[導(dǎo)讀]Tesla Motors Inc首席技術(shù)官暨共同創(chuàng)辦人JB Straubel表示，過去數(shù)十年來，電池技術(shù)一直以緩慢而穩(wěn)定的腳步向前邁進(jìn)，而今天，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在面臨全新的轉(zhuǎn)折點──朝電動車(EV)方向轉(zhuǎn)移，這將有助于減少今天我們對于
Tesla Motors Inc首席技術(shù)官暨共同創(chuàng)辦人JB Straubel表示，過去數(shù)十年來，電池技術(shù)一直以緩慢而穩(wěn)定的腳步向前邁進(jìn)，而今天，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在面臨全新的轉(zhuǎn)折點──朝電動車(EV)方向轉(zhuǎn)移，這將有助于減少今天我們對于石化燃料的依賴程度。
Straubel 在稍早前的DESIGN West展會上發(fā)表演說，他表示，批評者們經(jīng)常提出電池技術(shù)的改良腳步無法與摩爾定律相提并論的說法，但事實上，電池技術(shù)在過去數(shù)十年來一直在緩慢地進(jìn)步，平均每年可達(dá)到7%~8%的能量密度改進(jìn)。
Straubel 指出，電池技術(shù)的改良，正是使得電動車可提供200英里或更長行駛距離的關(guān)鍵。未來，隨著電池技術(shù)持續(xù)改善，電動車的可行駛距離也將提高，而且能提供更好的性能和降低成本?！霸陔姵仡I(lǐng)域，成本仍然是最重大的挑戰(zhàn)，”Straubel表示。
Tesla公司成立于2003年，旨在推動全球發(fā)展永續(xù)型運輸工具，Straubel說。他進(jìn)一步指出，今天的交通工具幾乎全部仰賴石化燃料，在美國，有96%的交通運輸設(shè)備采用石油。
“但在接下來幾十年，我們不能再這樣做了，”Straubel說。
Straubel 指出，人們在開車兜風(fēng)時，可能都不會了解全球石油短缺問題已經(jīng)迫在眉睫，不過，電動車卻可以幫忙緩解此一問題。他表示，美國有一半的石油是用在每日 20~50英里的通勤上。而Tesla和其它廠牌電動車的行駛距離都能滿足這些通勤要求。當(dāng)然，他也指出，以長途飛行來說，目前仍沒有技術(shù)能取代石油。
當(dāng) Tesla這家公司成立時，全球還沒有任何一家汽車公司積極推動電動車方案。當(dāng)時，許多自動來到我身邊，我們一起開發(fā)和銷售電動車，Straubel說。 而諷刺的是，當(dāng)Tesla成立時，創(chuàng)辦人經(jīng)常被問到的問題是：若電動車真是個好主意，那為何沒有其它公司感興趣呢？不過，情勢已經(jīng)改變了，今天有許多汽車制造商都推出電動車，Tesla經(jīng)常被問到的問題已經(jīng)變成：在這么多的電動車之中，你們要如何勝出？
Straubel表示，Tesla欣見各大汽車制造商加入電動車開發(fā)行列。石化燃料日益短缺的事實，是要求所有汽車制造商開始提供電動車的最主要動力，他說。
“如果我們在廣大的汽車市場中推出電動車，但卻沒有人跟進(jìn)；如果整個產(chǎn)業(yè)一直駐足觀望，那就代表電動車確實是難以實現(xiàn)的理想，”Straubel說。
Straubel指出，Tesla已經(jīng)具備能為其它汽車制造商提供電動車零組件的能力，2011年，該公司便已經(jīng)向豐田汽車(Toyota Motor Corp.)提供豐田 Rav4電動版車款用的電動車動力傳動系統(tǒng)，該車款預(yù)計今年稍晚推出。
在此同時，Straubel表示，Tesla也持續(xù)發(fā)展用于該公司電動車的相關(guān)技術(shù)。
Tesla預(yù)計今年稍晚推出新的 Model S 車款，該車款將提供多種系列選項，售價可望低于50,000美元。 Model S 車款將提供多種型號，包括最基礎(chǔ)的車款在內(nèi)，這些車款將搭載不同的電池組，分別可提供不同的行駛距離，Straubel說。
“有些人并不需要開300英里那么遠(yuǎn)，”Straubel說?！叭绻憔嚯x公司只有50英里，你就不需要行駛距離那么長的車款。”
Model S 還代表著Tesla首度嘗試解決Straubel所說的“長途旅行問題”。雖然人們通常不會每天開300英里的車，但問題是，當(dāng)需要長途旅行時，電動車將如何滿足需求？
為此，Model S提供了快速直接充電的特性，據(jù)Straubel表示，該車款能在30分鐘內(nèi)充飽一半的電。因此，需要長途駕駛的人可以在每150英里左右便充電30分鐘。
Straubel透露，Tesla已經(jīng)接獲10,000多輛的Model S訂單，預(yù)計2012年出貨。
明年Tesla還計劃推出首款純電動SUV車款── Model X，Straubel說。
Straubel表示，Tesla已開始著手開發(fā)第三代車款。該公司預(yù)計新車款售價約在30,000美元左右。
