Mentor結(jié)合ARM TrustZone技術(shù) 滿足汽車資訊娛樂所需

明導(dǎo)國(guó)際(Mentor Graphics)針對(duì)多重汽車作業(yè)系統(tǒng)推出嵌入式虛擬化監(jiān)管程式(Embedded Hypervisor)，并結(jié)合安謀國(guó)際(ARM)的TrustZone技術(shù)，協(xié)助汽車制造商快速推出高可靠度的汽車資訊娛樂(In-vehicle Infotainment， IVI)系統(tǒng)、車載資通訊系統(tǒng)(Telematics)及先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driver Assistance Systems， ADAS)。

明導(dǎo)國(guó)際嵌入式軟件部門嵌入式運(yùn)行(Runtime)方案總經(jīng)理Scot Morrison表示，汽車嵌入式系統(tǒng)日趨復(fù)雜，以高階汽車為例，其電子控制單元(ECU)數(shù)量已高達(dá)近兩百顆，而為連接這些ECU，還得導(dǎo)入上千條線纜;不僅如此，高階車所采用的系統(tǒng)單晶片(SoC)數(shù)目亦急遽增加，以滿足汽車資訊娛樂系統(tǒng)智能化發(fā)展所需。

Scot Morrison強(qiáng)調(diào)，智能汽車制造商在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代將針對(duì)嵌入式安全功能進(jìn)一步把關(guān)。

為協(xié)助汽車原始設(shè)備制造商及一級(jí)(Tier 1)品牌廠在更短的設(shè)計(jì)周期內(nèi)推出符合上述市場(chǎng)要求的嵌入式系統(tǒng)，明導(dǎo)國(guó)際推出新一代Hypervisor，開發(fā)者可藉此創(chuàng)造高效能系統(tǒng)，并在多核處理器中整合各式應(yīng)用功能，同時(shí)導(dǎo)入ARM的TrustZone技術(shù)，提高系統(tǒng)可靠度。

Morrison指出，在汽車聯(lián)網(wǎng)功能逐漸成為標(biāo)配后，嵌入式系統(tǒng)安全問題亦成為品牌廠關(guān)注焦點(diǎn)。有鑒于此，明導(dǎo)國(guó)際Hypervisor加入ARM TrustZone支援特色，為記憶體、加密區(qū)塊、鍵盤/螢?zāi)坏软氁杂布绞椒指钯Y源的應(yīng)用，創(chuàng)造完全分開、安全的運(yùn)作環(huán)境;此外，針對(duì)重視效能的應(yīng)用，Hypervisor具備彈性的裝置模式，支援虛擬化裝置存取以及直接裝置存取，并且提供數(shù)種內(nèi)部溝通機(jī)制。

Morrison強(qiáng)調(diào)，明導(dǎo)國(guó)際Hypervisor內(nèi)建的安全防護(hù)功能將可確保汽車嵌入式系統(tǒng)的可靠度、數(shù)據(jù)的完整性(Data Integrity)，以及包括運(yùn)行、工具及服務(wù)的全面方案，讓客戶可以針對(duì)特殊應(yīng)用市場(chǎng)設(shè)計(jì)出差異化產(chǎn)品。

Morrison 分析，由于汽車嵌入式市場(chǎng)作業(yè)系統(tǒng)仍處于戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，因此明導(dǎo)國(guó)際Hypervisor除可支援Linux、Android及GENIVI作業(yè)系統(tǒng)外，亦讓廠商可以利用同一套程式設(shè)計(jì)出結(jié)合Linux、AUTOSAR以及裸機(jī)應(yīng)用(Bare-metal Application)及子系統(tǒng)的產(chǎn)品，客戶可依據(jù)車款定位選擇最適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)選項(xiàng)，把握切入智能汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵時(shí)刻。