測試創(chuàng)新需要走到設計創(chuàng)新之前

電子產品功能越來越多，系統(tǒng)集成能力越來越強，更新?lián)Q代的速度越來越快，用戶對于測試系統(tǒng)的要求已拋棄了單一功能的需求，向更多元化功能邁進，甚至要求測試創(chuàng)新要走到設計創(chuàng)新之前。
定位于“領略核心科技，會晤頂尖原廠”的慕尼黑上海電子展，充分發(fā)揮設計創(chuàng)新優(yōu)勢，聯(lián)合眾多國際和國內測試測量原廠組成“測試測量主題展區(qū)”。羅德與施瓦茨、福祿克、優(yōu)利德、艾德克斯、同惠電子、天準、島津、泛華恒興等悉數(shù)參展，展出的方案涉及數(shù)字電路測試、板級測試、元器件測試等眾多熱門應用，從“通用測試”到“無線通信”、從“射頻微波”到“生產測試”等。
模塊化和虛擬技術已成為測試測量發(fā)展新趨勢
在2012慕尼黑上海電子展上，泛華恒興技術市場工程師高天虹女士分享到，“模塊化和虛擬技術的發(fā)展已經成為測試測量發(fā)展的新趨勢。為了滿足不同用戶多功能的測試需求，我們需要提供給用戶一個功能更全面、擴展性更強的自動化測試系統(tǒng)”。用于測試測量的儀器系統(tǒng)也朝著以軟件為核心的模塊化方向發(fā)展，使得用戶能夠更快更靈活的將測試集成到設計過程中去，進一步減少了開發(fā)時間。
通過軟件定義模塊化硬件的功能，用戶可以快速實現(xiàn)不同的測試功能，并應用定制數(shù)據分析算法和創(chuàng)建自定義的用戶界面。相比于傳統(tǒng)儀器固定的功能限制和只是“測試結果”的呈現(xiàn)，以軟件為核心的模塊化儀器系統(tǒng)能夠賦予用戶更多的主動權，甚至將自主的知識產權(IP)應用到測試系統(tǒng)中。
多無線標準促使通信測試市場爆炸性增長
越來越多的消費電子產品和工業(yè)產品都集成了多種無線通信功能，給無線技術的開發(fā)和測試帶來了巨大的挑戰(zhàn)，測試技術如何跟上無線技術的發(fā)展成為工程師面臨的最大難題。通常傳統(tǒng)射頻儀器的購買周期是5至7年，而新標準和新技術的推出周期卻是每兩年一輪，購買的射頻測試設備由于其固件和功能的限定通常難以跟上新標準的發(fā)展速度。
LTE和云計算將是2013年3月慕尼黑上海電子展的聚焦，深度探討影響未來通信的創(chuàng)新策略。羅德與施瓦茨公司是首個提供3GPP LTE上行MIMO信號測試解決方案的儀器儀表廠商，新發(fā)布的R&S FS-K103PC軟件選件，配合R&S FSV，R&S FSQ和R&S FSW信號與頻譜分析儀，幫助芯片廠商開發(fā)未來終端所需的組件。R&S FS-K103PC軟件選件滿足3GPP LTE標準演進LTE-Advanced的部分測試需求。

汽車測試垂直領域新機遇
在垂直行業(yè)應用領域，以汽車行業(yè)為例，汽車因其內部電子系統(tǒng)越來越復雜和電動汽車等的全新技術出現(xiàn)，對測試的要求逐年提升，另一方面，頻繁的召回事件發(fā)生也讓眾多消費者呼吁國產品牌汽車實施召回制度，這就要求國產品牌盡可能提升自己產品可靠性以避免減少召回的可能，因而對整車和零部件的測試提出更多要求。
“國際汽車測試創(chuàng)新論壇”將在2013年3月慕尼黑上海電子展繼續(xù)重磅推出，屆時將圍繞電氣系統(tǒng)測試、車輛通信診斷、車輛仿真、車載診斷系統(tǒng)、電子及微電子系統(tǒng)測試等熱門話題展開討論。
中國汽車研究院近日表示，電動汽車的安全標準預計將在2年內完成。目前中國汽車研究員正在編制單獨的電動汽車碰撞標準，其過程為先進行正碰標準研究，后在此基礎上完善側碰和后碰等相關研究。