國(guó)內(nèi)首款網(wǎng)電耦合純電動(dòng)客車在中通研制完成

中通客車最新開發(fā)的網(wǎng)電耦合純電動(dòng)客車LCK6123 GEV近日成功下線，這是國(guó)內(nèi)首款網(wǎng)電耦合純電動(dòng)客車。

中通客車遵循安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適、輕量與標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、模塊化的設(shè)計(jì)原則，重點(diǎn)研究應(yīng)用了無(wú)軌電車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、能量功率型電池、無(wú)軌電車集電系統(tǒng)，結(jié)合濟(jì)南公交、青島公交等多地的相關(guān)要求，在高壓動(dòng)力、低壓控制、車身輕量與安全等方面，解決了多部件絕緣、防水、散熱、報(bào)警等問(wèn)題，打造了一款安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用的純電動(dòng)公交產(chǎn)品。

該產(chǎn)品動(dòng)力電源可采用高壓網(wǎng)電及電池兩種，同時(shí)，該款產(chǎn)品具備純電動(dòng)和無(wú)軌電車兩種工作模式，車輛在有電網(wǎng)線路運(yùn)行時(shí)使用高壓電網(wǎng)供電，同時(shí)給電池充電，脫離電網(wǎng)即可車載電池供電，變?yōu)榧?strong>電動(dòng)客車運(yùn)行模式。相較于傳統(tǒng)雙源無(wú)軌電池：容量大，續(xù)駛里程長(zhǎng)，并且采用先進(jìn)的動(dòng)力電池管理系統(tǒng)，使電池在客車產(chǎn)品生命周期內(nèi)不再進(jìn)行更換，提高整車的運(yùn)行效益。