)現(xiàn)了超越同級(jí)車(chē)的車(chē)內(nèi)空間;JADE(杰德)獨(dú)特的V型滑軌座椅，更實(shí)現(xiàn)了車(chē)內(nèi)空間的任意組合和靈活多變，顛覆了人們對(duì)車(chē)內(nèi)空間一成不變的傳統(tǒng)認(rèn)知。舒適駕駛不可或缺的還有信息互聯(lián)技術(shù)，目前凌派(CRIDER)、第九代雅閣和JADE(杰德)三款車(chē)型均已搭載了可與智能手機(jī)互聯(lián)的Display Audio(智能屏互聯(lián))系統(tǒng)，可通過(guò)手機(jī)APP體驗(yàn)新聞瀏覽、娛樂(lè)播放、游戲休閑和即時(shí)通信等功能，使駕乘體驗(yàn)更具智能化樂(lè)趣。

Q&A環(huán)節(jié)

提問(wèn)：請(qǐng)問(wèn)細(xì)田正晴先生，通過(guò)對(duì)本田混合動(dòng)力系統(tǒng)的介紹，個(gè)人感覺(jué)與插電式混合動(dòng)力比較接近，本田這兩款車(chē)是不是還有插電式混合動(dòng)力的車(chē)?根據(jù)中國(guó)剛出臺(tái)的節(jié)能和新能源車(chē)的補(bǔ)貼政策，混合動(dòng)力不列入補(bǔ)貼范圍，而插電式是列入補(bǔ)貼范圍的。想問(wèn)一下Honda在引入插電式混合動(dòng)力有什么計(jì)劃?

細(xì)田正晴：本田擁有普通的插電式技術(shù)，并進(jìn)行了批量生產(chǎn)，已在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。這兩種混動(dòng)方式本田都有相關(guān)對(duì)應(yīng)，從技術(shù)層面上來(lái)說(shuō)，兩種技術(shù)對(duì)應(yīng)都可以完全實(shí)現(xiàn)。剛才您也介紹了政府補(bǔ)貼相關(guān)的問(wèn)題，至于插電技術(shù)開(kāi)發(fā)成商品來(lái)提供，是另外層面判斷的問(wèn)題。

提問(wèn)：想問(wèn)一下佐山剛彥先生，本田如今主打FUNTEC，馬自達(dá)也打造了”創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)，Honda跟馬自達(dá)比的優(yōu)勢(shì)是什么?有聲音說(shuō)日系汽車(chē)現(xiàn)在在中國(guó)表現(xiàn)不是很好，主打技術(shù)，提升自身整體動(dòng)力系統(tǒng)，在日本是否也是類(lèi)似情況?

佐山剛彥：馬自達(dá)推出的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，使用的也是阿特金森循環(huán)技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性非常高。遺憾的是該引擎輸出和扭矩不理想。但本田 FUNTEC新動(dòng)力總成則是在確保環(huán)境性能的同時(shí)保證駕悅樂(lè)趣，這也是Honda的最高追求。

汽車(chē)行業(yè)向來(lái)以技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)論在中國(guó)、日本、歐洲還是美國(guó)，都需要有技術(shù)，憑技術(shù)取勝。一個(gè)車(chē)型賣(mài)的好還是不好，可能還涉及到設(shè)計(jì)和概念，這就要求工程師和技術(shù)專(zhuān)家在技術(shù)方便取得突破，以技術(shù)取勝。