能讓汽車(chē)“馬上智能”的10項(xiàng)科技盤(pán)點(diǎn)

汽車(chē)智能化是一個(gè)籠統(tǒng)的概念，而將其按功能性細(xì)化后，汽車(chē)智能化技術(shù)能為司機(jī)帶來(lái)多方面的收益。例如，增加駕車(chē)安全性、節(jié)省旅途時(shí)間并提升汽車(chē)燃效、更好的車(chē)內(nèi)娛樂(lè)體驗(yàn)等。本文將盤(pán)點(diǎn)當(dāng)前最先進(jìn)的汽車(chē)智能化技術(shù)，有了它們，你的汽車(chē)就能“馬上智能”！

1、自動(dòng)泊車(chē)：緩解停車(chē)壓力

自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)可以算是自動(dòng)駕駛技術(shù)體系的組成系統(tǒng)之一。福特、沃爾沃等大型車(chē)企今年均推出了類(lèi)似的技術(shù)，甚至連零部件廠(chǎng)商采埃孚也推出了其泊車(chē)應(yīng)用。

福特的全自動(dòng)泊車(chē)輔助使用超聲波傳感器，在車(chē)速在18公里/時(shí)及以下時(shí)，掃描停車(chē)位的垂直和對(duì)角線(xiàn)位置，給司機(jī)足夠的反應(yīng)時(shí)間以免開(kāi)過(guò)頭越過(guò)了停車(chē)位。司機(jī)可以在車(chē)內(nèi)或車(chē)外，通過(guò)遙控裝置控制車(chē)輛。配備全自動(dòng)泊車(chē)輔助的車(chē)輛會(huì)自動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)向、加速、制動(dòng)，根據(jù)攝像頭、傳感器相關(guān)的引導(dǎo)系統(tǒng)自動(dòng)將車(chē)輛駛?cè)胪＼?chē)位內(nèi)?！跋胂笠幌履阏{車(chē)進(jìn)入一個(gè)停車(chē)場(chǎng)，而停車(chē)位僅剩最后一個(gè)，當(dāng)停入車(chē)輛后沒(méi)有空間打開(kāi)車(chē)門(mén)”，福特發(fā)言人Scott Fosgard在一次記者會(huì)中說(shuō)：“在這種情況下，這（全自動(dòng)泊車(chē)輔助）將幫助司機(jī)‘脫困’，司機(jī)無(wú)需在車(chē)內(nèi)，車(chē)輛可以100%自動(dòng)駛?cè)牖蝰偝鐾＼?chē)位?！?/P>

其他車(chē)企推出的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)基本采用相同的原理，只是傳感器種類(lèi)和安裝位置有所不同。

但采埃孚的泊車(chē)應(yīng)用則與之不同。在該公司的試驗(yàn)場(chǎng)中，有一輛轎車(chē)的尾部連接著一輛拖車(chē)。一般來(lái)說(shuō)，連接著拖車(chē)的“兩段式”車(chē)輛在停車(chē)入庫(kù)時(shí)更加困難，因?yàn)榈管?chē)時(shí)前后兩段會(huì)朝著相反的方向轉(zhuǎn)向。采埃孚的Smart Trailer Parking應(yīng)用通過(guò)智能手機(jī)實(shí)現(xiàn)，通過(guò)觸摸選擇變速箱為前進(jìn)或后退檔，并選擇車(chē)速。這些設(shè)定完成后，用戶(hù)可以根據(jù)自己的意愿，用手指拖動(dòng)屏幕中的車(chē)身，于此同時(shí)，停車(chē)場(chǎng)中的拖車(chē)會(huì)跟著手指一起移動(dòng)。司機(jī)根本無(wú)需自己操控車(chē)輛，就將車(chē)輛正確停入車(chē)庫(kù)。

