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[導(dǎo)讀]夜幕降臨,莞城創(chuàng)業(yè)路道路兩邊亮起暖暖的黃色光源,整條道路顯得靜謐祥和,這種路燈在車流高峰階段格外亮,在低峰階段會變暗,在大雨天和大霧天還會自動點亮。 這就是上月底竣工的莞城創(chuàng)業(yè)路LED路燈智能化照明節(jié)能改

夜幕降臨,莞城創(chuàng)業(yè)路道路兩邊亮起暖暖的黃色光源,整條道路顯得靜謐祥和,這種路燈在車流高峰階段格外亮,在低峰階段會變暗,在大雨天和大霧天還會自動點亮。

這就是上月底竣工的莞城創(chuàng)業(yè)路LED路燈智能化照明節(jié)能改造項目,該項目只是莞城萬盞路燈改造項目的其中一項,再過十幾天,整個莞城的路燈將全部被這種智能LED路燈取代。至今年底,全市主干道、次干道、支路、居民生活區(qū)的全部路燈也將被這種智能LED路燈替代。

其實,很多市民早就關(guān)注到了這種智能化路燈。

改造后的路燈視覺效果更好

接近19時,在創(chuàng)業(yè)路站等公交車的劉小姐發(fā)現(xiàn),創(chuàng)業(yè)路上的路燈與其他路段的不一樣,這些路燈不是齊刷刷地亮起來,而是每隔幾秒鐘一盞一盞地亮起來。

后來,有人告訴她,這是上月底剛剛裝好的LED智能路燈,一盞一盞點亮可以降低電壓負(fù)荷。劉小姐仔細(xì)觀察了這些改造后的路燈,外觀像一個網(wǎng)球拍,不僅照亮路面的范圍比之前的廣,黃光效果讓路人視力不疲勞,看東西也比以前更清晰。

這種感覺,對于經(jīng)常在這一路段巡邏的交警小蔡來說感受頗深,“從安全角度講,使用這種黃光LED路燈,相比之前亮度提高了,在雨霧等較差天氣狀況下,穿透力也更好,更有利于駕駛員及時發(fā)現(xiàn)和應(yīng)付通行中的各種情況,減少交通事故的發(fā)生?!?/P>

一位路過創(chuàng)業(yè)路的司機也表達(dá)了他的直觀感受:“單單作為開車人來說,在其他路段看到的白光路燈,下車看很亮,但開車時感覺又不是很亮,往往是空中亮,但地面不亮,對較遠(yuǎn)路面的一些情況也不能看清楚,特別是下雨天,只能看到車頭前幾米的范圍?!彼f,改造后,眼睛比較舒適,開車狀況也更有把握。

其實,不僅是創(chuàng)業(yè)路,莞城體育路、學(xué)院路等路段都換上了這種黃光LED燈。去年5月,廣東省及東莞先后出臺《推廣使用LED照明產(chǎn)品實施方案》,明令今后由政府財政或國有資本投資建設(shè)的公共照明領(lǐng)域,一律采用LED照明產(chǎn)品。

東莞的時間表是:到2013年底,次干道、支路、居民生活區(qū)LED路燈亮燈率達(dá)100%,景觀照明和公共室內(nèi)照明使用LED照明產(chǎn)品90%以上。

莞城的萬盞路燈改造項目正是為了響應(yīng)省、市推廣使用LED照明產(chǎn)品節(jié)能減排的措施。項目建設(shè)方透露,大概在5月中旬或者5月底,莞城1萬余盞LED路燈改造將全部竣工,屆時,更多市民可體驗到這種LED路燈所帶來的變化。

物聯(lián)網(wǎng)讓LED路燈更“智慧”

在莞城街道辦事處公開的LED改造項目招標(biāo)資料上可以看到,莞城的萬盞LED路燈改造計劃,不僅在照明質(zhì)量方面提出了較高的要求,還在改造后的智能化管理上,從打造智慧城市的高度提出了具體的要求。

