TRW PPS 借助加速度和壓力傳感技術(shù)檢測行人碰撞

TRW（天合）汽車控股集團(tuán)（紐交所證券代碼TRW）推出TRW新一代行人保護(hù)系統(tǒng)（PPS），該系統(tǒng)借助加速度和壓力傳感技術(shù)準(zhǔn)確檢測行人碰撞，具有較高的穩(wěn)定性和可靠性。

TRW銷售及業(yè)務(wù)開發(fā)執(zhí)行副總裁Peter Lake說：“降低單車碰撞和多車相撞事故中的傷亡率一直是本行業(yè)的重點(diǎn)，在成熟汽車市場，傷亡數(shù)字也確呈下降趨勢。但是，在全球范圍，行人死亡率卻不斷攀升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，行人和機(jī)動車駕乘者之外的其他道路使用者，占全球道路死亡人數(shù)的35%。因此，對于主動和被動安全系統(tǒng)而言，增強(qiáng)行人保護(hù)是下一個重要的技術(shù)前沿。”

在大部分成熟市場中，乘員死亡率的下降速度高于行人死亡率，這使得行人在道路交通事故死亡人數(shù)中所占比例進(jìn)一步提高，迫使汽車行業(yè)提高了對行人保護(hù)的關(guān)注。

TRW新一代PPS系統(tǒng)憑借橫跨在前保險杠上的撓性管所測得的壓力傳感器衛(wèi)星數(shù)據(jù)，最多采用三個遠(yuǎn)程加速傳感器檢測碰撞，并辨別出車輛的哪一側(cè)撞到行人。同樣，該系統(tǒng)還能夠幫助汽車制造商取得五星安全評級，因?yàn)樵诎踩u級總分中，行人保護(hù)成績占20%。

TRW的第一代行人保護(hù)系統(tǒng)于2009年在保時捷車型上投產(chǎn)，隨后又推出了適用于克萊斯勒車型的系統(tǒng)。這些系統(tǒng)由遠(yuǎn)程加速度傳感器、專用電子控制單元(ECU)、安全氣囊ECU和引擎蓋升降器組成。ECU采用檢測行人碰撞的邏輯算法，引擎蓋升降器啟動后，能擴(kuò)大與汽車發(fā)動機(jī)的縫隙，有助于減輕對行人的傷害。傳感器一旦檢測到碰撞，煙火啟動器會升高汽車引擎蓋后側(cè)區(qū)域，來增強(qiáng)對行人頭部的保護(hù)--這有助于減輕最常見的導(dǎo)致行人傷亡的頭部碰撞的傷害。

TRW第二代行人保護(hù)系統(tǒng)除保持上一代的工作方式外，還新增了傳感功能，進(jìn)一步提高系統(tǒng)性能和穩(wěn)健性。TRW預(yù)計(jì)這一系統(tǒng)將在2016年投產(chǎn)。