李澤楷擬與中國動(dòng)力收購克羅地亞電動(dòng)神獸Rimac

近日，有消息人士指出，自競(jìng)購美國電動(dòng)車制造商菲斯科(Fisker)敗給萬向集團(tuán)后，“小超人”李澤楷一直尋找在技術(shù)上有突破的未來電動(dòng)車領(lǐng)軍企業(yè)，克羅地亞電動(dòng)車制造商Rimac在港展出的Concept One讓李澤楷一見傾心，不僅為自己訂購一輛，更要聯(lián)手中國動(dòng)力(0476.hk)收購Rimac，將其打造成第二個(gè)Tesla。

克羅地亞Rimac Concept One接近量產(chǎn)

當(dāng)電動(dòng)車逐漸成為未來汽車業(yè)的趨勢(shì)時(shí)，巴菲特、李嘉誠等資本大鱷的頻頻涉足,表明了新能源汽車已經(jīng)成為新的投資趨勢(shì),電動(dòng)車將成為富豪們下一個(gè)爭奪的熱門領(lǐng)域。然而,業(yè)內(nèi)分析人士表示,新能源汽車雖然發(fā)展前景美好,但需要投資那些有技術(shù)突破且專注的企業(yè)。

李澤楷看好電動(dòng)車行業(yè)近年來的迅猛發(fā)展，特別是特斯拉的爆發(fā)式增長，更加速了該行業(yè)的競(jìng)爭格局。美國電動(dòng)車制造商菲斯科(Fisker)競(jìng)購戰(zhàn)，中國最大的汽車配件廠商萬向集團(tuán)在競(jìng)購中勝出，打敗了“小超人”李澤楷旗下的混合動(dòng)力技術(shù)控股有限公司(Hybrid Tech Holdings LLC)。 萬向的最終出價(jià)為1.492億美元，這幾乎是Fisker申請(qǐng)破產(chǎn)時(shí)欲售價(jià)的6倍，包括1.262億美元的現(xiàn)金、承擔(dān)Fisker800萬美元的債務(wù)等其他對(duì)價(jià)。此前，2012年中國萬向集團(tuán)曾收購了美國電池制造商A123 Systems的多數(shù)股權(quán)，A123也是Fisker的供應(yīng)商，萬向布局電動(dòng)車業(yè)從此拉開帷幕。收購Fisker的失敗，讓李澤楷面對(duì)下個(gè)競(jìng)購目標(biāo)時(shí)會(huì)不遺余力。

有“電動(dòng)神獸”之稱的Concept One，動(dòng)力方面是這款車的最大亮點(diǎn)，該車由四個(gè)可輸出92kW的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，并分別安裝在每個(gè)車輪處，總最大功率輸出可達(dá)1088馬力(800kW)，峰值扭矩高達(dá)3800N·m。加速度方面，該車的百公里加速可在2.8秒完成，極速305公里/小時(shí)。而該車充滿電后，續(xù)航里程可達(dá)到約600公里。該車不僅性能方面絲毫不弱于特斯拉當(dāng)紅的Model S，外觀、內(nèi)飾更是甩出特斯拉幾條街。

早在2012年，全球著名私募股權(quán)投資機(jī)構(gòu)KKR對(duì)Rimac公司進(jìn)行了調(diào)研，并有意收購。無奈KKR的胃口太大，導(dǎo)致初創(chuàng)期的Rimac無法適應(yīng)巨頭的垂青。2年后，Rimac公司創(chuàng)始人兼CEO Mate Rimac攜Concept One到港展出，引起轟動(dòng)。在香港與李澤楷會(huì)面后，Mate Rimac對(duì)電動(dòng)車執(zhí)著的追求給李澤楷留下深刻印象，李澤楷稱之為“鬼才”工程師。Mate Rimac屬于技術(shù)奇才，由于在Concept One的研發(fā)中一直受資金的限制，導(dǎo)致量產(chǎn)計(jì)劃后延。Mate Rimac希望引入戰(zhàn)略合作股東，不僅解決發(fā)展中資金的問題，更能幫助整合資源，使其專注于產(chǎn)品與技術(shù)的研發(fā)，盡早推出比Tesla更高性價(jià)比的Rimac量產(chǎn)電動(dòng)車。

此次李澤楷的合作伙伴中國動(dòng)力(0476.hk)，為行業(yè)領(lǐng)先的鋰聚合物固態(tài)電池技術(shù)供應(yīng)商，在電動(dòng)車動(dòng)力能源系統(tǒng)有較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力。中國動(dòng)力早前已經(jīng)入股了Rimac公司，并向其提供高效能電池及電力系統(tǒng)整體解決方案。中國動(dòng)力也為香港生產(chǎn)力促進(jìn)局負(fù)責(zé)電動(dòng)巴士設(shè)計(jì)、供應(yīng)及制造永磁同步馬達(dá)(PMSM)系統(tǒng)及動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)。

中國動(dòng)力今年募資到位，不僅要繼續(xù)投入電動(dòng)車馬達(dá)及電力系統(tǒng)的研發(fā)，也與北京汽車城達(dá)成合作，雙方在北京順義汽車生產(chǎn)基地生產(chǎn)電動(dòng)車關(guān)鍵部件，并借助北京汽車集團(tuán)的整車裝配實(shí)力，為未來Rimac的量產(chǎn)做好準(zhǔn)備，政府相關(guān)部門也給與了優(yōu)惠條件。基于中國動(dòng)力在電動(dòng)車領(lǐng)域的技術(shù)及生產(chǎn)力儲(chǔ)備，由于有了上次競(jìng)購Fisker失敗的教訓(xùn)，接近李澤楷的人士表示，李澤楷此次收購Rimac勢(shì)在必得，并與中國動(dòng)力成立合資公司，借助北京汽車城的生產(chǎn)基地量產(chǎn)Rimac，李澤楷與政府關(guān)系深厚，可以助其順利進(jìn)入國家發(fā)改委新能源車補(bǔ)貼目錄，為市場(chǎng)銷售鋪平道路，在市場(chǎng)上與特斯拉一較高下。

李澤楷近年頻頻進(jìn)行私人收購，大多集中在互聯(lián)網(wǎng)及保險(xiǎn)業(yè)務(wù)上，入股從網(wǎng)龍分拆上市的91無線大獲全勝，收購ING港澳及泰國壽險(xiǎn)業(yè)務(wù)也斬獲頗豐。此次李澤楷進(jìn)軍電動(dòng)車領(lǐng)域的決心與展望，無疑會(huì)加速這個(gè)行業(yè)的資本化進(jìn)程及進(jìn)步。