Tesla的第一代Roadster電動車便是敗在過高的價格上，但該公司一直努力開發(fā)技術(shù)并設(shè)法降低成本。Straubel表示，該公司預(yù)估，與傳統(tǒng)汽車相比，電動車可讓使用者每年節(jié)省2,000美元左右的燃料和維護成本。
“當(dāng)人們買車時，他們通常不會想到之后的燃料費用，”Straubel說。
編譯： Joy Teng
Straubel 在稍早前的DESIGN West展會上發(fā)表演說，他表示，批評者們經(jīng)常提出電池技術(shù)的改良腳步無法與摩爾定律相提并論的說法，但事實上，電池技術(shù)在過去數(shù)十年來一直在緩慢地進(jìn)步，平均每年可達(dá)到7%~8%的能量密度改進(jìn)。
Straubel 指出，電池技術(shù)的改良，正是使得電動車可提供200英里或更長行駛距離的關(guān)鍵。未來，隨著電池技術(shù)持續(xù)改善，電動車的可行駛距離也將提高，而且能提供更好的性能和降低成本?！霸陔姵仡I(lǐng)域，成本仍然是最重大的挑戰(zhàn)，”Straubel表示。
Tesla公司成立于2003年，旨在推動全球發(fā)展永續(xù)型運輸工具，Straubel說。他進(jìn)一步指出，今天的交通工具幾乎全部仰賴石化燃料，在美國，有96%的交通運輸設(shè)備采用石油。
“但在接下來幾十年，我們不能再這樣做了，”Straubel說。
Straubel 指出，人們在開車兜風(fēng)時，可能都不會了解全球石油短缺問題已經(jīng)迫在眉睫，不過，電動車卻可以幫忙緩解此一問題。他表示，美國有一半的石油是用在每日 20~50英里的通勤上。而Tesla和其它廠牌電動車的行駛距離都能滿足這些通勤要求。當(dāng)然，他也指出，以長途飛行來說，目前仍沒有技術(shù)能取代石油。
當(dāng) Tesla這家公司成立時，全球還沒有任何一家汽車公司積極推動電動車方案。當(dāng)時，許多自動來到我身邊，我們一起開發(fā)和銷售電動車，Straubel說。 而諷刺的是，當(dāng)Tesla成立時，創(chuàng)辦人經(jīng)常被問到的問題是：若電動車真是個好主意，那為何沒有其它公司感興趣呢？不過，情勢已經(jīng)改變了，今天有許多汽車制造商都推出電動車，Tesla經(jīng)常被問到的問題已經(jīng)變成：在這么多的電動車之中，你們要如何勝出？
Straubel表示，Tesla欣見各大汽車制造商加入電動車開發(fā)行列。石化燃料日益短缺的事實，是要求所有汽車制造商開始提供電動車的最主要動力，他說。
“如果我們在廣大的汽車市場中推出電動車，但卻沒有人跟進(jìn)；如果整個產(chǎn)業(yè)一直駐足觀望，那就代表電動車確實是難以實現(xiàn)的理想，”Straubel說。
Straubel指出，Tesla已經(jīng)具備能為其它汽車制造商提供電動車零組件的能力，2011年，該公司便已經(jīng)向豐田汽車(Toyota Motor Corp.)提供豐田 Rav4電動版車款用的電動車動力傳動系統(tǒng)，該車款預(yù)計今年稍晚推出。
在此同時，Straubel表示，Tesla也持續(xù)發(fā)展用于該公司電動車的相關(guān)技術(shù)。
Tesla預(yù)計今年稍晚推出新的 Model S 車款，該車款將提供多種系列選項，售價可望低于50,000美元。 Model S 車款將提供多種型號，包括最基礎(chǔ)的車款在內(nèi)，這些車款將搭載不同的電池組，分別可提供不同的行駛距離，Straubel說。
“有些人并不需要開300英里那么遠(yuǎn)，”Straubel說?！叭绻憔嚯x公司只有50英里，你就不需要行駛距離那么長的車款。”
Model S 還代表著Tesla首度嘗試解決Straubel所說的“長途旅行問題”。雖然人們通常不會每天開300英里的車，但問題是，當(dāng)需要長途旅行時，電動車將如何滿足需求？
為此，Model S提供了快速直接充電的特性，據(jù)Straubel表示，該車款能在30分鐘內(nèi)充飽一半的電。因此，需要長途駕駛的人可以在每150英里左右便充電30分鐘。
Straubel透露，Tesla已經(jīng)接獲10,000多輛的Model S訂單，預(yù)計2012年出貨。
明年Tesla還計劃推出首款純電動SUV車款── Model X，Straubel說。
Straubel表示，Tesla已開始著手開發(fā)第三代車款。該公司預(yù)計新車款售價約在30,000美元左右。
Tesla的第一代Roadster電動車便是敗在過高的價格上，但該公司一直努力開發(fā)技術(shù)并設(shè)法降低成本。Straubel表示，該公司預(yù)估，與傳統(tǒng)汽車相比，電動車可讓使用者每年節(jié)省2,000美元左右的燃料和維護成本。
“當(dāng)人們買車時，他們通常不會想到之后的燃料費用，”Straubel說。
編譯： Joy Teng
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