2015年中國(guó)市場(chǎng)的汽車電子銷售額預(yù)計(jì)達(dá)到299億美元

圖：2010-2015 年中國(guó)市場(chǎng)的汽車電子銷售額預(yù)測(cè)

銷售額增長(zhǎng)率接近兩位數(shù)，顯示出中國(guó)汽車電子市場(chǎng)充滿活力。在中國(guó)市場(chǎng)，電子系統(tǒng)目前在普通汽車中占總體成本的40%。此外，中國(guó)有越來(lái)越多的汽車開(kāi)始采用更復(fù)雜的電子系統(tǒng)。在東風(fēng)-日產(chǎn)、廣汽-本田和北汽-奔馳等合資企業(yè)的推動(dòng)下，中國(guó)關(guān)鍵汽車零部件的制造與設(shè)計(jì)本地化的進(jìn)程加快。目前中國(guó)占全球汽車電子市場(chǎng)的20.6%，這一趨勢(shì)肯定會(huì)在不遠(yuǎn)的將來(lái)把該比例推升到更高的水平，而且也會(huì)增強(qiáng)中國(guó)在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵地位。

英飛凌科技（中國(guó)）有限公司汽車電子事業(yè)部總監(jiān)劉魯偉在接受媒體采訪時(shí)表示：中國(guó)汽車電子的新趨勢(shì)可以概括為“綠色清潔、安全可靠和價(jià)廉物美”。近年來(lái)新法規(guī)的陸續(xù)出臺(tái)將成為技術(shù)進(jìn)步的主要推動(dòng)力。例如，HLL(前大燈水平調(diào)節(jié))強(qiáng)制標(biāo)注、整車電磁輻射新測(cè)試方式改變等等促使半導(dǎo)體取代傳統(tǒng)機(jī)電元器件，汽車半導(dǎo)體化加速。節(jié)能減排迫使車廠使用更多電子系統(tǒng)，如外燈采用LED，PWM廣泛使用于各類電機(jī)控制，微面開(kāi)始使用EPS，各個(gè)系統(tǒng)效率的提高帶動(dòng)整車進(jìn)步。此外，TPMS開(kāi)始流行，國(guó)標(biāo)GB/T26149在去年七月開(kāi)始執(zhí)行，各大車廠已經(jīng)推出相關(guān)產(chǎn)品。

英飛凌將把握汽車電子化、半導(dǎo)體化所帶來(lái)的前大燈水平自動(dòng)控制、半導(dǎo)體替換繼電器、LED驅(qū)動(dòng)和TPMS等新機(jī)會(huì)，并推出相關(guān)的解決方案，如針對(duì)前大燈水平自動(dòng)控制的TLE4206-4G單芯片方案。

圖：前大燈水平自動(dòng)控制方案

劉魯偉認(rèn)為，隨著國(guó)人更加關(guān)注汽車的安全，電子系統(tǒng)裝車率提高。ASIL（車輛安全完整性等級(jí)）概念為國(guó)內(nèi)車廠接受，會(huì)成為行業(yè)未來(lái)發(fā)展標(biāo)桿，配套廠正積極開(kāi)發(fā)符合此標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)。同時(shí)，新能源汽車?yán)^續(xù)在積累力量，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)從傳統(tǒng)工業(yè)系統(tǒng)進(jìn)步到真正的汽車級(jí)系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)平衡電池管理取代被動(dòng)模式，量變的積累為市場(chǎng)啟動(dòng)積蓄力量。新能源汽車的發(fā)展為驅(qū)動(dòng)、電池管理、車載充電器和整車控制器都帶來(lái)了新的機(jī)會(huì)。針對(duì)中國(guó)汽車電子市場(chǎng)的特點(diǎn)，英飛凌為中國(guó)客戶提供了很多增值服務(wù)，如演示板和參考設(shè)計(jì)方案，有效縮短了整車廠商的開(kāi)發(fā)時(shí)間。

圖：針對(duì)電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

據(jù)IHSiSuppli預(yù)測(cè)，就中國(guó)汽車電子市場(chǎng)的各類半導(dǎo)體器件而言，一般認(rèn)為中期內(nèi)微型元件集成電路潛力最大，側(cè)重于動(dòng)力系統(tǒng)與安全電子設(shè)備中的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)和車身控制單元(BCU)。由于未來(lái)兩三年中國(guó)汽車將更加普遍采用導(dǎo)航系統(tǒng)，預(yù)計(jì)記憶體集成電路的產(chǎn)量也將增長(zhǎng)。