IHI試制配備無(wú)線(xiàn)供電系統(tǒng)的EV

日本IHI(石川島播磨重工業(yè)株式會(huì)社)于2011年11月22日宣布，其在電動(dòng)汽車(chē)（EV）上配備無(wú)線(xiàn)供電功能，并設(shè)想在實(shí)際狀況下使用的試驗(yàn)已經(jīng)開(kāi)始。該公司介紹，其配備受電裝置的試驗(yàn)用EV，是為開(kāi)發(fā)可適用于EV的各種車(chē)型和蓄電池的無(wú)線(xiàn)供電裝置的車(chē)載（受電）方和地面（供電）方裝置而制作的（圖1）。

配備的無(wú)線(xiàn)供電技術(shù)采用美國(guó)風(fēng)險(xiǎn)公司W(wǎng)iTricity公司的“磁共振方式”。IHI與WiTricity已就無(wú)線(xiàn)供電簽訂了技術(shù)授權(quán)協(xié)議，并于2011年3月就共同開(kāi)發(fā)汽車(chē)及產(chǎn)業(yè)用途的無(wú)線(xiàn)供電裝置達(dá)成了一致。IHI將此次試制的EV定位于“與WiTricity共同推進(jìn)無(wú)線(xiàn)供電技術(shù)商品化而邁出的第一步”。
現(xiàn)在，相當(dāng)于普通充電的3.3kW輸出無(wú)線(xiàn)供電已成功。據(jù)介紹，供電裝置設(shè)在IHI橫濱事務(wù)所（橫濱市磯子區(qū)）內(nèi)，計(jì)劃在今后用約1年左右的時(shí)間，取得配備在車(chē)輛上使用的以下數(shù)據(jù)：（1）與蓄電池特性間的匹配情況；（2）位置偏差的容許范圍；（3）磁場(chǎng)分布，等等。
除此次實(shí)證外，IHI還與WiTricity和三菱汽車(chē)就推進(jìn)EV無(wú)線(xiàn)供電研發(fā)達(dá)成了協(xié)議。