2010日內(nèi)瓦車展最吸人眼球的7款混合動(dòng)力概念車

細(xì)看剛開幕的第80屆日內(nèi)瓦國(guó)際車展，不難發(fā)現(xiàn)本次車展其實(shí)是一場(chǎng)“混合動(dòng)力車”的盛宴。甚至連全球知名跑車制造商，如法拉利和保時(shí)捷，都紛紛展示他們的混合動(dòng)力概念車，以證實(shí)它們并沒有“落伍”。

下面就讓我們來(lái)一起分享本次日內(nèi)瓦車展上展出的最吸人眼球的7款混合動(dòng)力概念車：

1、標(biāo)致SR1混合動(dòng)力概念車

法國(guó)汽車制造商Peugeot（標(biāo)致）在日內(nèi)瓦車展上揭開一款全新的概念車車型，名為SR1，是一款混合動(dòng)力跑車。

SR1概念車的動(dòng)力來(lái)自Peugeot的混合動(dòng)力4技術(shù)，這套系統(tǒng)使用一具1.6升渦輪增壓四缸引擎驅(qū)動(dòng)前輪，以及一具95hp的電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)后輪。

Peugeot SR1概念車整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)的總輸出馬力為313hp，油耗達(dá)到每公升燃油行駛20.4公里的路程，二氧化碳排量?jī)H有119g/km。

2、保時(shí)捷918 Spyder混合動(dòng)力概念車

作為一款超級(jí)運(yùn)動(dòng)車，918 Spyder采用了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，百公里油耗僅為3升，每公里二氧化碳排放量更低至70克。在性能方面，該車搭載的V8引擎最大功率達(dá)到368千瓦/500馬力，另外配備的三臺(tái)電機(jī)功率也達(dá)到160千瓦/218馬力，因而使這款雙座跑車的總輸出功率達(dá)到528千瓦/718馬力，百公里加速時(shí)間僅為3.2秒，最高時(shí)速320公里，在鈕伯格林單圈行駛時(shí)間不到7分30秒，比保時(shí)捷卡雷拉GT還快。

3、法拉利599混合動(dòng)力概念車

這款由Pininfarina設(shè)計(jì)的雙座599一改法拉利傳統(tǒng)的紅色涂裝，采用綠色的車身色彩?；旌蟿?dòng)力版車型使用一套鋰離子電池組提供電能，在后軸的兩側(cè)分別安裝電池和電力電子裝置，一臺(tái)電動(dòng)機(jī)將被整合到傳動(dòng)軸當(dāng)中，提供制動(dòng)能量回收和電動(dòng)增速的功能。法拉利599混合動(dòng)力版車型的電動(dòng)馬達(dá)可輸出74千瓦的功率，扭矩可達(dá)149牛米。此外，預(yù)計(jì)這款599混合動(dòng)力車還會(huì)配備起動(dòng)/制動(dòng)系統(tǒng)。預(yù)計(jì)這套系統(tǒng)能將該車的燃油經(jīng)濟(jì)性提高35%，其油耗也將從普通版的百公里27升下降到17升。

4、蓮花EVORA 414E混合動(dòng)力概念車

蓮花此款新車的動(dòng)力部分仍然沿用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，混合動(dòng)力系統(tǒng)包括一款1.2L的直列三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與兩組電動(dòng)馬達(dá)組成。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力為47匹，而每個(gè)馬達(dá)又可以爆發(fā)出207匹的馬力，總和為461匹。其中每個(gè)電動(dòng)馬達(dá)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)一個(gè)后輪。

蓮花之所以為這款概念車命名為“414E Hybrid”是由于兩組馬達(dá)的馬力總和為414匹。而依靠如此強(qiáng)大的環(huán)保動(dòng)力，Evora 414E Hybrid從靜止加速至100km/h將少于4.0秒。

5、梅賽德斯-奔馳 F800混合動(dòng)力概念車

五座概念車 F 800 Style憑借其領(lǐng)先環(huán)保技術(shù)及炫目外觀設(shè)計(jì)，成為本次車展備受關(guān)注的耀眼明星。作為梅賽德斯-奔馳在實(shí)現(xiàn)汽車交通零排放遠(yuǎn)景發(fā)展道路上的一大里程碑，F(xiàn)800 Style概念車可選裝插電式混合動(dòng)力或F-CELL氫燃料電池動(dòng)力兩種系統(tǒng)。

在配備插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)情況下，F(xiàn) 800 Style概念車百公里耗油僅2.9升，二氧化碳排放量也低至68克/公里；在極度環(huán)保的同時(shí)，F(xiàn) 800 Style概念車的動(dòng)力性卻未有絲毫折扣――其新一代燃油直噴V6發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力模塊可共同輸出約300千瓦（409馬力）的功率，最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)250公里，續(xù)航能力達(dá)到700公里，足以應(yīng)對(duì)城市駕駛的需求。即使完全依靠電力驅(qū)動(dòng)行駛，F(xiàn)800 Style概念車的續(xù)航能力也可達(dá)到30公里。

6、寶馬5系混合動(dòng)力概念車

　寶馬5系A(chǔ)ctiveHybrid概念車采用與7系相近的輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)和8前速自動(dòng)變速箱之間，不僅結(jié)構(gòu)緊湊，也利于控制成本。這套混合動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)做好量產(chǎn)準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)將在今年年末或者明年年初上市

7、現(xiàn)代 I-FLOW混合動(dòng)力概念車

在本屆日內(nèi)瓦車展上，韓國(guó)現(xiàn)代汽車推出一款名為“i-flow”的概念車，該款車定位于勞恩斯和雅科仕之間，將進(jìn)一步拓展現(xiàn)代豪華車陣營(yíng)。

據(jù)介紹，i-flow由現(xiàn)代德國(guó)設(shè)計(jì)總部開發(fā)，外觀延續(xù)了現(xiàn)代I系列車型的歐洲車特性。它采用了現(xiàn)代的“流體雕刻”設(shè)計(jì)理念。

i-flow的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.7升雙渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)鋰離子電池組組成，并搭配6速雙離合變速器，百公里油耗僅為3.1升，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25?，F(xiàn)代目前還沒有透露這款車的量產(chǎn)計(jì)劃。