Uber司機(jī)殺人后：看看美國(guó)民眾是如何手撕Uber的

最近滴滴司機(jī)殺人的案件在社會(huì)上引發(fā)了諸多討論，滴滴也因此被推到了社會(huì)輿論的風(fēng)口浪尖之上。這不禁讓人聯(lián)想到此前美國(guó)的Uber也經(jīng)歷了司機(jī)殺人的事件，而在司機(jī)殺人案發(fā)生后的2年多以來(lái)，在經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次整改，天價(jià)罰單，CEO因此下課后，Uber依舊沒(méi)有得到美國(guó)民眾的原諒。

【高額罰單】

美國(guó)時(shí)間2016年2月11日，Uber收到成立六年以來(lái)最大一筆訴訟罰單：2850萬(wàn)美元。

它被洛杉磯和舊金山數(shù)十萬(wàn)用戶組團(tuán)告了。

2014年，極速擴(kuò)張的Uber如日中天，在宣傳廣告中聲稱，自己“在推行行業(yè)領(lǐng)先、比出租車更安全的司機(jī)背景調(diào)查”和“最安全的搭車”。

為了對(duì)得起這份“安全”，Uber宣布向美國(guó)乘客征收“安全乘車費(fèi)”，金額從1美元~2.5美元不等，主要用于對(duì)司機(jī)安全的背景檢查以及日常安全維護(hù)。

花錢打車還要交“保護(hù)費(fèi)”?只要安全，美國(guó)人民忍了。

可很快有人發(fā)現(xiàn)，Uber所謂的“行業(yè)領(lǐng)先的司機(jī)背景調(diào)查”不但不領(lǐng)先，反而有點(diǎn)糊弄人。比如，美國(guó)許多出租車公司都對(duì)司機(jī)進(jìn)行指紋采集，確認(rèn)本人有無(wú)性侵犯史等，而聲稱“更安全”的Uber卻沒(méi)有這些項(xiàng)目。

發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的洛杉磯和舊金山民眾率先反擊，兩地用戶以集體訴訟的名義將Uber告上加州法庭，指責(zé)Uber“夸大其背景審查的安全性”，涉嫌虛假宣傳，向乘客收取的安全乘車費(fèi)名不副實(shí)。

當(dāng)?shù)厮痉ú块T對(duì)這場(chǎng)訴訟立場(chǎng)鮮明，一位檢察官直言：Uber的背景審查存在“系統(tǒng)性的失敗”，幾乎只是“表面文章”，“Uber司機(jī)中不僅有性侵犯者、小偷，還有綁匪和犯有謀殺罪的人。”

面對(duì)洶涌民意，Uber起初并不低頭，可美國(guó)民眾不依不饒，一場(chǎng)訴訟接著一場(chǎng)訴訟足足告了一年多。就在這段時(shí)間里，Uber因司機(jī)審查不嚴(yán)造成的惡性侵害案件集中爆發(fā)。

2014年12月5日，印度新德里一名26歲女生深夜搭乘Uber時(shí)被司機(jī)強(qiáng)奸。事發(fā)時(shí)這位Uber司機(jī)還處于保釋期，并且3年前就曾被控涉嫌強(qiáng)奸女性。

這起因司機(jī)審查缺漏而造成的惡性事件，在印度、美國(guó)乃至全球引發(fā)巨大聲討，“反Uber”聲浪日益高漲，印度民眾爆發(fā)大規(guī)模示威，要求Uber滾蛋!

印度政府當(dāng)即叫停Uber在新德里的所有業(yè)務(wù)。受害女生赴美國(guó)加州Uber總部所在地，向當(dāng)?shù)鼐教崞鹪V訟。美國(guó)輿論毫不護(hù)短，對(duì)Uber司機(jī)篩選上的重大過(guò)失口誅筆伐。

成立5年、估值百億美元的獨(dú)角獸Uber，第一次因安全缺失、管理混亂陷入危機(jī)。

“印度強(qiáng)奸案”后，Uber在印度開(kāi)啟司機(jī)背景審核機(jī)制，推出一鍵報(bào)警功能和“安全網(wǎng)”功能，還花費(fèi)巨資，與第三方公司合作推出街頭安全數(shù)據(jù)采集服務(wù)，對(duì)所有Uber專車實(shí)施GPS定位和實(shí)時(shí)監(jiān)控。

然而印度人民并不滿意，Uber在新德里的業(yè)務(wù)一個(gè)多月未恢復(fù)，印度政府拒絕為其頒發(fā)運(yùn)營(yíng)牌照。

與此同時(shí)，Uber因管理混亂、安全責(zé)任等問(wèn)題在全球遭到更大規(guī)模封殺。

2014年，西班牙、泰國(guó)、巴西、波蘭、美國(guó)等多地禁止使用Uber叫車服務(wù)。

2015年2月，繼首爾市政府封殺Uber之后，韓國(guó)交通部拒絕為Uber建立注冊(cè)系統(tǒng)以及在韓國(guó)進(jìn)行合法運(yùn)營(yíng)。

