具有完整文檔且作為開發(fā)包中一部分的該參考設(shè)計現(xiàn)已提供，隨時都可以投入生產(chǎn)，并可能被汽車生產(chǎn)廠商選用作為IBS系統(tǒng)的現(xiàn)成模板。與競爭對手提供的固定架構(gòu)整合系統(tǒng)不同，奧地利微電子的參考設(shè)計允許使用者自由地選擇微控制器。奧地利微電子IBS參考設(shè)計提供的軟件演示了使用庫倫計數(shù)方法如何進(jìn)行SOC計算，并在電流負(fù)載變化超過5A時如何計算由此引起的電池阻抗。該軟件能輕松地輸出到任何開發(fā)者選擇的微控制器，包括其他的ARMCortex-M系列設(shè)備。AS8515包含一個集成的LIN收發(fā)器以及能在汽車系統(tǒng)中作為LIN從屬設(shè)備的IBS傳感器模塊。該參考設(shè)計包括一個含有LIN控制器和USB控制器的獨立LIN主板，使開發(fā)者能通過奧地利微電子的圖形用戶界面控制并配置傳感器模塊。IBS模塊結(jié)合了奧地利微電子在高精度和高敏感度模擬電路方面的專業(yè)知識，能進(jìn)行極其準(zhǔn)確的電池測量：在整個信號范圍內(nèi)電流測量精度誤差為±0.5%;在-40°Cto115°C的溫度范圍內(nèi)，電壓測量精度誤差低于±0.1%。線性偏差低于0.01%。
富士通MB9B520K微控制器內(nèi)的高效ARMCortex-M3內(nèi)核幫助大幅降低能源消耗，在正常操作情況下，整個傳感器模塊僅消耗8mA，在電流監(jiān)測模式的待機狀況下僅消耗87μA。奧地利微電子汽車業(yè)務(wù)部副總裁及總經(jīng)理BerndGessner表示：競爭對手的IBS系統(tǒng)為汽車生產(chǎn)商提供固定架構(gòu)的系統(tǒng)，迫使他們只能使用集成在系統(tǒng)包中過時的微控制器。奧地利微電子的方案更具有優(yōu)勢是因為我們將傳感器從微控制器中獨立出來，使開發(fā)者在使用奧地利微電子備受肯定的測量前端的同時，能在其IBS設(shè)計中一直使用最新的微控制器。支持所有汽車電池類型的汽車IBS參考設(shè)計包現(xiàn)已提供。AS8515數(shù)據(jù)采集前端現(xiàn)已量產(chǎn)。
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