對于愛好騎行的人來說，騎車鍛煉也是健身的一種方式，對于傳統(tǒng)的自行車來說，他們騎一段20到30公里的來回就已經(jīng)很不錯了，但是如果想騎得更遠(yuǎn)、看更遠(yuǎn)的風(fēng)景，體力不支怎么辦?“混合動力”自行車能解決這個痛點嗎?
在創(chuàng)立家信車聯(lián)之前，尹響林在嵌入式系統(tǒng)控制系統(tǒng)軟硬件方向做過六年的技術(shù)。作為一個連續(xù)的創(chuàng)業(yè)者，他希望能夠做出一款在生活中有實際意義的產(chǎn)品。“我不可能去做社交，去做游戲，這些東西更新太快，也很難做到一個能持續(xù)百年的事情。”
“對于做自行車我其實早就有準(zhǔn)備了。”尹響林向雷鋒網(wǎng)記者講道。早在2013年，他便在創(chuàng)業(yè)項目上思考了很多方向，比如，云之訊、智能門鎖、智能奶瓶、智能電動摩托車、智能自行車和智能家居等等。但是他仍然對自行車念念不忘。
說起做智能自行車，尹響林認(rèn)為自己在這方面是有很大的機會。因為“智能”和“混合動力”對于傳統(tǒng)自行車市場來說還是占很大的趨勢。“我本身也是一個騎行愛好者，我很了解自行車這個行業(yè)的規(guī)模、未來的發(fā)展方向，對于現(xiàn)在整個市場需要什么我也特別的了解。”在他看來，自行車是開放、健康、有個性主張的，是符合的人性和發(fā)展規(guī)律的。他甚至預(yù)測，“未來的自行車在十年內(nèi)甚至更短，都將會帶有電池動力系統(tǒng)。”
之所以會去做一款混合動力智能自行車，完全源于尹響林自身的一次騎行體驗。有一次他騎自行車去滇池(80公里的來回)，但是由于當(dāng)天身體狀態(tài)不好，沒能完成剩下的里程，在路上也打不到車，無奈最后他只能推著車走回去。“當(dāng)時我就覺得‘混合動力’這個功能將會很實用，因為人的體力總是有限的，人也是有惰性的，所以我覺得打造一款混合動力的智能自行車非常有價值。”于是這次偶然的經(jīng)歷讓他萌發(fā)了做混合動力智能自行車的想法。
那么“混合動力”自行車是一個什么概念呢?按照尹響林的話說，混合動力就是人力和電動力的搭配，讓人在騎車的過程中產(chǎn)生自動的助力。這對于遠(yuǎn)距離騎行或者不想過分消耗體力的人來說是非常實用的。如果用戶想按照傳統(tǒng)方式騎行，只需要關(guān)掉“混合動力”即可。
Begin One是他們的第一款產(chǎn)品，它能夠在短時間內(nèi)判斷和識別騎行者到底是在騎行還是在用手搖曲柄(位于踏板的位置)，并且能夠迅速調(diào)整動力的狀態(tài)。而“智能”則體現(xiàn)在當(dāng)用戶需要動力的時候則會自動輸出動力。而提供“動力”的鋰電芯，他們在這方面做了改良，將它設(shè)計成水壺的造型，續(xù)航里程可達(dá)45公里，90分鐘就可以將電池充滿。
事實上，在做Begin One之前，他們曾做了一次市場調(diào)查。其中有六成的受訪者認(rèn)為外觀是他們最重要的考慮因素，其次才是其他“智能”的因素。在考慮到用戶接受一個新產(chǎn)品需要時間積累，他們不斷對產(chǎn)品做減法把那些非核心的東西剔除，因而使Begin One看起來像是一款外觀簡潔的純硬件自行車。不過尹響林表示他們會在后續(xù)的版本中加入聯(lián)網(wǎng)功能以滿足其他用戶的需求。
Begin One將于5月6日登陸京東眾籌，產(chǎn)品售價還不清楚，不過尹響林賣了一個關(guān)子：價格將會讓大家尖叫。
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