5G與物流的結(jié)合在物流行業(yè)并不新奇。北商研究院最新發(fā)布的《2019互聯(lián)網(wǎng)+物流格局白皮書》顯示,在物流科技方面,無人機(jī)/無人車、環(huán)保包裝、送貨機(jī)器人等技術(shù)已經(jīng)逐漸被大眾熟知。
10月29日,北京商報記者從全球智能物流峰會了解到,京東物流已實現(xiàn)全國首個5G智能物流示范園區(qū)落地,將在“雙11”期間投入使用。將5G用于物流,京東不是唯一的玩家,菜鳥、蘇寧等電商物流企業(yè)也在試點5G技術(shù)。如今,“雙11”大考在即,更優(yōu)質(zhì)的物流體驗是重任,也是贏得客戶的最佳時機(jī)。但5G的技術(shù)還未真正成熟,各方勢力到底能否玩轉(zhuǎn)“黑科技”還是未知數(shù)。
當(dāng)5G遇上物流
自建物流12年后,京東打算切入到5G賽道。京東物流集團(tuán)CEO王振輝表示,京東物流已經(jīng)和中國聯(lián)通、中國電信和中國移動一起,在5G和IoT應(yīng)用上進(jìn)行了探索和落地。全國首個5G智能物流示范園區(qū)已基本落成,并將和25座亞洲一號智能物流園區(qū)、70個不同配置的機(jī)器人倉一起迎接即將到來的“雙11”。
除此之外,京東物流5G智能物流平臺LoMir(絡(luò)謎)也在此次峰會上首次公開亮相。依托5G+物聯(lián)網(wǎng)+人工智能的深度融合,京東5G智能物流示范園區(qū)內(nèi)能實現(xiàn)所有人、機(jī)、車、設(shè)備的一體互聯(lián),包括自動駕駛、自動分揀、自動巡檢等。除了北京亞洲一號智能物流運營中心,位于東莞的亞洲一號倉庫也在進(jìn)行5G智能物流園區(qū)建設(shè)。
京東此次高調(diào)展示5G物流技術(shù),也是為即將來臨的“雙11”造勢。面對每年一次的考驗,各家物流企業(yè)已經(jīng)蓄勢待發(fā)。9月27日,中國快遞協(xié)會協(xié)同國家郵政局、中國郵政、中通、韻達(dá)、申通、圓通、百世、順豐、德邦等11家主流快遞公司,與天貓、菜鳥一起正式啟動2019天貓“雙11”全球狂歡節(jié)的物流備戰(zhàn)。目前菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)完成全網(wǎng)自動化設(shè)備的聯(lián)調(diào),并推出了新一代智能寄件神器“菜鳥裹裹寄件柜”來滿足消費者的寄件需求。
行業(yè)技術(shù)競爭加劇
72.64%的用戶希望5G技術(shù)普及后,物流時效更快,而71.76%的用戶希望快遞包裹更加安全??梢?,在對5G時代的期待中,信息更安全、物流全環(huán)節(jié)可看視頻、時效更快是人們最希望看到的變化。
事實上,2019年已經(jīng)成為電商物流5G技術(shù)推陳出新的爆發(fā)年。除了立足北京的京東,菜鳥和蘇寧也在各自的陣地上設(shè)點頻繁試水。在杭州的云棲小鎮(zhèn),菜鳥攜手中國移動浙江公司與華為設(shè)立5G無人駕駛測試基地,開啟5G時代對自動駕駛的研究,在末端配送、倉儲分揀等方面進(jìn)行升級。而在南京的雨花物流基地,蘇寧正與通信運營商、5G相關(guān)技術(shù)廠家聯(lián)合搭建5G的基站環(huán)境,新一代5G臥龍無人配送車已經(jīng)落地實測。
換道不易
盡管近兩年外界對5G物流前景呼聲較高,但在中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿眼中,換道5G物流并不是件容易的事,物流企業(yè)目前在智能化投入上才剛起步,5G技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用,還處于聲勢奪人、試探落地的初級階段。
楊達(dá)卿進(jìn)一步解釋稱,5G技術(shù)讓實物互聯(lián)互動,在物流領(lǐng)域需要人、車、貨、場等信息的生態(tài)化資源積聚、標(biāo)準(zhǔn)化接口互認(rèn)、數(shù)字化信息互通和智能化即時互動。因此,5G更注重全局的生態(tài)協(xié)同,打破信息孤島,如果沒有生態(tài)化的有序積聚,很難快速進(jìn)行5G改造并形成有效聯(lián)動共生的5G物流秩序。
同時,楊達(dá)卿也指出了目前物流行業(yè)存在的阻力,比如國內(nèi)公路物流等領(lǐng)域的資源仍處在碎片化的分散狀態(tài),大量中小物流企業(yè)在全面信息化建設(shè)上還存在不足。“5G時代物流必然伴以人工智能和大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的同步推進(jìn),隨時隨地的即時互動,沒有標(biāo)準(zhǔn)化接口的互認(rèn),反而可能帶來5G環(huán)境下數(shù)字物流技術(shù)新藩籬,影響高效協(xié)同,目前物流市場數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)化還有待升級或重建。”楊達(dá)卿說道,“不過,換道5G物流也是一個漸進(jìn)過程。”
隨著物流與技術(shù)深度融合,不少物流企業(yè),如順豐和“三通一達(dá)”也在今年設(shè)立多家新公司,從倉儲、供應(yīng)鏈和道路運輸?shù)阮I(lǐng)域進(jìn)行商業(yè)布局,各類無人倉、無人配送等智能設(shè)備也逐步落地。