負(fù)責(zé)該項目的榮文能源科技集團的一位技術(shù)人員表示,莞城的這套路燈控制系統(tǒng),是他們與國外物聯(lián)網(wǎng)巨頭埃施朗、法國SLV一起開發(fā)的,核心技術(shù)是“多級自動中繼功能智能芯片”,可獨立地檢測和控制每一盞路燈,同時遠(yuǎn)程管理完成控制、檢測和計量等工作,每個智能服務(wù)器可同時控制150盞路燈。

“將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用進LED路燈,可以單獨改變光源、功率,根據(jù)不同時段、路段的車流量變化等,對特定區(qū)域和時間進行精確控制照明,在滿足正常需求下實現(xiàn)最大限度的節(jié)能減排?!痹摷夹g(shù)人員說。

同時,這套系統(tǒng)還將依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),在LED路燈管理系統(tǒng)里面植入故障報警,并且在路燈硬件設(shè)施里設(shè)置了路面環(huán)境監(jiān)測、空氣質(zhì)量監(jiān)測、視頻監(jiān)控等多種業(yè)務(wù)功能接入口,是一種智慧城市的照明系統(tǒng)。

對智慧城市改造意義很大

4月22日晚,中國照明學(xué)會室外照明專業(yè)委員會專家一行來東莞走訪莞城LED路燈改造項目,并用專業(yè)儀器測試了照明效果。

“聽說東莞的LED路燈改造做得很前沿,今天特意過來看看?!敝袊彰鲗W(xué)會室外照明專業(yè)委員會主任、華東建筑設(shè)計研究院顧問總工程師李國賓說,他對創(chuàng)業(yè)路LED路燈的感受是:路燈清晰度和均勻度都很好,看起來要亮很多。

“國家標(biāo)準(zhǔn)是10-15勒克斯(照度單位),你們做的是多少?”李國賓問建設(shè)單位。

建設(shè)單位總經(jīng)理李志雄說:“在創(chuàng)業(yè)路這樣的雙向四車道已經(jīng)做到了35勒克斯。”

李國賓問:“這樣就超過國標(biāo)了,過度照明會產(chǎn)生浪費吧,也不利于節(jié)能減排?!?/P>

李志雄說,東莞的路燈雖然高于國家標(biāo)準(zhǔn),但是在同樣的能耗之下做出的研發(fā)成果?!癓ED路燈存在光衰,過了幾年可能就達(dá)不到國家標(biāo)準(zhǔn)。如果把照度的存量做高一點,就可以延長使用期限,這算是合理的提高?!?/P>

“而在未來幾年的使用中,即使有光衰,我們的調(diào)節(jié)空間也比市面上同類產(chǎn)品要大。其實方案的核心,就是減少過度照明?!崩钪拘圩髁诉M一步解釋。

《“十二五”城市綠色照明規(guī)劃綱要》課題負(fù)責(zé)人趙建平了解到,東莞的LED路燈改造采用的是“合同能源管理(EMC)模式”,即,政府不需要出一分錢,企業(yè)承擔(dān)項目的全部投資、建設(shè)和合同期內(nèi)的運維服務(wù)。這樣一來,企業(yè)只能以路燈節(jié)省的電費來支付項目全部成本,迫使企業(yè)通過市場行為選擇質(zhì)量好、服務(wù)優(yōu)的產(chǎn)品。

趙建平評價說:“東莞的這一做法,對目前產(chǎn)能過剩的半導(dǎo)體照明技術(shù)行業(yè)有很好的促進作用?!?/P>

“東莞的LED路燈效果比我考察過的其他城市好多了,對智慧城市照明改造意義很大。”李國賓又補充說。

由于對EMC模式的成功運用,在莞城推行EMC模式實施LED改造項目以來,石碣、寮步、沙田、企石等鎮(zhèn)紛紛推出了EMC模式的LED路燈改造招標(biāo)項目。

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