北斗導(dǎo)航將給車載導(dǎo)航帶來變革

“生產(chǎn)力決定生產(chǎn)關(guān)系，生產(chǎn)力發(fā)展決定生產(chǎn)關(guān)系的變革”，是的，社會(huì)時(shí)刻充滿著變革，先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)引領(lǐng)人類前進(jìn)的腳步。歷史是一個(gè)符號(hào)，在聽者耳中只是輕輕蕩漾，但在經(jīng)歷者心中卻是經(jīng)久不息。在汽車中控臺(tái)上，卡帶機(jī)時(shí)代的人們也許正為發(fā)出的美妙音符而雀躍，可一個(gè)轉(zhuǎn)身，今天已經(jīng)是AVN導(dǎo)航一體機(jī)的時(shí)候。
目前國(guó)內(nèi)汽車導(dǎo)航系統(tǒng)高度依賴于美國(guó)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS，但隨著2011年底北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式提供試運(yùn)行服務(wù)的信號(hào)釋放，我們不難讀出，北斗系統(tǒng)導(dǎo)航應(yīng)用于車載領(lǐng)域的變革時(shí)代正來臨。
每一次的變革就是一次集中性的爆發(fā)，每一次的爆發(fā)都是長(zhǎng)久積累的結(jié)果。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)是國(guó)家自主研發(fā)的成果，從覆蓋亞洲到全球、從軍用領(lǐng)域到民用，北斗離我們?cè)絹碓浇?012年2月，全球第一臺(tái)“北斗GPS”雙系統(tǒng)的車載導(dǎo)航由華陽(yáng)汽車電子發(fā)布。

華陽(yáng)汽車電子發(fā)布的北斗GPS雙模車載導(dǎo)航

借助于空間端的衛(wèi)星、地面端的信號(hào)塔、終端的接收器，北斗車載導(dǎo)航才能順利運(yùn)行。導(dǎo)航主機(jī)內(nèi)置北斗導(dǎo)航獨(dú)有模塊組，在主機(jī)內(nèi)的“環(huán)境”與GPS沒有大不同。
和很多電子產(chǎn)品一樣，不同的系統(tǒng)有不同的界面，產(chǎn)品視覺的差異化是用戶最容易識(shí)別和體驗(yàn)的，北斗系統(tǒng)車載導(dǎo)航的信號(hào)表現(xiàn)圖標(biāo)等在界面上辨識(shí)度高。
在功能體驗(yàn)方面，“短報(bào)文”將是北斗用戶最能體會(huì)其與GPS不同的地方，在緊急、無(wú)信號(hào)的情況下，車主可以一次傳送40-60個(gè)漢字發(fā)出求救信號(hào)，通過北斗定位，將位置信息發(fā)送到服務(wù)中心并采取救援行動(dòng)。
當(dāng)然了，隨著導(dǎo)航定位系統(tǒng)的自主化進(jìn)程，在定位精準(zhǔn)方面，我們可以先入為主地抱有美好期待。實(shí)際上，華陽(yáng)發(fā)布的“北斗GPS”雙模導(dǎo)航通過差分增強(qiáng)，定位精準(zhǔn)方面能達(dá)到3米，優(yōu)于普通GPS定位精度。而目前華陽(yáng)正與武漢大學(xué)共同研究高精度定位的車載導(dǎo)航應(yīng)用，目標(biāo)精準(zhǔn)度可達(dá)1米以下。
作為國(guó)家著力推動(dòng)的北斗導(dǎo)航，對(duì)應(yīng)的車載導(dǎo)航終端及地圖軟件信息等提供商在研發(fā)設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)將擁有更廣的支持空間、具備更完善的資源整合條件，共同推動(dòng)北斗導(dǎo)航民用進(jìn)程。
科學(xué)技術(shù)，才是第一生產(chǎn)力。目前中國(guó)的國(guó)際角色是“制造大國(guó)”，離“科技強(qiáng)國(guó)”還有一段距離，該特征在汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)更加明顯。但我們也許可以展望，今天車主們還在駕駛室里借助導(dǎo)航更快地辨識(shí)交道情況，也許明天在道路上飛馳的是一輛輛“無(wú)人駕駛”的安全汽車。社會(huì)的變革需要技術(shù)的創(chuàng)新，每一次的變革總會(huì)有陣痛，但這“生孩子”的自然規(guī)律改變不了。