人大代表呼吁應(yīng)放緩更換LED路燈步伐
路燈存隱患
琶洲會(huì)館外藍(lán)光刺眼危及交通安全
夜色中的琶洲會(huì)館，一條藍(lán)色光帶勾勒出它起伏的輪廓，并劃過閱江路一直延伸到珠江岸邊，遠(yuǎn)看這條藍(lán)色弧線美麗而夢(mèng)幻，但對(duì)每晚都得開車經(jīng)過這里的市民江小姐來說，卻是個(gè)“藍(lán)色噩夢(mèng)”。
江小姐家住車陂，工作在客村立交，經(jīng)常加班的她常在夜色中沿琶洲會(huì)館外的閱江路開車回家，“每次遠(yuǎn)離幾百米就開始看到這條藍(lán)光擋在路上，比路上和周圍的燈都亮得多，刺眼的藍(lán)光讓人開車經(jīng)過時(shí)得用遮光板擋住眼睛甚至“閉眼通過”，否則簡(jiǎn)直睜不開眼，如果當(dāng)時(shí)恰好有路障或行人經(jīng)過，也許就釀成交通事故了。最近好了點(diǎn)，加了條白光，沒那么"慘藍(lán)"了，可也更亮了。車子經(jīng)過光帶正下方的時(shí)候，強(qiáng)光直接打在前玻璃上，一瞬間都看不清路了，真怕出事?！?/P>
江小姐所遭遇的是典型的“眩光”（指視野中由于不適宜亮度分布，或在空間或時(shí)間上存在極端的亮度對(duì)比，以致引起視覺不舒適、人眼無法適應(yīng)的光亮感覺），屬于景觀照明影響道路照明。照明專家劉迪強(qiáng)如是說。道路照明的目的是使駕駛員很好的識(shí)別前方路面的情況，保證夜間行車安全以及舒適駕駛。合格的道路照明必須考慮駕駛員的視覺要求，方便駕駛員能迅速、準(zhǔn)確的獲得有關(guān)的道路交通信息。
就琶洲會(huì)館光帶影響開車情況，記者采訪了市建委城市環(huán)境建設(shè)處謝處長，他表示正在計(jì)劃對(duì)珠江兩岸的光亮工程做出調(diào)整，其中也包括琶洲會(huì)館，“我們會(huì)根據(jù)市民的意見作出調(diào)整?！?/P>
環(huán)市路等路段樹木擋燈難見路人
“其實(shí)道路不是照得越亮越好，更重要的是照得均勻，沒有"斑馬線"?！?廣州光亞網(wǎng)絡(luò)科技有限公司運(yùn)營總監(jiān)鄭雅琴如是說。
廣州主干道之一環(huán)市路上的路燈就照得很不均勻。周一晚上9點(diǎn)，記者在環(huán)市路花園酒店路段看到，由于樹木茂盛，且路燈較低，很多路燈都“埋沒”在樹冠之中，沒有樹木遮擋的道路很亮，但靠近人行道的樹蔭下道路就比較暗。
開車的王先生告訴記者，夜晚在環(huán)市路開車，最怕打車的路人，“有的人走到馬路上打的，還站在樹蔭底下，黑乎乎的到跟前才能看到有人，差點(diǎn)撞到。”還有在環(huán)市路花果山路段附近行駛的的士司機(jī)告訴記者，晚上最怕遇到黑人打車，“在路燈照明不夠的地方，如果他們剛好穿著顏色較暗的衣服，真是看不到人的，除非他們笑一下露出雪白的牙齒，才讓司機(jī)醒覺那里有人在打車?！睆V州由于四季樹木茂盛常青，樹葉擋燈，甚至路燈被樹葉“包裹”、“埋沒”的情況四處可見，影響了不少路段的照明效果。
鄭雅琴建議，園林部門和路燈所應(yīng)充分協(xié)調(diào)，一方面及時(shí)修剪路旁影響路燈照明、過于茂密的樹枝樹干，另一方面可考慮增高路燈高度，或在路燈下部增加一個(gè)小燈，以避過樹冠的遮擋。
建議東風(fēng)路中華燈調(diào)反光罩角度
去年，東風(fēng)路換上了400盞全新的中華燈，每盞燈10個(gè)燈頭。仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，照到天上的燈光比照向路面的燈光多，不但浪費(fèi)而且形成光污染。在廣州很難看到星星，更別說銀河等美麗星空，原因之一就是射向天空的光線太多造成光污染。因此目前照明界都強(qiáng)調(diào)光線不要直射天空。
照明專家劉迪強(qiáng)介紹，中華燈的每個(gè)燈頭中有個(gè)反光罩，反射光線營造效果，他建議調(diào)節(jié)反光罩角度，使照向地面的光更多些。
隧道照明要適當(dāng)
避免強(qiáng)烈視覺差
在廣州的道路建設(shè)中，有越來越多的隧道，出租車司機(jī)林師傅感覺，“有的隧道太亮了，晚上一進(jìn)去覺得眼前一白，出來又覺得眼前一黑。”
很多隧道的燈光都存在“斑馬線”效果，兩盞路燈之間的地帶明顯變黑。如閱江路上的啤酒博物館門前，有一條磨碟沙隧道，中段隨著路燈一黑一亮，容易讓司機(jī)產(chǎn)生視覺疲勞。
專業(yè)照明雜志《阿拉丁》主編及立平介紹，隧道作為道路上的特殊路段，隨著時(shí)間的變化隧道外部亮度變化很大，當(dāng)車輛在駛?cè)?、通過和駛出隧道的過程中會(huì)產(chǎn)生一系列的視覺問題。
