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[導(dǎo)讀] 技術(shù)發(fā)展如此之快,人們一邊感嘆技術(shù)帶來的便利,一邊擔(dān)心技術(shù)進步會搶了我們的飯碗。但實際上,很多行業(yè)面臨的難題并不是技術(shù)進步造成的,反而技術(shù)進步會給它們帶來新的解決方案,比如長途貨運業(yè)。

 技術(shù)發(fā)展如此之快,人們一邊感嘆技術(shù)帶來的便利,一邊擔(dān)心技術(shù)進步會搶了我們的飯碗。但實際上,很多行業(yè)面臨的難題并不是技術(shù)進步造成的,反而技術(shù)進步會給它們帶來新的解決方案,比如長途貨運業(yè)。

機器人將占領(lǐng)被人類放棄的大型商場

美國零售業(yè)面臨的蕭條勢不可擋,空蕩蕩的大型商場讓郊區(qū)變成了一片陰暗的停車場以及全是百葉窗的建筑群。但,如果他們還沒有破產(chǎn)的話,一些大型商場運營商和商場的忠實擁護者會看到一絲曙光:他們正在變黑。他們沒有放棄那些已經(jīng)蕭條的商場,而是考慮將他們變成倉庫和配送中心。因為我們始終需要購買東西,盡管是通過手機購買的,我們現(xiàn)在就想要,未來某一天交付,這就需要物流。舉個栗子,在今年關(guān)閉了63家分店之后,山姆會員店已將將其中10家轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮由虅?wù)運營的配送中心。

許多零售商正在考慮使用機器人來協(xié)助揀選和包裝。亞馬遜已經(jīng)有了一些可靠的倉庫機器人,而競爭對手也正在進行類似的嘗試。Boxed是一家大規(guī)模的電子商務(wù)初創(chuàng)公司,已經(jīng)創(chuàng)建了自動導(dǎo)引車(autonomous guided vehicles),基本上可以說是機器人推車,它們在倉庫的過道上漫游,人類則從貨架上取下物品。當Boxed的AGV找到所需的物品時,它就會閃爍紅燈,工人就會把物品放進機器人推車里。首席執(zhí)行官Chieh Huang認為,這些揀選車“極大地節(jié)省了成本開支”,比如獲得許可并安裝傳統(tǒng)的傳送帶。傳統(tǒng)零售商已要求授權(quán)該技術(shù),但Boxed已經(jīng)拒絕。

也有其他初創(chuàng)公司研發(fā)類似的工具,包括Kindred,一家制造倉庫機器人的公司,并用GAP引導(dǎo)系統(tǒng)。2012年被亞馬遜收購的Kiva Systems的前主管現(xiàn)在又創(chuàng)建了一家名叫6 River Systems的初創(chuàng)公司,他們開發(fā)了一個名叫Chuck的滾輪倉庫機器人,這是一個你永遠都不會遇到的個人購物機器人。

 

 

無人駕駛卡車將縱橫整個國家

長途貨運業(yè)也面臨著危機。在遠離家鄉(xiāng)和家庭的幾個星期里,工作總讓人感覺崩潰;漫長而無聊的時間讓司機總是干不長。目前,這個市場規(guī)模到6760億美元的行業(yè)需要5萬多司機,才能滿足人口增長和經(jīng)濟增長的需求。根據(jù)該行業(yè)最大的貿(mào)易集團美國貨運協(xié)會的數(shù)據(jù),到2026年,這個數(shù)字可能達到17.4萬。

你認為誰不會感覺無聊或困倦,不會想念他們的家人,還不要求薪水和福利?機器人卡車大部分時間行駛在高速公路上,路況非常簡單,很適合計算機控制駕駛。只要保持在車道上,不要撞上前面的車,不停地向前走就可以了。

因此,毫不意外,不管是傳統(tǒng)汽車制造商沃爾沃、戴姆勒,還是科技巨頭Uber、Waymo以及特斯拉,都致力于無人駕駛卡車。為了讓自己在理解卡車運輸行業(yè)復(fù)雜的物流方面領(lǐng)先一步,優(yōu)步甚至已經(jīng)開始了一項服務(wù),將人類駕駛員與需要運輸?shù)呢浳锫?lián)系起來。每一家都有自己的方法解決無人駕駛卡車在城市和郊區(qū)等更具有挑戰(zhàn)性的道路上行駛的問題,那些地方仍然需要人類駕駛員,但機器人也已經(jīng)開始工作。在幾次試運行中,無人駕駛卡車已經(jīng)在科羅拉多各地運送啤酒,運送冰箱經(jīng)過西南部,在佛羅里達州進行颶風(fēng)救援。一旦聯(lián)邦法規(guī)允許他們在州與州之間移動,他們將會很快上到,到時候可能就不再需要人類駕駛員了。

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