2012年，中國預(yù)計將會在新能源汽車的車型數(shù)量和充換電站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上取得領(lǐng)先優(yōu)勢，但是在新一代動力電池和驅(qū)動電機控制方面還需要更多創(chuàng)新。美國政府的政策則集中在動力電池的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，他們的想法是“誰掌握了動力電池技術(shù)，誰就占領(lǐng)了電動汽車未來”。歐洲方面將會繼續(xù)把全球優(yōu)秀合作伙伴的技術(shù)整合在一起，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的聯(lián)合開發(fā)，同時利用發(fā)展中國家的巨大市場潛力和低廉生產(chǎn)成本，來迅速占領(lǐng)市場。日本將會繼續(xù)推動他們在混合動力電動汽車的發(fā)展規(guī)劃，同時推動新能源汽車的全球出口。
富士通半導(dǎo)體(上海)有限公司汽車電子產(chǎn)品經(jīng)理丁潔早
在新能源汽車的整個電子控制系統(tǒng)里面，我們看到的主要機會有：采用32位多路CAN總線MCU FR81S開發(fā)的整車控制器；基于富士通低成本的16位帶CAN總線MCU MB96F613設(shè)計的最新BMS電池包管理系統(tǒng)；業(yè)界全球第一款專門針對新能源汽車的電機控制32位高性能MCU MB91580系列，內(nèi)部集成了三相電機驅(qū)動、RDC電路和Flexray/CAN總線，非常適合于EV/HEV電機的驅(qū)動控制；同時現(xiàn)在很多客戶正在采用我們先進的圖形顯示處理器GDC產(chǎn)品MB86R03來設(shè)計帶豐富圖形顯示控制的虛擬儀表平臺，支持2D、3D的圖形顯示。
我們認為新能源汽車市場目前遇到的主要問題是，如何更好的提高動力電池的單位密度來增加電動汽車的行駛里程，同時還要確保電池組的一致性和可靠性。如果動力電池的問題能得到很好的解決，新能源汽車的市場將會產(chǎn)生爆炸式的增長。
富士通可以為新能源汽車提供一攬子解決方案，基本上涵蓋一輛EV/HEV全部整車的電子系統(tǒng)。從集成內(nèi)部RDC的MB91580系列專用電機控制32位MCU方案，到采用富士通GDC解決方案的圖形化虛擬顯示儀表；從采用CAN總線的低成本MB96F613設(shè)計的BMS方案和DC-DC轉(zhuǎn)換器，到多路CAN總線MCU FR81S開發(fā)的整車控制器。而且這些不同檔次的16位和32位MCU，均采用相同的低成本仿真器和一樣的編譯環(huán)境，這對客戶來說，開發(fā)非常方便，而且便宜。
除了電動車/混合動力車，我們預(yù)計，天然氣汽車應(yīng)該也會有很大的發(fā)展空間。目前在中國很多城市的出租車，比如重慶、香港等都已經(jīng)相當普及了。富士通半導(dǎo)體也在探討，看怎樣一起為該產(chǎn)業(yè)的更快發(fā)展，貢獻一些好的創(chuàng)意。
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