韓國(guó)現(xiàn)代從車載半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)切入 搶占未來(lái)智能汽車市場(chǎng)的戰(zhàn)略

信息時(shí)代的沖擊力已經(jīng)使人們身邊的一切都打上了“智能”這個(gè)符號(hào)。智能手機(jī)仿佛在一夜之間就顛覆了手機(jī)市場(chǎng)的格局，而智能電視、智能冰箱的涌現(xiàn)，也在不斷地提醒著我們智能時(shí)代的不可阻擋。當(dāng)前，隨著汽車智能化的腳步，車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)悄然來(lái)臨。韓國(guó)現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)為迎接新時(shí)代的到來(lái)，選擇了從車載半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)切入，搶占未來(lái)智能汽車市場(chǎng)的戰(zhàn)略。

總裁決心促生新興事業(yè)

韓國(guó)現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)車載電子裝置企業(yè)“現(xiàn)代Autron”于4月16日完成注冊(cè)，正式宣布進(jìn)軍車載半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)相關(guān)人士表示，現(xiàn)代Autron將電子裝置軟件平臺(tái)和車載半導(dǎo)體設(shè)計(jì)作為核心產(chǎn)業(yè)，欲在該領(lǐng)域借獨(dú)資技術(shù)開(kāi)發(fā)稱霸業(yè)界。公司核心事業(yè)目標(biāo)在于，日后將在汽車電子結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、非存儲(chǔ)半導(dǎo)體設(shè)計(jì)、軟件、電子遙控器、通信標(biāo)準(zhǔn)化等五大領(lǐng)域中，通過(guò)獨(dú)資技術(shù)構(gòu)筑車載電子裝置平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

本次現(xiàn)代起亞汽車獨(dú)資創(chuàng)辦車載電子裝置子公司的做法，出自現(xiàn)代汽車會(huì)長(zhǎng)鄭夢(mèng)九的親自指示。鄭夢(mèng)九及其領(lǐng)導(dǎo)下的現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層意識(shí)到，欲求在未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代保持領(lǐng)先地位，務(wù)必盡全力投入車載半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，將其打造成整個(gè)集團(tuán)的核心事業(yè)。

競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境決定公司決策

韓國(guó)企業(yè)將目光緊緊盯住車載半導(dǎo)體行業(yè)的根本原因在于該行業(yè)市場(chǎng)的高度成長(zhǎng)。汽車發(fā)展智能化要求車體與車載系統(tǒng)電子實(shí)現(xiàn)信息化。車輛的動(dòng)力傳動(dòng)、底盤(pán)控制、安全系統(tǒng)、車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)等都增加了電子控制的比重。而車聯(lián)網(wǎng)概念則要求通過(guò)無(wú)線通信服務(wù)，連接云端運(yùn)算服務(wù)器，讓汽車用戶對(duì)車輛狀態(tài)和駕駛?cè)藸顟B(tài)有精確的把握。這些智能應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)即在于車載半導(dǎo)體的發(fā)展。

臺(tái)灣電機(jī)電子工業(yè)同業(yè)公會(huì)預(yù)測(cè)，2012年全球汽車電子產(chǎn)值接近1910億美元，汽車電子設(shè)備占整車成本比重將達(dá)40%。高德納公司認(rèn)為，到2014年，車載半導(dǎo)體全球產(chǎn)值將達(dá)257億美元。臺(tái)灣資策會(huì)產(chǎn)業(yè)情報(bào)研究所（MIC）則預(yù)計(jì)到2015年，車用微控制器出貨量達(dá)30億顆，全球車載信息系統(tǒng)產(chǎn)值可達(dá)71.6億美元。

現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)相關(guān)人士表示，汽車電子零部件價(jià)格大概占汽車原價(jià)的20%—30%，而隨著技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)價(jià)格不斷攀升，日后該市場(chǎng)比重必定擴(kuò)大。目前車載電子裝置市場(chǎng)已經(jīng)突破200億美元，并將不斷加速發(fā)展。
德國(guó)大陸集團(tuán)和博世集團(tuán)等汽車配件巨頭已經(jīng)相繼投入到汽車半導(dǎo)體行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)之中，而韓國(guó)最大電子企業(yè)三星電子也正在大舉投入人力物力，搶占車載電子裝置市場(chǎng)?，F(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)在其中看到了未來(lái)的無(wú)限商機(jī)和殘酷競(jìng)爭(zhēng)，于是準(zhǔn)備通過(guò)傾力打造專門(mén)企業(yè)，以應(yīng)對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)。

大舉調(diào)整力求優(yōu)化配置

目前，現(xiàn)代汽車集團(tuán)研究開(kāi)發(fā)本部南陽(yáng)研究所內(nèi)部電子開(kāi)發(fā)中心的研究人力為700多人。集團(tuán)旗下汽車配件公司現(xiàn)代摩比斯的電子控制裝置專業(yè)人力有200多人。為了最大限度地滿足車載電子裝置企業(yè)的需要，現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)已將現(xiàn)代摩比斯的部分半導(dǎo)體人才轉(zhuǎn)移至現(xiàn)代Autron。目前，現(xiàn)代Autron的研發(fā)專門(mén)人力共有200多人，但到明年將增至500人，2014年將增至1000人。屆時(shí)，現(xiàn)代Autron將成為現(xiàn)代汽車集團(tuán)內(nèi)部最大的汽車電子控制裝置智囊團(tuán)。

除此之外，為了實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)和汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)還準(zhǔn)備通過(guò)新成立的現(xiàn)代Autron開(kāi)展國(guó)際合作，以增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。目前已經(jīng)確定的項(xiàng)目是與信息技術(shù)巨頭英特爾進(jìn)行合作，集中開(kāi)發(fā)車載系統(tǒng)裝置的核心零部件，以滿足未來(lái)多媒體和資訊娛樂(lè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的需要。

前路漫漫尚需上下求索

盡管鄭夢(mèng)九滿懷雄心壯志，現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)也對(duì)新成立的現(xiàn)代Autron公司的未來(lái)充滿信心，但目前現(xiàn)代Autron公司的主要人才來(lái)源是現(xiàn)代摩比斯，而現(xiàn)代摩比斯自身的事業(yè)部和生產(chǎn)基地還需要繼續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因此如何成功分配好人力和物力將成為集團(tuán)未來(lái)解決好優(yōu)化配置問(wèn)題的關(guān)鍵所在。
另外，從經(jīng)營(yíng)角度上來(lái)看，正是由于現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)整體研發(fā)能力較弱，才需要成立專門(mén)公司進(jìn)行攻堅(jiān)，以突破市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下的技術(shù)障礙。但由于現(xiàn)代Autron涉足未深，短期內(nèi)能否保持一定的技術(shù)水平，并借此與汽車配件巨頭拉開(kāi)距離，也成為了整個(gè)現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)的重要課題。