三星李在镕拜訪比亞迪,加快電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)?

三星電子李在镕近日到深圳拜訪了比亞迪，這次隨行的三星電子高管，包括三星電子CEO兼半導(dǎo)體業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人金奇南、存儲(chǔ)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人金喬永、系統(tǒng)LSI業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人康仁燁，以及三星顯示CEO 李東勛。

比亞迪是國內(nèi)主要的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商之一。外界猜測(cè)，三星希望抓住中國電動(dòng)汽車快速發(fā)展的機(jī)遇，擴(kuò)大芯片、顯示面板、動(dòng)力電池等上游部件在中國汽車行業(yè)的銷售。

不過，對(duì)于李在镕在深圳與包括比亞迪在內(nèi)的中國商業(yè)伙伴進(jìn)行洽談，關(guān)于雙方洽談的內(nèi)容，是否涉及在動(dòng)力電池方面的合作，比亞迪方面拒絕透露。

汽車芯片或?qū)⒋蚱菩酒瑯I(yè)務(wù)天花板

今年一季度，三星電子利潤再創(chuàng)新高：實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入60.56萬億韓元(約569.8億美元)，同比增長近20%;營業(yè)利潤15.64萬億韓元，同比猛增58.03%。其第一季度的營業(yè)利潤率為25.8%，較上年同期增長6.2個(gè)百分點(diǎn)。

三星表示，首季業(yè)績(jī)?cè)鲩L主要是由于內(nèi)存芯片業(yè)務(wù)帶動(dòng)的，并增加了旗艦手機(jī)產(chǎn)品的銷售，其中包括Galaxy S9。

一季度，三星的半導(dǎo)體業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入20.78萬億韓元，營業(yè)利潤11.55萬億韓元。也就是說，芯片業(yè)務(wù)今年首季為三星貢獻(xiàn)了超過三分之二的營業(yè)利潤。

此外，三星IT和移動(dòng)通信部門今年首季實(shí)現(xiàn)收入28.45萬億韓元，營業(yè)利潤3.77萬億韓元;消費(fèi)電子部門收入9.74萬億韓元，營業(yè)利潤為2800億韓元，同比有所下滑。

有韓國媒體認(rèn)為，三星電子二季度將面臨艱難。雖然存儲(chǔ)芯片業(yè)務(wù)有望在今年二季度保持強(qiáng)勁增長，但是由于全球手機(jī)市場(chǎng)增長放緩，三星的移動(dòng)設(shè)備業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將出現(xiàn)高端旗艦機(jī)型銷量下滑。同時(shí)，面板業(yè)務(wù)方面，雖然柔性O(shè)LED面板需求強(qiáng)勁，但是LCD(液晶)面板行業(yè)可能因產(chǎn)能擴(kuò)張而面臨過度競(jìng)爭(zhēng)。還有分析師擔(dān)心，下半年內(nèi)存芯片市場(chǎng)會(huì)供應(yīng)過剩。

如何尋找三星電子新的成長空間、打破即將見頂?shù)男酒瑯I(yè)務(wù)的“天花板”，是今年2月結(jié)束監(jiān)禁、重獲自由的李在镕急需破解的問題。到深圳拜訪比亞迪，是他出獄后，在海外的第二個(gè)活動(dòng)，一個(gè)月前他曾到訪加拿大和歐洲。

汽車電子是三星未來的戰(zhàn)略重點(diǎn)之一。李在镕曾在2016年主導(dǎo)三星電子收購了著名的汽車電子供應(yīng)商哈曼國際。最近，三星又量產(chǎn)汽車芯片。

據(jù)韓國先驅(qū)導(dǎo)報(bào)的報(bào)道，三星電子今年4月開始大規(guī)模生產(chǎn)汽車用DRAM芯片。其16GB DRAM是該行業(yè)的第一個(gè)汽車解決方案，可以承受的溫度從目前的105攝氏度提高到125攝氏度。芯片的數(shù)據(jù)處理速度，比8GB DRAM加快了14%。新存儲(chǔ)器的功率效率也提高了30%。

