分析：印度和中國的3G之路

在許多成熟移動市場開始研討各自移動寬帶網(wǎng)絡(luò)的下一步發(fā)展之際，全球兩個最大的移動市場——中國和印度——剛剛推出各自的第一個3G網(wǎng)絡(luò)。無論以哪種標(biāo)準(zhǔn)評判，這兩個新移動寬帶服務(wù)市場都是驚人的——僅去年，印度就新增了一千萬2G手機用戶。因這兩個國家的固定寬帶都不非常普及，所以對移動寬帶服務(wù)的需求會更迫切，因而，我們有可能見證歷史上移動寬帶服務(wù)最迅速的崛起。

這兩個國家有必要遵從這樣一個建議：別重犯與亞洲和西方一些更成熟市場同樣的錯誤——在那些地方，迅速增長的3G服務(wù)顯然沒能帶來相應(yīng)快速增長的贏利。中國和印度的運營商要想避免重蹈覆轍的話，就需仔細(xì)管理其網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟——其中最要緊的是作為最大單筆開銷的回程鏈路成本。

雖然這兩個國家的運營商都將部署最新的3G基站，但其基礎(chǔ)設(shè)施的其余部分是完全不同的。結(jié)果是將出現(xiàn)兩類非常不同的移動寬帶服務(wù)。兩國間的差異、以及能多便宜地升級到下一代移動寬帶技術(shù)將凸顯被廣為詬病并被遺忘的回程鏈路問題。中國的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)為這種轉(zhuǎn)變作好準(zhǔn)備；而在印度，全IP網(wǎng)絡(luò)目前尚不是一種選擇。印度的運營商必須利用現(xiàn)有的、全部承襲自傳統(tǒng)的傳輸基礎(chǔ)設(shè)施，因此，其3G網(wǎng)絡(luò)設(shè)計必須著眼最大限度地利用現(xiàn)有資源。

運營商面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。雖然運營商可以很容易地應(yīng)付2G網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的回程鏈路，但向3G的演進(jìn)是場廣泛且深遠(yuǎn)的變革。單一GSM連接需要13kbps、GPRS連接需約60-80kbps，而3G則直沖至348kbps。諸如HSDPA等3G升級服務(wù)，其單一連接可為每個用戶提供14.4Mbps帶寬，它呈現(xiàn)出指數(shù)式增長——這意味著一個HSDPA用戶就占用了相當(dāng)于1000個GSM用戶的流量。

2009年1月，中國將3G牌照發(fā)放給三個能提供完整服務(wù)的電信供應(yīng)商。但去年，中國移動已試點運營了10個TD-SCDMA網(wǎng)絡(luò)，其中包括約1.8萬個Node B。這些設(shè)施可為20萬客戶提供服務(wù)，但具有為9百萬用戶提供服務(wù)的潛力。在中國市場，我們將領(lǐng)略各種3G技術(shù)的百花齊放，除了中國本土研制的TD-SCDMA外，其它運營商將部署CDMA2000 EV-DO和W-CDMA技術(shù)的衍生版本。

中國移動目前正借助MSTP（中國SDH標(biāo)準(zhǔn)）來實現(xiàn)其回程鏈路，但它正轉(zhuǎn)向采用IP、且其商業(yè)第一階段的5萬基站將有可能最終使用新的MPLS傳輸網(wǎng)絡(luò)。中國電信的SDH/MSTP技術(shù)遍布全國各地，但其移動回程鏈路正向MPLS轉(zhuǎn)變。

這樣，中國運營商就處在一個令人羨慕的位置——它們能夠轉(zhuǎn)變到一個全I(xiàn)P網(wǎng)絡(luò)，而這對最終部署LTE至關(guān)重要。既能支持快速增長的移動寬帶傳輸又能支持傳統(tǒng)語音和數(shù)據(jù)服務(wù)的單一一個IP網(wǎng)絡(luò)將會降低成本從而使所有的移動服務(wù)更賺錢。當(dāng)然，這種升級并非一帆風(fēng)順。

首先，對實施2G/3G傳輸?shù)腎P網(wǎng)絡(luò)來說，采用在新分組交換基礎(chǔ)設(shè)施上模擬傳統(tǒng)環(huán)境的偽線技術(shù)（pseudowire）是關(guān)鍵一招。新的全I(xiàn)P網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的時鐘同步和時鐘恢復(fù)則是更嚴(yán)重的問題。簡單說，沒有時鐘信號源在整個網(wǎng)絡(luò)范圍內(nèi)實施時序同步，所以如語音和視頻等實時服務(wù)得不到保證。正是這一情況對全I(xiàn)P網(wǎng)絡(luò)提出了最大技術(shù)挑戰(zhàn)，也正是這個問題是中國運營商所輸不起的。為此，他們將不得不密切留意市面上目前屈指可數(shù)的解決方案并對它們進(jìn)行嚴(yán)格評估，因為，這是一個技術(shù)堪能滿足要求的領(lǐng)域。

最后，向本質(zhì)上難以把捉、不可預(yù)測的全I(xiàn)P網(wǎng)絡(luò)的過渡意味對性能的管理和控制比以往更重要。正如對一個繁忙的道路系統(tǒng)而言的一樣，監(jiān)測擁堵狀況、控制交通流量及在需要時考慮增加一條新行車道的能力至關(guān)重要。移動運營商會打算采用交通管理和始自蜂窩基站、基于流量的傳輸優(yōu)化；并與其固定寬帶同行一樣，需采用端對端的運營、管理和維護(hù)工具以驗證連接性、進(jìn)行性能監(jiān)控并保證能在整個網(wǎng)絡(luò)范圍提供服務(wù)。

與此同時，我們看到，MTNL和BSNL兩家公司在印度的幾個所選城市軟啟動了第一個3G服務(wù)。據(jù)預(yù)計，一旦執(zhí)照拍賣在今年晚些時結(jié)束，更大規(guī)模部署將立馬展開。但與中國不同，因印度的運營商必須利用現(xiàn)有的傳輸基礎(chǔ)設(shè)施（都是TDM-Legacy/SDH的），所以，對印度而言，全IP網(wǎng)絡(luò)目前不是現(xiàn)實選擇。因此， 3G網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計一定是利用現(xiàn)有資源實現(xiàn)的。此外， 印度各運營商建造的IP/MPLS核心網(wǎng)絡(luò)在應(yīng)對由部署在城市地區(qū)3G服務(wù)引發(fā)的急劇增長的回程鏈路流量時將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

因在廣袤的人煙稀少的地區(qū)面臨固定線路資源方面的限制，所以在印度，有必要采用PDH微波實現(xiàn)回程鏈路。在這種情況下， 需進(jìn)行Abis優(yōu)化以在保證服務(wù)質(zhì)量的同時減少蜂窩傳輸帶寬，以及在沒有額外資本投入的情況下，支持有選擇引入的早期3G服務(wù)。 Abis優(yōu)化可把2G傳輸所需帶寬減少50%以上，省下的資源可被用于3G 。另外，需在整個網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部署整合程度更高的蜂窩基站以便在無需對基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行大規(guī)模投入的情況下，能高效地對更大數(shù)據(jù)流量進(jìn)行復(fù)用處理并將其輸送至網(wǎng)絡(luò)中樞。

顯然，中、印兩國的運營商在部署3G移動寬帶網(wǎng)絡(luò)時面臨截然不同的挑戰(zhàn)。但，若他們能成功跨越這些障礙，兩國就將一勞永逸地改變各自的電信環(huán)境，其對兩國以及全球經(jīng)濟的影響也將更為深遠(yuǎn)。