北斗導(dǎo)航芯片成本過(guò)高阻礙其車(chē)載設(shè)備普及

自從中國(guó)北斗導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)正式運(yùn)行以來(lái)，未來(lái)車(chē)載導(dǎo)航會(huì)逐漸從GPS轉(zhuǎn)到北斗上來(lái)。隨著我國(guó)自主建設(shè)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)逐漸提供持續(xù)可靠的定位服務(wù)，我國(guó)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出北斗車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品。在未來(lái)兩年內(nèi)，投入運(yùn)行的車(chē)載導(dǎo)航終端將達(dá)到千萬(wàn)臺(tái)，由此產(chǎn)生的汽車(chē)電子信息增值將超過(guò)千億元。

截至2013年底，道路運(yùn)輸行業(yè)北斗/GPS兼容車(chē)載終端安裝到位已經(jīng)接近15萬(wàn)臺(tái)，交通運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)成為北斗民用產(chǎn)業(yè)化的最大引擎。這是超出市場(chǎng)乃至規(guī)劃預(yù)期的。

根據(jù)北斗產(chǎn)業(yè)化最初設(shè)想，該產(chǎn)業(yè)應(yīng)用將沿著軍用(集采、專裝)-行業(yè)應(yīng)用-大眾市場(chǎng)的順序展開(kāi)。工信部電子信息司副司長(zhǎng)彭紅兵曾表示，包括醫(yī)療、交通、電力、金融等智能終端產(chǎn)品，將是未來(lái)關(guān)注的熱點(diǎn)。

但顯然，目前的市場(chǎng)和資金都在向車(chē)載終端聚集，這脫離了北斗產(chǎn)業(yè)化的最初設(shè)想，但是這是市場(chǎng)化的自然選擇，而這一選擇的受益者就是車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈。

車(chē)載終端有兩個(gè)主要用途：定位監(jiān)控和導(dǎo)航。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年，全國(guó)北斗車(chē)載監(jiān)控產(chǎn)品每月產(chǎn)銷量達(dá)近萬(wàn)臺(tái)。分析人士指出，示范工程只是開(kāi)始，未來(lái)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛都要換裝北斗，這將是上千萬(wàn)臺(tái)的市場(chǎng)。由此衍生的車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品需求也將非常巨大，去年全國(guó)為800萬(wàn)臺(tái)。但北斗車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品目前還停留在數(shù)千臺(tái)的試用階段，中國(guó)北斗車(chē)載應(yīng)用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長(zhǎng)尤源認(rèn)為，這主要受制于北斗芯片成本較高的影響，車(chē)載終端進(jìn)入門(mén)檻較低，市場(chǎng)規(guī)模大，將成為降低成本、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化的引擎。

國(guó)內(nèi)北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)尚未大批量使用，模塊單價(jià)高達(dá)200元左右，在國(guó)外衛(wèi)星導(dǎo)航芯片企業(yè)有巨大的GPS市場(chǎng)作后盾，能推出單價(jià)3至4美元的北斗導(dǎo)航芯片(模塊)。但市場(chǎng)上，北斗終端設(shè)備的售價(jià)與GPS相當(dāng)，一般都是1000元至2000元之間。綜合集成電路設(shè)計(jì)和方案能力，順利切入戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，縮短搭建和拓展新興業(yè)務(wù)的進(jìn)程。