2、智能手表：與車(chē)載系統(tǒng)無(wú)縫連接

奔馳在2014消費(fèi)電子展上推出了Pebble智能手表產(chǎn)品，并推出了與之匹配的Digital DriveStyle應(yīng)用程序。

Pebble智能手表相當(dāng)于司機(jī)智能手機(jī)的“第二塊顯示屏”。這款創(chuàng)新的可佩戴設(shè)備揭開(kāi)了互聯(lián)汽車(chē)全新的配置方式。例如，當(dāng)司機(jī)在車(chē)輛外時(shí)，能夠從Pebble手表中獲取燃油剩余量、車(chē)門(mén)鎖止情況、車(chē)輛位置等信息。當(dāng)司機(jī)在車(chē)內(nèi)時(shí)，手表顯示屏將自動(dòng)轉(zhuǎn)換，通過(guò)V2V技術(shù)，能夠提醒司機(jī)前方路況并發(fā)出振動(dòng)提示。另外，用戶(hù)可以根據(jù)自己的喜好可以通過(guò)不同的按鈕來(lái)激活Digital DriveStyle的功能，例如報(bào)告事故、路線(xiàn)規(guī)劃、Siri語(yǔ)音系統(tǒng)激活、遠(yuǎn)程多媒體控制以及展示周邊道路情況等。

3、“司機(jī)意識(shí)探索”技術(shù)：在司機(jī)進(jìn)入汽車(chē)之前就完成路線(xiàn)規(guī)劃

2013年洛杉磯車(chē)展上，豐田推出了一款“司機(jī)意識(shí)探索”概念車(chē)DAR-V。通過(guò)這款車(chē)的側(cè)窗玻璃上安裝的觸控屏，司機(jī)能夠在出發(fā)之前就獲得交通、天氣、預(yù)約等信息，甚至?xí)⒙范沃薪?jīng)過(guò)的加油站位置標(biāo)記出來(lái)。通過(guò)遙控器能夠在車(chē)窗顯示屏上對(duì)出行途中的多項(xiàng)計(jì)劃任務(wù)進(jìn)行規(guī)劃。豐田表示，將這些“日常任務(wù)”在司機(jī)進(jìn)入汽車(chē)之前就全部規(guī)劃完畢，那么司機(jī)就能更專(zhuān)注于駕車(chē)的過(guò)程。

這項(xiàng)技術(shù)的目的不僅是將事故發(fā)生時(shí)的損害降到最低，還要從源頭杜絕事故發(fā)生的可能性。其正在通過(guò)全新的技術(shù)途徑，將司機(jī)在駕駛時(shí)分心的幾率降到最低。

另外，DAR-V系統(tǒng)能夠分辨出車(chē)中不同的乘員，并通過(guò)其它方法減少司機(jī)在駕駛過(guò)程中分心。例如，當(dāng)車(chē)內(nèi)兒童在玩耍時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)系緊兒童身上的安全帶。此舉緩解了家長(zhǎng)在駕車(chē)時(shí)兼顧路況與兒童行為的壓力。

4、短信鎖定系統(tǒng)：抑制司機(jī)分心

在車(chē)內(nèi)娛樂(lè)信息技術(shù)的飛速發(fā)展的同時(shí)，如今駕駛分心的隱患逐漸顯現(xiàn)。斯普林特公司已對(duì)駕駛時(shí)收發(fā)短信的問(wèn)題關(guān)注很久，其推出了一款創(chuàng)新工具，能夠在車(chē)輛行駛途中鎖定短信功能。該裝置通過(guò)車(chē)載OBD II診斷接口插入車(chē)輛面板。其能夠鎖定與車(chē)載系統(tǒng)所連接的智能手機(jī)的短信與網(wǎng)頁(yè)瀏覽功能。此時(shí)如果手機(jī)接收到短信，將會(huì)進(jìn)行儲(chǔ)存，車(chē)主在停車(chē)時(shí)可以進(jìn)行閱讀。另外，車(chē)主可對(duì)該裝置進(jìn)行設(shè)置，例如自動(dòng)回復(fù)“我現(xiàn)在正在開(kāi)車(chē)，稍后將回復(fù)”等語(yǔ)句。

遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)供應(yīng)商Modus公司的技術(shù)副總裁Nathan George表示：“相關(guān)的研究還顯示，駕駛時(shí)發(fā)短信甚至比酒架發(fā)生事故的概率都高。”該公司同時(shí)也是斯普林特“短信鎖定”裝置開(kāi)發(fā)的合作伙伴。

這項(xiàng)系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì)在于它是直接插接在車(chē)載OBD II接口上，而不是一款手機(jī)應(yīng)用，因此也無(wú)需擔(dān)心電量不足。此外，其將保持“常開(kāi)”狀態(tài)，用戶(hù)無(wú)法關(guān)閉或禁用它。

5、手勢(shì)識(shí)別/體感技術(shù)：通過(guò)在空中作出各種手勢(shì)執(zhí)行各項(xiàng)內(nèi)飾功能

前不久，谷歌宣布申請(qǐng)了一種基于手勢(shì)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)專(zhuān)利。這進(jìn)一步推動(dòng)了自動(dòng)駕駛汽車(chē)的應(yīng)用步伐。該項(xiàng)基于手勢(shì)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)專(zhuān)利可以像Kinect工作原理一樣根據(jù)駕駛員的手勢(shì)調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速、空調(diào)溫度、收音機(jī)音量、雨刮、駕駛員座椅以及車(chē)窗玻璃位置等。該技術(shù)來(lái)源于創(chuàng)新公司Flutter，目前已被谷歌收購(gòu)。

此自動(dòng)駕駛汽車(chē)手勢(shì)系統(tǒng)至少包含一個(gè)安裝在汽車(chē)內(nèi)飾頂部的三維縱深相機(jī)和一個(gè)激光掃描儀以時(shí)刻檢測(cè)記錄駕駛員的手勢(shì)變化。此自動(dòng)駕駛汽車(chē)手勢(shì)系統(tǒng)的手勢(shì)感應(yīng)區(qū)域是特定的。通過(guò)在通風(fēng)口處上下滑動(dòng)便可以實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的控制，左右滑動(dòng)便可以控制溫度的變化；輕輕拍打音箱可以調(diào)低收音機(jī)音量，而將手指舉高并放置在耳朵附近便可以徹底關(guān)閉影音系統(tǒng)。另外，“在駕駛員左側(cè)空檔處揮動(dòng)手臂”可以升高駕駛員座椅位置。Flutter公司還表示將繼續(xù)開(kāi)發(fā)一種基于手勢(shì)幅度大小的手勢(shì)控制系統(tǒng)，其目的是為了對(duì)影音系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“暫停”、“下一首歌曲”和“上一首歌曲”的功能。

6、聯(lián)運(yùn)導(dǎo)航：除了路線(xiàn)規(guī)劃以外還提供其他交通方案

寶馬與INRIX公司近期宣布，將為寶馬i3和i8車(chē)型搭載首款車(chē)內(nèi)“聯(lián)運(yùn)導(dǎo)航”（Intermodal Navigation）系統(tǒng)。新的導(dǎo)航系統(tǒng)將公共交通可選方案融入到ConnectedDrive系統(tǒng)的旅途規(guī)劃中。

聯(lián)運(yùn)導(dǎo)航系統(tǒng)會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)交通路況作出分析，當(dāng)周?chē)煌O度擁堵時(shí)，會(huì)提醒司機(jī)采用更便捷的交通方式到達(dá)目的地。除此以外，系統(tǒng)還會(huì)將離當(dāng)前位置最近的公交站標(biāo)明。在提供可選公共交通的同時(shí)，會(huì)將公交班次表與當(dāng)前時(shí)間對(duì)比，從而為司機(jī)提供最節(jié)省時(shí)間的方案。