2016年，法國(guó)內(nèi)政部長(zhǎng)指責(zé)Uber“見(jiàn)利忘義”“態(tài)度傲慢”，要求全國(guó)禁用Uber拼車服務(wù)……

觸犯眾怒的Uber不得不想辦法挽回民心。

2016年2月，在與洛杉磯、舊金山民眾拉鋸戰(zhàn)一年多后，Uber終于向這場(chǎng)大規(guī)模公訴妥協(xié)，主動(dòng)提出支付2850萬(wàn)美元賠償費(fèi)用。

因?yàn)槭羌w訴訟，過(guò)去兩年里，任何一名向Uber支付過(guò)“安全乘車費(fèi)”的乘客，都有資格分?jǐn)傔@筆2850萬(wàn)美元的賠償，而這個(gè)群體至少有2500萬(wàn)人——扣除訴訟費(fèi)后，平均每人分不到1美元。

興師動(dòng)眾分不到1美元，值得嗎?美國(guó)人民覺(jué)得很值，壞人輸了，道義贏了。

【全民聲討】

截至2016年，Uber因安全失責(zé)、司機(jī)審查和管理不當(dāng)?shù)葐?wèn)題，在全球各地吃下的罰單不計(jì)其數(shù)。

除洛杉磯和舊金山用戶索賠的2850萬(wàn)美元，數(shù)額比較大的還有：加州因Uber對(duì)酒駕司機(jī)投訴的不作為而罰款113萬(wàn)美元;臺(tái)灣更是對(duì)Uber處以2.31億新臺(tái)幣(約合人民幣5100萬(wàn)元)的巨額罰款，并勒令Uber歇業(yè)。

為平息眾怒，Uber四處救火，在全球各地向主管部門交罰款、做整改、加強(qiáng)司機(jī)審查、規(guī)范運(yùn)營(yíng)機(jī)制，安全審核也日趨嚴(yán)密。

面對(duì)備受詬病的司機(jī)背景審查，Uber引入全美職業(yè)背景審查協(xié)會(huì)認(rèn)可的系統(tǒng)，詳細(xì)搜集所有Uber司機(jī)申請(qǐng)者的全名、出生日期、社安號(hào)、駕照號(hào)、駕照復(fù)印件、車輛登記、保險(xiǎn)、全面車檢等信息。之后，公司會(huì)通過(guò)審查系統(tǒng)，對(duì)申請(qǐng)人過(guò)去7年的安全記錄、犯罪史等進(jìn)行核實(shí)。

就在Uber以為“7年背景調(diào)查”萬(wàn)無(wú)一失的時(shí)候，更惡劣的事件出現(xiàn)了。

2016年2月20日，美國(guó)密歇根州發(fā)生連環(huán)槍擊案，Uber司機(jī)賈森·達(dá)爾頓在5個(gè)小時(shí)內(nèi)發(fā)動(dòng)3輪槍擊，瘋狂掃射沿途的路人、售貨員、兒童，最終造成6死2傷。

令人震驚的是，達(dá)爾頓行兇過(guò)程異常淡定，槍擊間隙居然還在利用Uber接單拉活。

這起槍擊案在全美引發(fā)巨大恐慌，奧巴馬親自對(duì)事件表示譴責(zé)。

事發(fā)后，Uber強(qiáng)調(diào)：達(dá)爾頓在簽約前通過(guò)了過(guò)去7年的背景調(diào)查，這個(gè)人是“沒(méi)有犯罪記錄的”。當(dāng)?shù)鼐炀珠L(zhǎng)也表示：調(diào)查發(fā)現(xiàn)嫌疑人沒(méi)有犯罪史，他的背景沒(méi)有任何問(wèn)題。

但美國(guó)民眾并不買賬!

有人說(shuō)只核查司機(jī)7年的歷史遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，以往一些Uber侵害案中的司機(jī)，其案底甚至可追溯到1982年。還有人指責(zé)Uber的司機(jī)背景審查就是應(yīng)付差事，他們“從來(lái)不和司機(jī)面對(duì)面交談”，不做指紋掃描，對(duì)司機(jī)投訴的處理也不及時(shí)。

作為“槍擊案”中被射殺的6歲女孩的辯護(hù)律師，多蘭憤怒地指出，Uber的服務(wù)條款強(qiáng)調(diào)乘客“自擔(dān)”搭車風(fēng)險(xiǎn)，“這等于說(shuō)，我們不對(duì)你遇到的任何事情負(fù)責(zé)，你遭遇強(qiáng)奸或是被殺，都與我們無(wú)關(guān)!”

