中國(guó)汽車工業(yè)：奔向工業(yè)4.0時(shí)代的急先鋒

 中國(guó)，世界第二大經(jīng)濟(jì)體;德國(guó)，世界第四大經(jīng)濟(jì)體。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，有時(shí)候是不期而遇，就像中國(guó)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的行動(dòng)綱領(lǐng)“中國(guó)制造2025”和以智能制造為核心的德國(guó)“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，兩相互補(bǔ)，協(xié)同發(fā)展。特別是在機(jī)器人應(yīng)用最廣泛的汽車工業(yè)領(lǐng)域，大有可為。

“中國(guó)制造2025”是中國(guó)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的第一個(gè)10年行動(dòng)綱領(lǐng)，意在全面提升中國(guó)制造業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和水平;德國(guó)“工業(yè)4.0”是德國(guó)政府2013年提出的一項(xiàng)國(guó)家戰(zhàn)略，目的是提高德國(guó)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，在新一輪工業(yè)革命中占領(lǐng)先機(jī)。就在今年年中，先是國(guó)家總理李克強(qiáng)出訪歐洲，首站來(lái)到德國(guó);接著是德國(guó)總理默克爾回頭訪華，兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人握手合作，“中國(guó)制造2025”與德國(guó)“工業(yè)4.0”也就深入對(duì)接，尤其是在汽車產(chǎn)業(yè)方向，成為中德兩國(guó)創(chuàng)新合作促增長(zhǎng)的示范。

在去年晚些時(shí)候，一項(xiàng)針對(duì)國(guó)內(nèi)16家主流車企的數(shù)字化和自動(dòng)化水平評(píng)估顯示，目前車企整體處于工業(yè)3.4階段，這表明，在設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)規(guī)劃、工程組態(tài)、制造執(zhí)行等環(huán)節(jié)具備了一定的數(shù)字化基礎(chǔ)，但仍缺乏總體策略路徑和投資規(guī)劃。整體看來(lái)，中國(guó)汽車工業(yè)應(yīng)該算是奔向工業(yè)4.0時(shí)代的急先鋒，畢竟其他工業(yè)剛剛邁入2.0的門檻。在一個(gè)點(diǎn)的差距追趕過(guò)程中，四個(gè)輪子一起跑的中國(guó)汽車正在從制造升級(jí)到“智造”。

在自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化三大方向上，中國(guó)汽車行業(yè)設(shè)計(jì)了面向未來(lái)10年的持續(xù)發(fā)展規(guī)劃，而這10年，恰恰是德國(guó)進(jìn)行第四次工業(yè)革命的黃金時(shí)間，德國(guó)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型和升級(jí)到智能制造的“工業(yè)4.0”時(shí)代。在中德汽車領(lǐng)域的合作中，示范型樣本俯拾即是。當(dāng)然，每個(gè)企業(yè)的起點(diǎn)不同，通向工業(yè)4.0的路徑也并不一樣，但是，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和劣勢(shì)互消，應(yīng)該是殊途同歸的，必將都會(huì)走到協(xié)同發(fā)展的康莊大道上來(lái)。

“中國(guó)制造2025”和德國(guó)“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略對(duì)接，共同推動(dòng)新工業(yè)革命和業(yè)態(tài)，這種設(shè)計(jì)是一種“高瞻遠(yuǎn)矚”，面向未來(lái)，路在腳下，最大的汽車市場(chǎng)和最強(qiáng)的汽車技術(shù)已經(jīng)握指成拳，那就一起前行吧。