申城正研究讓“死物”的路燈活過(guò)來(lái)

LED半導(dǎo)體照明網(wǎng)訊 據(jù)《勞動(dòng)報(bào)》報(bào)道，路燈除了能發(fā)光，還能干些什么？在近日舉行的“2013楊浦國(guó)家創(chuàng)新型城區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略高層咨詢(xún)會(huì)”上，記者了解到，上海正在研究全新的智能照明系統(tǒng)，給路燈裝上“眼睛”和“大腦”，用它來(lái)記錄和后臺(tái)分析路況，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理路況。復(fù)旦大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院院長(zhǎng)鄭立榮指出，目前我國(guó)發(fā)展模式對(duì)能源消耗仍然較大，而信息通信技術(shù)占全球碳排放僅有2%左右，但卻有望降低15%-35%的碳排放。他透露，智慧城市可以起到“一把鑰匙開(kāi)多把鎖”的作用，復(fù)旦大學(xué)如今就在研究的城市智能照明系統(tǒng)合作平臺(tái)，未來(lái)路燈不僅僅能照明，還可以感知路況。鄭立榮認(rèn)為，通過(guò)智慧城市，在節(jié)約資源的同時(shí)，還能把服務(wù)能力最大化，提高效率。

原本是“死物”的路燈，是怎樣辦到這一切的呢？原來(lái)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，管理部門(mén)可以遠(yuǎn)程控制路燈，給路燈裝上攝像頭，然后依靠電力線來(lái)傳輸數(shù)據(jù)，就可以實(shí)現(xiàn)這些功能。鄭立榮認(rèn)為，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路上奔跑的車(chē)輛將會(huì)越來(lái)越多，智能交通管理在城市中的應(yīng)用將更加廣泛。而對(duì)管理者而言，這些由路燈采集的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，甚至可以成為城市應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)的重要一環(huán)。

記者了解到，其實(shí)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在道路中的應(yīng)用在歐美已經(jīng)有了一些成熟的技術(shù)，包括交通監(jiān)測(cè)與協(xié)調(diào)，電子收費(fèi)與停車(chē)管理，輔助駕駛，貨運(yùn)追蹤。例如，可以讓自動(dòng)信號(hào)燈更聰明。另外，通過(guò)智能交通技術(shù)，在司機(jī)超速駕駛時(shí)以及其他非正常行駛狀態(tài)時(shí)，還能發(fā)出警報(bào)，從而最大限度地確保運(yùn)輸安全，在意外狀況發(fā)生時(shí)，也能第一時(shí)間確定發(fā)生地點(diǎn)，為后續(xù)搶救工作提供便利。