在持續(xù)不斷的追責(zé)和聲討中，Uber高管團(tuán)隊(duì)不得不緊急召開(kāi)媒體會(huì)議，向公眾致歉，詳盡解釋大家關(guān)注的Uber司機(jī)背景調(diào)查和安全監(jiān)管問(wèn)題，并表明會(huì)盡一切可能配合司法調(diào)查。

然而Uber的道歉沒(méi)有引起多少同情。只要Uber司機(jī)侵害乘客案件還在發(fā)生，美國(guó)人民的討伐就一輪接著一輪，并在實(shí)際行動(dòng)中用腳投票。

【創(chuàng)始人下課】

就在槍擊案過(guò)去兩年多后，Uber再次陷入丑聞。

2018年4月，美國(guó)14名受到Uber司機(jī)性侵或騷擾的女乘客，聯(lián)名向Uber董事會(huì)發(fā)出公開(kāi)信，表明她們已向司法部門發(fā)起集體訴訟，并要求公開(kāi)審理。

CNN(美國(guó)有線電視新聞網(wǎng))隨即發(fā)表一份調(diào)查，稱至少有103位Uber司機(jī)在過(guò)去4年中被指控性侵或性虐乘客，這個(gè)數(shù)據(jù)還僅僅來(lái)自美國(guó)20個(gè)主要城市的警察報(bào)告。

調(diào)查披露，許多Uber司機(jī)性侵案還沒(méi)進(jìn)入司法程序，就被Uber以私下和解的方式息事寧人，還要求受害人“簽保密協(xié)定”。

Uber再次被推上風(fēng)口浪尖。

失去耐心的美國(guó)民眾自發(fā)組織抵制Uber活動(dòng)，他們?cè)谏缃痪W(wǎng)絡(luò)上聲援那些被Uber司機(jī)侵犯的女乘客，鼓勵(lì)她們共同參與訴訟。

對(duì)此，Uber顯得有些束手無(wú)策。

達(dá)爾頓槍擊案之后，Uber并非無(wú)所作為，從2016年到2018年，Uber一方面開(kāi)發(fā)司機(jī)駕駛行為監(jiān)控功能，一方面重金投入自動(dòng)駕駛技術(shù)，希望在未來(lái)以無(wú)人駕駛提升乘客安全感。

對(duì)于司機(jī)背景審核，Uber聲稱，目前已經(jīng)完善到信用記錄、政治背景、犯罪記錄、社會(huì)安全號(hào)信息、性騷擾歷史、擁有車輛信息、過(guò)往求職經(jīng)歷等。在乘客端，Uber植入了一個(gè)緊急求救按鈕，乘客點(diǎn)擊按鈕即刻接通911，即使不說(shuō)話，警方也能第一時(shí)間獲取乘客位置信息。

可這一切舉措，在103起Uber司機(jī)性侵案件面前顯得蒼白無(wú)力。

Uber在全球每天提供1500萬(wàn)次載客服務(wù)，其中到底有多少司機(jī)是潛藏的罪犯，美國(guó)檢察官和警察斷言：絕對(duì)比報(bào)道數(shù)字要多很多。

CNN的性侵調(diào)查報(bào)告把民眾情緒挑到了極致，網(wǎng)絡(luò)上的抵制與聲討隨時(shí)可能演變?yōu)橐粓?chǎng)行動(dòng)。

Uber如履薄冰。就在一年前，在全美社交媒體上一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的“刪除Uber”行動(dòng)中，年輕人群起而攻之，演藝界明星發(fā)布卸載Uber的截圖。短短兩天時(shí)間，Uber就從App榜前排跌到第13位，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft火速躥升至第4位。

只要侵害事件還在發(fā)生，Uber就無(wú)法洗脫“原罪”。

即便賠了2850萬(wàn)美元，即便在全球多地業(yè)務(wù)被關(guān)，即便采取大量整改措施，美國(guó)人民依然對(duì)Uber不滿，關(guān)掉Uber的呼聲越來(lái)越高漲。

走進(jìn)死胡同的Uber，選擇斷臂以謝天下。

2017年6月11日，Uber董事會(huì)在長(zhǎng)達(dá)6小時(shí)的討論后，一致決定：安排創(chuàng)始人兼CEO Travis Kalanick離開(kāi)公司進(jìn)行休假。

10天后，創(chuàng)建并執(zhí)掌Uber八年之久的Travis Kalanick，在公眾指責(zé)與業(yè)內(nèi)詬病中，帶著“失道寡助”的形象辭去CEO之位。