“16GB的LPDDR4X DRAM是我們最先進(jìn)的汽車解決方案，能為全球汽車制造商提供卓越的可靠性、耐久性、速度、容量和能效，”三星存儲(chǔ)芯片營銷高級(jí)副總裁Chun Se-won說。

與比亞迪合作擴(kuò)大在中國的B2B業(yè)務(wù)

擴(kuò)大中國市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，也是三星電子保持業(yè)績(jī)成長的戰(zhàn)略之一。在手機(jī)等終端消費(fèi)電子產(chǎn)品的份額不敵中國本土領(lǐng)先品牌的情況下，如何擴(kuò)大中國市場(chǎng)的芯片、汽車電子等B2B業(yè)務(wù)，成為三星自然的選擇。

三星手機(jī)目前在中國市場(chǎng)的份額大約3%，最近兩個(gè)月三星手機(jī)在中國市場(chǎng)的銷量有所回升。而中國本土一些領(lǐng)先品牌在中國手機(jī)市場(chǎng)的份額達(dá)到15%左右。

對(duì)于這次比亞迪之行，一位三星的有關(guān)人士說：“副主席(李在镕)和總裁(金奇南)計(jì)劃與包括比亞迪在內(nèi)的中國商業(yè)伙伴舉行會(huì)議。”

三星電子持有中國電動(dòng)汽車制造商比亞迪1.92%的股份。此次與比亞迪的會(huì)談，被認(rèn)為是與三星電子加速汽車電子業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略有關(guān)，而這一戰(zhàn)略正是由李在镕主導(dǎo)的。

公開資料顯示，2016年7月，比亞迪以非公開發(fā)行股票的方式向特定投資者募集資金144.73億元，其中上海三星半導(dǎo)體以約30億人民幣購買5226萬股比亞迪A股，持有比亞迪股本總額的1.92%。比亞迪此輪募集資金主要目的，是為了迅速擴(kuò)大鋰離子動(dòng)力電池的生產(chǎn)能力，更好地滿足新能源汽車生產(chǎn)的需要，以及推進(jìn)新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施，有利于該公司后續(xù)車型的研制。當(dāng)時(shí)，比亞迪方面稱，三星電子主要基于對(duì)比亞迪長期發(fā)展前景的堅(jiān)定信心，以及未來雙方在電動(dòng)汽車零部件領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。

比亞迪去年首次被寧德時(shí)代奪走國內(nèi)鋰動(dòng)力電池企業(yè)出貨量第一的寶座。寧德時(shí)代是寶馬、宇通、上汽、北汽、吉利、東風(fēng)、長安等多家主機(jī)廠的動(dòng)力電池供應(yīng)商。目前，寧德時(shí)代正加快搶占動(dòng)力電池的步伐，繼3月拿下大眾集團(tuán)MEB項(xiàng)目動(dòng)力電池訂單之后，近日又宣布東風(fēng)日產(chǎn)第一款國產(chǎn)純電動(dòng)車型軒逸將采用寧德時(shí)代的電池。寧德時(shí)代上個(gè)月已順利闖關(guān)過會(huì)，接下來將登陸資本市場(chǎng)，借助資本的力量，與比亞迪在市場(chǎng)和技術(shù)等方面進(jìn)行新的較量。

面對(duì)來勢(shì)洶洶的寧德時(shí)代，比亞迪正打破原先零部件垂直的封閉供應(yīng)系統(tǒng)，目前正緊鑼密鼓地推動(dòng)對(duì)外開放動(dòng)力電池供應(yīng)。不同于寧德時(shí)代在三元鋰和磷酸鐵鋰的兩大板塊實(shí)力相當(dāng)，比亞迪是以磷酸鐵鋰電池見長，雖然也已啟動(dòng)三元鋰技術(shù)研發(fā)，但相對(duì)進(jìn)入時(shí)間略晚。而三星在三元鋰電池上具有一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

未來三星和比亞迪會(huì)擦出什么火花呢？值得我們期待。