除了能夠規(guī)劃路線(xiàn)和提供可選的公共交通方案之外，INRIX公司還為i3與i8車(chē)型提供INRIX EV服務(wù)。這項(xiàng)服務(wù)能夠讓司機(jī)獲知當(dāng)前位置與目的地間的距離，根據(jù)車(chē)內(nèi)電池的剩余量、地形和擁堵情況提供最優(yōu)化的路線(xiàn)方案，并標(biāo)注出沿途中存在的充電站位置。

INRIX公交數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)包含17個(gè)國(guó)家的公交車(chē)、火車(chē)班次表和站臺(tái)的具體地點(diǎn)。INRIX EV服務(wù)與連云導(dǎo)航服務(wù)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)更新數(shù)據(jù)庫(kù)，包括最新的充電站位置以及班次表時(shí)間調(diào)整。

7、激光大燈：結(jié)合矩陣LED燈技術(shù)，節(jié)能同時(shí)提升安全性

寶馬此前宣布將在寶馬i8上首次采用激光大燈技術(shù)，無(wú)獨(dú)有偶，奧迪在最近也發(fā)布了其搭載激光大燈技術(shù)的Sport quattro laserlight概念車(chē)。

激光大燈發(fā)出的光線(xiàn)與傳統(tǒng)燈光不同，它是一種單色光--與其他光線(xiàn)相比其光線(xiàn)只有一種波長(zhǎng)。這意味著更強(qiáng)的光照強(qiáng)度和聚光性能。寶馬申稱(chēng)激光大燈的光照距離最遠(yuǎn)可達(dá)600米，為L(zhǎng)ED燈的3倍。由于激光的高效特性，其輸入端所需能量更小，也就意味著車(chē)輛電器系統(tǒng)的能耗更低。相比LED燈中的方形發(fā)光模塊，激光大燈中的發(fā)光模塊體積僅為其百分之一，為大燈的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了更多的可變性。

奧迪Sport quattro laserlight概念車(chē)的前大燈系統(tǒng)更是將矩陣式LED技術(shù)與激光技術(shù)相結(jié)合，并采用雙燈組，外側(cè)燈組通過(guò)矩陣式LED及多孔障板產(chǎn)生近光，而內(nèi)側(cè)燈組則采用激光作為遠(yuǎn)光。性能強(qiáng)大的激光二極管(LD)直徑只有幾微米，尺寸明顯小于LED，但激光遠(yuǎn)光燈的照射范圍可達(dá)500米，大約是LED遠(yuǎn)光燈的兩倍，而亮度大約是后者的三倍。

8、自動(dòng)變道技術(shù)：讓汽車(chē)自己變道、超車(chē)

寶馬公司與供應(yīng)商大陸集團(tuán)近期準(zhǔn)備針對(duì)一項(xiàng)全新技術(shù)進(jìn)行大規(guī)模的道路測(cè)試，使車(chē)輛不依靠司機(jī)的手動(dòng)介入而進(jìn)行自動(dòng)變道。他們希望這項(xiàng)技術(shù)能夠在3-5年內(nèi)應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)。

寶馬的這項(xiàng)計(jì)劃預(yù)示著“免提汽車(chē)（hands-free car，是指司機(jī)無(wú)需手動(dòng)操控汽車(chē)的意思）”時(shí)代的來(lái)臨。而今后自動(dòng)變道技術(shù)也一定會(huì)從少數(shù)豪華車(chē)延伸至大眾化市場(chǎng)。測(cè)試車(chē)隊(duì)將在車(chē)速低于130公里/時(shí)的條件下進(jìn)行自動(dòng)加速、減速以及變道技術(shù)的測(cè)試。而當(dāng)這項(xiàng)技術(shù)搭載于量產(chǎn)車(chē)時(shí)，所允許的最高車(chē)速將降低，一般會(huì)在路況稍差的高速路中運(yùn)用。寶馬公司很有可能將此項(xiàng)技術(shù)作為其當(dāng)前駕駛輔助套件包的升級(jí)配置。

