十四載厚積薄發(fā) 奇瑞新能源穩(wěn)操勝券

日前，首屆環(huán)青海湖(國際)電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽圓滿落幕，奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司派出2輛最新電動(dòng)汽車eQ出戰(zhàn)。在挑戰(zhàn)賽期間，奇瑞新能源電動(dòng)車以其穩(wěn)定的操作性能、舒適的駕乘體驗(yàn)、低碳環(huán)保的綠色理念吸引了眾多媒體及觀眾的目光，風(fēng)頭絲毫不輸給出席活動(dòng)的張紀(jì)中、潘曉婷等名人。及至賽事落幕，奇瑞eQ以其出色的表現(xiàn)獲得了組委會(huì)推薦獎(jiǎng)。

為何奇瑞eQ一亮相便勢(shì)不可擋？這源于奇瑞公司在新能源領(lǐng)域中長達(dá)十四年的不懈努力探索及創(chuàng)新?；仡櫰嫒鹦履茉吹陌l(fā)展歷程不難發(fā)現(xiàn)，eQ的驚艷表現(xiàn)其實(shí)并不令人意外。

十四載韜光養(yǎng)晦成就新能源璀璨之星

奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司成立于2010年，其前身是奇瑞汽車股份有限公司新能源汽車項(xiàng)目組。奇瑞作為我國汽車自主品牌的領(lǐng)軍企業(yè)，憑借著扎實(shí)的技術(shù)和對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的敏銳洞察，早在2000年就開始著手從事新能源汽車的研發(fā)，是國內(nèi)最早投入資金用于新能源技術(shù)研發(fā)的車企之一。

2001年，奇瑞公司正式成立“清潔能源汽車專項(xiàng)組”，專職負(fù)責(zé)混合動(dòng)力汽車、替代燃料汽車等清潔能源汽車前沿技術(shù)的研究與開發(fā)。研發(fā)范圍涵蓋靈活燃料，混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫動(dòng)力等新能源技術(shù)和核心零部件技術(shù)。近年來，奇瑞更是加快了新能源產(chǎn)業(yè)化示范試點(diǎn)的進(jìn)程，著力發(fā)展汽車的電動(dòng)化技術(shù)和應(yīng)用。

十四載的潛心研究，成就了奇瑞新能源這顆新能源行業(yè)的璀璨之星。2008年，奇瑞58輛混合動(dòng)力轎車作為北京奧運(yùn)會(huì)服務(wù)用車成功示范運(yùn)營；次年，奇瑞的《節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目》獲得“國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)”；2010年，奇瑞新能源燃料電池轎車上榜國家工信部，并服務(wù)于上海世博會(huì)。奇瑞新能源技術(shù)有限公司成立后，奇瑞順勢(shì)推出M1EV等電動(dòng)轎車，得到了積極的市場(chǎng)響應(yīng)。憑借著在電動(dòng)汽車行業(yè)的出色表現(xiàn)，奇瑞新能源兩度榮獲“年度影響力電動(dòng)汽車企業(yè)”獎(jiǎng)項(xiàng)，除此之外，企業(yè)的發(fā)展成果還得到了溫家寶、李長春、賀國強(qiáng)以及現(xiàn)任國務(wù)院副總理的馬凱等國家領(lǐng)導(dǎo)人的深切關(guān)懷。

“從傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減排技術(shù)到新能源汽車技術(shù)的研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)和商業(yè)化示范，奇瑞每一步都腳踏實(shí)地努力踐行，并起到積極的示范表率作用，促進(jìn)了國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，對(duì)新能源汽車領(lǐng)域的影響和促進(jìn)毋庸置疑?！币晃粚I(yè)人士曾如此評(píng)價(jià)到。

把握發(fā)展新機(jī)遇繼續(xù)布局新能源戰(zhàn)略

在政策利好的背景下，奇瑞新能源牢牢把握發(fā)展機(jī)遇，繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化工作。全力研發(fā)插電式混合動(dòng)力、全新結(jié)構(gòu)輕量化、增程式電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等前沿技術(shù)的同時(shí)，還著力完善“三橫三縱”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化布局，建立起電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件供應(yīng)配套體系。尤其是在動(dòng)力電池、電動(dòng)空調(diào)、高壓插接件等核心部件方面，奇瑞通過與國內(nèi)最優(yōu)秀的企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，形成了良好的生產(chǎn)配套能力。

對(duì)于廣大消費(fèi)者來說，最大的驚喜莫過于剛剛在青海湖上表現(xiàn)卓越的并將于9月正式上市的奇瑞eQ。據(jù)悉，這款車型具有極高的性價(jià)比，最高時(shí)速可達(dá)110公里/小時(shí)，最遠(yuǎn)續(xù)航距離大于250公里。若是與普通汽油車一公里0.8元到0.9元的油費(fèi)做對(duì)比，eQ一公里不超過0.2元的電費(fèi)可謂是相當(dāng)省錢。在價(jià)格方面，奇瑞新能源的相關(guān)人士稱，“eQ上市后性價(jià)比很有誘惑力“。比起其他新能源汽車享受補(bǔ)貼政策后仍有20多萬的高價(jià)，不得不說，奇瑞eQ在未來十分具有競爭力。

除了極高的性價(jià)比，奇瑞eQ在駕駛體驗(yàn)方面同樣表現(xiàn)出色。在今年4月的“EV英雄會(huì)之電車進(jìn)京”活動(dòng)中，兩輛奇瑞eQ從產(chǎn)地安徽蕪湖出發(fā)，完成了長達(dá)1513公里的北上進(jìn)京之路。試駕過奇瑞eQ的陳先生這樣評(píng)價(jià)道，“這款車內(nèi)的布局簡單大方，操控性比普通汽車還要好。在行駛的時(shí)候幾乎沒有噪音，比汽油車、柴油車安靜多了?！敝档靡惶岬氖牵嫒餰Q在面對(duì)艱難路況時(shí)，依舊表現(xiàn)優(yōu)異。在EV英雄會(huì)之行中，無論是雨天、揚(yáng)塵還是洼地、山路，面對(duì)重重考驗(yàn)，奇瑞eQ都能應(yīng)對(duì)自如，以8天0故障的發(fā)揮交出了一份完美的答卷。

結(jié)合奇瑞eQ在環(huán)青海湖(國際)電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽和EV英雄會(huì)中的優(yōu)異表現(xiàn)可以看出，奇瑞不打無準(zhǔn)備之仗。相信在這場(chǎng)電動(dòng)汽車市搶奪賽中，厚積薄發(fā)十四載的奇瑞新能源，值得人們更多的期待！