BETTER PLACE電池“快換”的商業(yè)帝國

開著雷諾純電動車在高速路上疾馳，忽然發(fā)現(xiàn)電池的電力儲備只剩下50%。不用怕，OSCAR智能管理系統(tǒng)自動把司機(jī)帶到最近的BetterPlace公路充電站，在那里只要一張磁卡，一分鐘的等待，一只電動手會將有線電纜與座駕的電池接口相連，一塊新的電池?fù)Q好就可以走人。月底，你會收到BetterPlace寄來的賬單，上面沒有任何電池的費(fèi)用，僅是駕駛里程折合成的服務(wù)費(fèi)而已……

這是發(fā)生在以色列高速公路上的真實一幕。Better Place，這家全球最雄心勃勃的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商倡導(dǎo)Drive、Switch、Go(加速、換電、前行)的理念，并且已經(jīng)把這種稱為電池“快換”的模式完美地在以色列上演。同時，在丹麥、澳大利亞和加拿大，類似的網(wǎng)絡(luò)也正在鋪展，而且已經(jīng)開始延伸到中國。

神奇小子的綠色狂想

“上帝用了3億年給我們的星球填充了足夠的能源和電力，它們蘊(yùn)藏在美麗的大自然里。傳統(tǒng)的化石能源終究有一天會枯竭，為什么不從現(xiàn)在開始改變？試過了就知道這是最具創(chuàng)新的商業(yè)模式和智能化的管理系統(tǒng)?！盉etter Place的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Shai Agassi(中文名夏嘉曦)極富煽情地演講。

這個被英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志稱為“繼蘋果公司的史蒂夫·喬布斯之后科技行業(yè)最出色的銷售員”的以色列男人用流行的話說就是一個“高富帥”。他1968年生于以色列特拉維夫，23歲賺得第一桶金，和父親創(chuàng)建以色列第一家軟件發(fā)行公司Quicksoft，并把生意搬到硅谷。2001年4月，在一場與德國軟件巨頭SAP創(chuàng)始人哈索·普拉特納(HassoPlattner)近乎劍拔弩張的交鋒過后兩個月，Quicksoft被SAP以4億美元收購，這筆交易讓他成為SAP全球執(zhí)行董事會最年輕的成員和公認(rèn)的CEO接班人，那年他才33歲。

2007年3月，一則離職聲明公告世人：“我期待著新的機(jī)會，希望從事對我十分重要的事情，例如替代能源和環(huán)保政策問題以及以色列的未來等。”血液中的“不安定基因”讓他決定來一場“終結(jié)石油時代”的豪賭——這源于ShaiAgassi參加2005年達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇遇到的一個非常簡單的問題：“你們?nèi)绾问故澜缭?020年之前變得更好？這促使他在2007年成立了BetterPlace公司，致力于實現(xiàn)這一愿景。

同時，幸運(yùn)的Shai Agassi和以色列首富、石油大亨伊丹·奧菲爾(IdanOfer)一拍即合，從后者那里得到了1.3億美金的投資，還有來自摩根士丹利和兩家風(fēng)險投資公司的鼎力相助。

從以色列到丹麥的企業(yè)帝國

“在以色列，首批100輛底盤交換電池雷諾FluenceZ.E轎車已經(jīng)開始進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營；我們已經(jīng)有38個換電站，900多個充電樁，基本覆蓋全國。在丹麥，我們的網(wǎng)絡(luò)也在鋪展中，很快就能陸續(xù)投入使用，并為首批雷諾FluenceZ.E電動汽車的顧客服務(wù)。實際上，在這款電動汽車正式上市前，我們已經(jīng)有了150位預(yù)購客戶；澳大利亞目前是我們?nèi)虻谌笫袌?，我們已?jīng)在其首都堪培拉形成網(wǎng)絡(luò)并將部署到其全國……”Shai Agassi向記者展示了一個雄心勃勃的Better Place商業(yè)版圖。