除了寶馬以外，奧迪、奔馳和其他車(chē)企也希望為當(dāng)前的駕駛輔助系統(tǒng)添加更先進(jìn)的功能。自動(dòng)變道（hands-free lane-changing）技術(shù)能夠讓車(chē)輛在并不流暢的高速道路中完成自動(dòng)變道、超車(chē)等功能。

9、基于無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的行人檢測(cè)技術(shù)：可“透過(guò)“障礙物發(fā)現(xiàn)前方路況

通用汽車(chē)目前正在開(kāi)發(fā)一款全新的的行人檢測(cè)技術(shù)，該系統(tǒng)能夠使司機(jī)還未發(fā)現(xiàn)前方行人或其他道路使用者時(shí)，汽車(chē)就已自動(dòng)做出規(guī)避動(dòng)作。該系統(tǒng)基于Wi-Fi Direct網(wǎng)絡(luò)，它并不通過(guò)一個(gè)共享的路面信號(hào)基站中轉(zhuǎn)，而是利用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)模式使智能手機(jī)直接獲取信息。

通用研究人員已經(jīng)確定Wi-Fi Direct網(wǎng)絡(luò)能夠集成于其他基于傳感器的目標(biāo)檢測(cè)和司機(jī)警報(bào)系統(tǒng)，能夠檢測(cè)到同樣配備智能手機(jī)并支持Wi-Fi Direct網(wǎng)絡(luò)的道路使用者，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)檢測(cè)。Wi-Fi Direct系統(tǒng)采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信技術(shù)，消除了手機(jī)從中間基站接受信息的延遲。一般來(lái)說(shuō)，手機(jī)從通信基站獲取信息需要7到8秒的時(shí)間，而使用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)技術(shù)則只需要不到1秒鐘就可獲取另一臺(tái)配備相同網(wǎng)絡(luò)的手機(jī)用戶(hù)的位置信息。當(dāng)然，所有的用戶(hù)都需要保持手機(jī)處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)。

10、司機(jī)健康檢測(cè)技術(shù)：汽車(chē)根據(jù)司機(jī)狀況執(zhí)行相應(yīng)功能

近期的道路安全調(diào)查顯示，美國(guó)的撞車(chē)事故和事故引發(fā)的死亡人數(shù)均多于以往；其中部分原因是司機(jī)突發(fā)的健康狀況。

部分汽車(chē)制造商對(duì)此提出了解決構(gòu)想是：研發(fā)汽車(chē)健康監(jiān)測(cè)功能，診斷司機(jī)的健康狀況，在司機(jī)出現(xiàn)突發(fā)健康問(wèn)題時(shí)，及時(shí)發(fā)送提醒或送至醫(yī)院進(jìn)行救援。但是在接下來(lái)的十年里，這種情況有可能會(huì)發(fā)生改變：汽車(chē)將會(huì)具備以下功能：診斷司機(jī)的健康狀況，確定司機(jī)當(dāng)前是否適于駕車(chē)，幫助避免由健康隱患引發(fā)的交通事故；在復(fù)雜的駕車(chē)路況下，自行播放舒緩歡快的音樂(lè)，調(diào)節(jié)司機(jī)的情緒。福特S-Max概念車(chē)就具備此類(lèi)的智能功能，能夠診斷車(chē)主的心跳速率和血糖水平。

豐田工程師Hideki Hada透露，未來(lái)汽車(chē)的另外一個(gè)可能功能是監(jiān)測(cè)司機(jī)的脈搏。目前汽車(chē)行業(yè)在這方面仍處于試驗(yàn)階段，主要設(shè)想是通過(guò)司機(jī)握方向盤(pán)的手來(lái)讀取脈搏數(shù)?！霸谀承┣闆r下，這種方式并不適用，比如司機(jī)帶著手套、司機(jī)習(xí)慣不斷改變手握的位置、周?chē)沫h(huán)境持續(xù)變化等?！?/P>