IEEE 802.11p支持智能交通，LitePoint首推完整測(cè)試方案

無(wú)線測(cè)試方案領(lǐng)導(dǎo)廠商LitePoint率先推出可滿足802.11p設(shè)備測(cè)試需求的完整方案（one-box solution）。

今年七月發(fā)布的IEEE 802.11p 2010標(biāo)準(zhǔn)，定義了將IEEE 802.11（也稱為Wi-Fi）技術(shù)用于典型的汽車和卡車應(yīng)用的高速無(wú)線環(huán)境的機(jī)制。在這些環(huán)境中，IEEE 802.11p解決了諸如極端多普勒頻移、多徑條件的迅速變化等難題并滿足了需快速建立鏈接及實(shí)時(shí)交換數(shù)據(jù)等需求，從而使在汽車與汽車及汽車與路邊目標(biāo)（car-to-curb ）間能建立起結(jié)實(shí)可靠的通信。

IEEE 802.11p標(biāo)準(zhǔn)工作在5.835-5.925GHz頻段；其物理層描述基于802.11-2007 IEEE規(guī)范文件的OFDM部分，它使用在該部分定義的10MHz帶寬的半時(shí)鐘模式。

滿足嚴(yán)苛新標(biāo)準(zhǔn)

為測(cè)試802.11p設(shè)備，LitePoint公司采用其LitePoint IQview/IQflex測(cè)試系統(tǒng)在其無(wú)線平臺(tái)上開(kāi)發(fā)出一種專門工作模式；類似地，采用其LitePoint IQ2010測(cè)試系統(tǒng)在其多射頻測(cè)試平臺(tái)上也構(gòu)建出這樣一種模式。這些平臺(tái)都包含一個(gè)矢量信號(hào)分析儀（VSA）和一個(gè)矢量信號(hào)發(fā)生器（VSG），除其它無(wú)線連接標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試外，它們還能對(duì)WiFi設(shè)備進(jìn)行完善的收發(fā)性能測(cè)試。

目前，其它可選的完整測(cè)試方案在對(duì)802.11p設(shè)備進(jìn)行測(cè)試時(shí)，要求按傳統(tǒng)的802.11x模式對(duì)設(shè)備進(jìn)行配置、并采用20MHz帶寬的全時(shí)鐘模式。而在開(kāi)發(fā)這款LitePoint方案時(shí)，針對(duì)LitePoint IQview/IQflex和IQ2010測(cè)試系統(tǒng)對(duì)固件/軟件做了修改，以期能專門以在IEEE新標(biāo)準(zhǔn)中定義的10MHz帶寬及半時(shí)鐘速率測(cè)試802.11p設(shè)備。另外，“802.11p規(guī)范將載波間隔縮短了一半，并將標(biāo)識(shí)長(zhǎng)度、保護(hù)時(shí)間、FFT時(shí)長(zhǎng)和先導(dǎo)時(shí)長(zhǎng)加倍。此外，新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)相鄰信道抑制（ACR）的要求更嚴(yán)苛得多，”LitePoint的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)總監(jiān) John Lukez解釋說(shuō)。

針對(duì)行駛車輛

IEEE 802.11p支持強(qiáng)化了安全和交通管制的智能交通系統(tǒng)應(yīng)用，并有助于避免路口的碰撞事故。新標(biāo)準(zhǔn)將用于專用短程通信（DSRC），DSRC是美國(guó)運(yùn)輸部的一項(xiàng)計(jì)劃，它使用5.9GHz頻段，也稱為DSRC頻段。

可選項(xiàng)

使用LitePoint的IQflex、IQview或IQ2010測(cè)試系統(tǒng)的用戶可以選擇通過(guò)將軟件升級(jí)為最新版本來(lái)為這些儀器增加802.11p測(cè)試能力。目前，IQflex/IQview軟件版本1.3.5和IQ2010軟件版本1.0.16都支持 802.11p。


相關(guān)閱讀：
• LitePoint在移動(dòng)通訊世界大會(huì)上展出面向3G/4G規(guī)模制造的新測(cè)試系統(tǒng)
• 2014年Wi-Fi越發(fā)大行其道，超26億部消費(fèi)終端采納
• 嵌入式Wi-Fi接入技術(shù)及典型應(yīng)用
• 百特推動(dòng)無(wú)線技術(shù)實(shí)現(xiàn)輕松連接