如果隧道較短，從入口可以看到出口外的亮度很高，形成強(qiáng)烈視覺差，稱為“黑框效應(yīng)”，這時(shí)司機(jī)對(duì)隧道出口的光亮度較難適應(yīng)；如果隧道較長，當(dāng)車輛剛駛?cè)胨淼罆r(shí)，會(huì)感覺出口很黑，甚至無法辨認(rèn)出口附近的狀況，稱為“黑洞效應(yīng)”，而車輛在長隧道中行駛一段時(shí)間，接近隧道出口時(shí)，由于出口光線和隧道內(nèi)的黑暗形成強(qiáng)烈視覺差，會(huì)看到一個(gè)刺眼的“白洞”，稱為“白洞效應(yīng)”。 在長隧道中的“黑洞”和“白洞”效應(yīng)都容易讓司機(jī)因?yàn)橐曈X光線的差距而產(chǎn)生判斷上的誤差甚至影響駕駛安全。如果隧道內(nèi)的照明調(diào)整適度，可以減輕和消除這些視覺差異。
是否該換LED路燈？
LED燈省電不省錢
路燈除了要保證道路安全，近年來還大力推進(jìn)“節(jié)能”的要求。2009年初，為了擴(kuò)大內(nèi)需，推動(dòng)中國LED產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，降低能源消耗，中國科技部推出“十城萬盞”半導(dǎo)體照明應(yīng)用示范城市方案，該計(jì)劃涵蓋北京、上海、深圳、武漢等21個(gè)國內(nèi)發(fā)達(dá)城市，計(jì)劃在3年內(nèi)安裝數(shù)百萬盞LED路燈。2010年1月，根據(jù)廣州日?qǐng)?bào)報(bào)道，廣州已宣布3年內(nèi)投資250億推廣LED路燈。據(jù)廣東省照明協(xié)會(huì)會(huì)長全健介紹，亞運(yùn)前，廣州已將5萬盞路燈改造為LED路燈，今年底將更換11萬盞LED路燈。
LED路燈省電費(fèi)少于安裝、維護(hù)費(fèi)
LED路燈成本高、維護(hù)貴是照明業(yè)界公認(rèn)的事實(shí)?！澳壳耙粋€(gè)LED燈頭至少4000元，燈桿、芯片等至少2000多元?！闭彰鳂I(yè)內(nèi)人士鄭雅琴說，“LED路燈維護(hù)昂貴。因?yàn)闆]有統(tǒng)一的LED燈標(biāo)準(zhǔn)，各廠家自行生產(chǎn)，產(chǎn)品換代又很快，有的LED燈頭壞了，找廠家換，廠家說我早就不生產(chǎn)這個(gè)型號(hào)了，只得連燈桿一起換掉?！?/P>
LED等雖然省電，卻并不省錢。據(jù)了解，LED路燈用電量是現(xiàn)在路燈的1/5~1/7。廣東省照明協(xié)會(huì)會(huì)長全健介紹，中國的LED技術(shù)目前不夠成熟，雖然理論上LED燈的壽命應(yīng)該有十幾年，實(shí)際上達(dá)不到。因此算上更新維護(hù)成本，價(jià)格不菲。[!--empirenews.page--]
事實(shí)上在中國科技部“十城萬盞”涵蓋的21個(gè)城市中，只有幾個(gè)城市提出了明確的安裝計(jì)劃，而去年底昆明市甚至對(duì)LED路燈說了“NO”，拒絕安裝。昆明供電局算了一筆賬，覺得LED燈省下的電費(fèi)遠(yuǎn)少于安裝和維護(hù)費(fèi)用。
換LED燈應(yīng)慎重
廣東省人大代表辛瀑認(rèn)為，在同等的照明強(qiáng)度下，LED燈其實(shí)并不比高壓鈉燈節(jié)能。目前這種技術(shù)在全世界還處于探索階段，北方部分城市試點(diǎn)后，都在逐步減少LED燈的使用，廣州不能盲目地大規(guī)模推廣，更換LED燈應(yīng)慎重。
在LED技術(shù)并不成熟的條件下，廣州是否應(yīng)暫緩?fù)七M(jìn)更換LED的步伐？全健表示，這也是部分專家和學(xué)者的意見，LED是未來發(fā)展的方向，政府應(yīng)扶持，而且這幾年政府的支持也有了明顯效果，LED技術(shù)得到長足進(jìn)步，與2008年相比，LED燈的照明效果已從60瓦上升到100瓦，芯片價(jià)格也從10元降低到了一兩元。假以時(shí)日，讓LED燈的技術(shù)更成熟，照明節(jié)能效果更明顯，成本和維護(hù)價(jià)更低廉時(shí)，再大規(guī)模推廣更換LED燈會(huì)更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
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