忽略供應(yīng)鏈管理才是波音787出事的主因

美國(guó)聯(lián)邦政府即將宣布是否接受波音公司(Boeing) 787夢(mèng)幻客機(jī)(Dreamliner)的改善方案，而讓波音787夢(mèng)幻客機(jī)盡速?gòu)?fù)航。波音787客機(jī)先前因鋰離子電池過(guò)熱問(wèn)題導(dǎo)致該機(jī)型飛機(jī)被迫停飛。

波音公司已經(jīng)向美國(guó)聯(lián)邦航空總署(FAA)提交了一份電池修改方案，包括強(qiáng)化密封箱性能、提高電池的冷卻能力等多項(xiàng)改善措施。到了某個(gè)時(shí)候，電池的問(wèn)題最終將獲得解決，波音公司開(kāi)始恢復(fù)生產(chǎn)，而這項(xiàng)發(fā)生在波音公司歷史上的不偷快事件也將寫(xiě)入商學(xué)院的教科書(shū)中。

但是，我們從中學(xué)到了什么教訓(xùn)呢？

根據(jù)來(lái)自學(xué)術(shù)界的分析──加州大學(xué)洛杉磯分校(UCLA)教授Christopher Tang與Joshua Zimmerman針對(duì)波音787夢(mèng)幻客機(jī)多層次供應(yīng)鏈進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)研究指出，問(wèn)題就出在供應(yīng)鏈的管理。

缺乏經(jīng)驗(yàn)

Christopher Tang表示，他認(rèn)為波音公司的管理團(tuán)隊(duì)對(duì)于管理多層次供應(yīng)鏈并沒(méi)有太多經(jīng)驗(yàn)：

“在這種特殊情況下，根據(jù)我的觀察，對(duì)他們的能力感到懷疑。你看一開(kāi)始處理787夢(mèng)幻機(jī)事故問(wèn)題的主導(dǎo)團(tuán)隊(duì)中，大部份人的成員都專(zhuān)注于銷(xiāo)售與財(cái)務(wù)，而缺乏真正擁有供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)的重要成員?！?BR>
為了打造夢(mèng)幻客機(jī)，波音公司建立了一個(gè)全新的供應(yīng)鏈，從原先擁有1,000家供貨商共同打造波音專(zhuān)有零件、再由波音組裝成子系統(tǒng)及其飛機(jī)的系統(tǒng)，轉(zhuǎn)變成一種多層次的結(jié)構(gòu)。