他告訴記者，他想建立一套像手機(jī)運(yùn)營商一樣無處不在的電池充電網(wǎng)絡(luò)，“和以前所有進(jìn)入電動車領(lǐng)域的企業(yè)不同的是，我們首次把汽車電池理解成基礎(chǔ)充電網(wǎng)絡(luò)的一部分，就像手機(jī)運(yùn)營商的SIM卡一樣，它不屬于你的汽車，而是汽車電力運(yùn)營商發(fā)放給車主的存儲卡。我們不是生產(chǎn)汽車，而是提供了一種服務(wù)?！?BR>
這種極具顛覆色彩的商業(yè)模式目前在全球已經(jīng)獲得了初步成效，在BetterPlace以色列總部的控制中心，記者看到通過強(qiáng)大的后臺，借助BetterPlace的智能控制系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)的控制精確到每一個換電站、每一根充電樁、每一輛電動車、每一塊電池。以丹麥為例，像移動運(yùn)營商為貴賓客戶提供免費(fèi)手機(jī)一樣，BetterPlace僅提供電池和維護(hù)運(yùn)營，然后以按照行駛公里數(shù)像出租車收費(fèi)那樣進(jìn)行運(yùn)營。按照丹麥的電價核算以后， BetterPlace的用戶按照實際發(fā)生的里程付費(fèi)，或者是購買包括一定里程的套餐，目前該公司已收到超過1000份來自丹麥企業(yè)和私人的訂單，其強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)覆蓋了丹麥98個自治區(qū)城市中心，覆蓋了該國69%的人口。

中國征途充滿未知數(shù)

“顯然在丹麥和以色列這樣人口面積相對集中的國家，您這種商業(yè)模式會取得成功，但是中國地域遼闊，您打算如何說服中國的政策制定者和電網(wǎng)運(yùn)營商們接受您的游戲規(guī)則，使用換電模式？”

面對記者的提問，Shai Agassi絲毫不回避：“我明白你的意思，你是說以比亞迪為代表的中國企業(yè)在電動車領(lǐng)域推行的是充電模式?！?BR>
“我們銷售的電動車是由合作伙伴雷諾－日產(chǎn)提供，我們是提供一個服務(wù)環(huán)節(jié)，因此很容易把控。而比亞迪貫穿了從整車到電池、電機(jī)、電控甚至充電樁等整個產(chǎn)業(yè)鏈，我相信市場會做出判斷?！盨hai Agassi這樣分析。

經(jīng)過一年多的打拼，BetterPlace在中國市場已經(jīng)收獲了一個“大單”，即與中國南方電網(wǎng)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，不但在廣州建立一個電池?fù)Q電站及體驗中心，并有組建合資公司的可能。BetterPlace的戰(zhàn)略策劃副總裁柯丹告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》，他們希望以廣州為支點，在南方建立電動汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并借此在珠江三角洲建立一個供應(yīng)鏈中心，包括電池、汽車、換電設(shè)備等。2011年開始，Better Place便與奇瑞汽車簽訂協(xié)議，聯(lián)合開發(fā)量產(chǎn)型可更換電池電動汽車應(yīng)用方案，并研究領(lǐng)先的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)解決方案。

“BetterPlace這樣的企業(yè)將是對中國電動車整車制造企業(yè)的一個挑戰(zhàn)，因為電機(jī)、電控系統(tǒng)等的技術(shù)和成本都相對固定，大家比的就是電池，如果這種換電池模式普及，一些企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢就都喪失了。”奇瑞一位高層向記者透露。

BetterPlace的高層坦言，進(jìn)入中國市場兩年來，最主要的工作不是把大部分資金投入到建設(shè)換電站當(dāng)中，而是在和中國政府打交道，希望促進(jìn)相關(guān)政府機(jī)構(gòu)和利益相關(guān)者的參與，獲得政府政策支持，宣傳技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

“中國市場是全世界最大的市場，尤其在電動車領(lǐng)域，我希望它是我的betterplace，我堅信在2025年到來之前，你將會看到一個200億美元的行業(yè)從無到有、拔地而起?！?Shai Agassi如是說。